仏独の MAWS プログラムはまだ終わっていません。ドイツ連邦軍は新たな研究に投資しています。

2017年にFCASおよびCIFSと共同で開始された仏独MAWSプログラムは、フランスのアトランティック2およびドイツのP-3Cオリオン海上哨戒機の後継機の設計を可能にすることを目的としていた。

しかし、パリとベルリンの間の他の協力プログラムの場合と同様に、MAWS は、ダッソー アビエーションとエアバスの間、およびフランス海軍とドイツ連邦軍の間で、調整が困難な産業上の野心と運用上の期待にすぐに直面しました。

このプログラムは、完全に放棄されなかったとしても、数年間停止状態にあったようでした。しかし、ベルリンは、このプログラムのためにドイツの実業家によって設立されたMAWS Gbr合弁会社に、協力の新たな段階に備えるための2回目の調査を委託したところである。

驚きが過ぎ去れば、FCASとMGCSプログラムをマンネリから抜け出すことに成功した後、フランスとドイツの国防省は協力してこの第3のプログラムを復活させることに取り組まなかったのではないかと疑問に思うことができるだろう。

MAWS プログラム、または海上空挺戦システムとその不確実な状況

多くの点で、MAWSプログラムは、アンゲラ・メルケル首相とエマニュエル・マクロン大統領が2017年XNUMX月に共同で発表した他のXNUMXつの仏独協力プログラムと同じ軌道をたどった。

メルケル・マクロン大統領 2018
2017年、E.マクロンとA.メルケルは、仏独協力に基づく防衛欧州という共通のビジョンを共有した。

実際、最初の発表で多幸感が広がった後、プログラムはすぐに多くの困難に直面しました。欧州の航空機メーカー2社、ダッソー・アビエーションとエアバス・ディフェンスは、どちらもセルの設計が正当であると考えていたため、FCASプログラムのNGFを巡って対立したのと並行して、両メーカー間に第2の紛争が引き起こされた。

各計画が直面した困難、およびドイツ首相府とドナルド・トランプとの関係正常化により、2018年以降、仏独協力の全体的な勢いが鈍化した。2019年、ドイツは次のような発表を行った。 P-8A ポセイドンを発注する意向、アメリカのボーイングと協力して、最も古いP-3Cを置き換えます。

これにより、パリとベルリンの間に新たな緊張が生じ、この問題の専門家のほとんどが、MAWS プログラムの現状そのものが、良く言えば不確実で、悪く言えば放棄されたとみなされるまでになった。 P-8A の XNUMX 番目のバッチを注文する この感情を強める一方で、パリは2年間にわたり、次の可能性について議論してきた。 アトランティック 2 の後継機の設計に単独で従事する、2035年までに。

ドイツ連邦軍は MAWS GbR にプログラムを準備するための追加調査を委託しました。

実際には、 ドイツ連邦軍による発表、13年2024月XNUMX日にMAWSプログラムの分析フェーズのパートIIフェーズの一環として、ESG、ヘンソルト、ディールによって設立された合弁会社MAWS GbRに委託された調査ミッションに関しては、驚くべきことかもしれない。

確かに、ベルリンは、P-8C オリオン艦隊に代わる海上哨戒機の数であり、NATO から委託された任務を遂行するのに必要な数の P-8A ポセイドンを 3 機発注した後でも、計画からの撤退を発表していなかった。北海とバルト海で。

P-3C オリオン連邦軍
ドイツのP-3Cは9機のアメリカのP-8A ポセイドンに置き換えられます。

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