平均2年の遅れで、米国海軍産業は米国海軍の弱点となる

濃霧の中での視覚航行の 20 年を経て、米国海軍産業の計画は、特に全面拡張と全面変革を遂げている中国海軍との対立において、米国海軍にとって戦略的側面を帯びるようになった。

もちろん、アメリカの海軍産業がこの取り組みの中心であり、一方で国防総省は、アーレイ・バーク駆逐艦、バージニア攻撃の原子力潜水艦、コンステレーション・フリゲート艦など、特定の主要艦艇の納入速度が加速すると期待している。

しかし、同社は現在、納期を守るのにすでに苦戦している。これらの問題を理解するために、海軍長官カルロス・デス・トロは1月中旬、次のような命令を下したと発表した。 概要レポートを書く、米国海軍産業計画が遭遇する問題と困難について、そしてそれを書くために45日の期限を与えた。

この報告書は週の初めに海軍長官に提出され、一部公開されたものである。少なくとも言えることは、現在の国際情勢においては、それが平静を招くものではないということです。

大幅な遅延は米国の主要な海軍計画に影響を与える

実際、特定の計画、すなわちアーレイ・バーク級駆逐艦、大型アメリカ級およびサンアントニオ級水陸両用艦、補給タンカーが「保留」のままであれば、 他の多くは非常に大幅な遅延を示しています、多すぎると多くのことを言います。

星座クラス
コンステレーション級フリゲートは、特に対潜水艦戦の分野で米海軍の護衛能力の強化に役立つはずだ。

これは非常に敏感なバージニア級攻撃型原子力潜水艦のトランシェ IV と V のケースであり、特に SSN AUKUS プログラムで監視されており、今後数年間で 3 ~ 5 隻がオーストラリアに売却される予定です。ブロック IV 艦は予定より 36 か月遅れていますが、ブロック V はすでに米海軍の予定より 24 か月遅れています。

12隻のオハイオ級SSBNに代わる新しいコロンビア級弾道ミサイル原子力潜水艦も、この計画の高度な戦略的性質にもかかわらず、12~16か月という問題的な遅延に悩まされている。

ジェラルド・フォード級原子力空母の18番目であるUSSエンタープライズも、報告書によれば予定より26~2029か月大幅に遅れているが、47年にはUSSカール・ビンソンと置き換わる必要があり、カール・ビンソンは正規の原子力空母を保有することになる。勤続XNUMX歳。

最後に、アメリカの水上艦隊の近代化、特に対潜水艦戦の分野で中心的な役割を果たすよう求められているコンステレーション級フリゲート艦は、予定より大幅に36か月遅れている。

カルロス・デル・トロ海軍長官が命じた米国では珍しい要約報告書。

米海軍の報告書は、この分野の多くの米国関係者にとって衝撃的なものだった。実際、これらの計画の遅延が以前、特に米国海軍の年間予算の草案作成中に言及された場合、それは、米国防衛産業の大きな誇りの1つを構成するものについての、憂慮すべき、時には不快な全体的なビジョンを提示します。 。

SECNAV カルロス・デル・トロ。
カルロス・デル・トロ海軍長官が命じた報告書は、米国議会との貴重な交渉ツールとなることは間違いない。

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