ドローン、ハイブリッド化、ミッションモジュール…: 深刻な大変動の夜明けにおける軍用水上艦の設計

西洋と世界の両方の軍事海軍には、おそらく特に軍艦の設計に関して、伝統、さらにはある種の保守主義が強く染み込んでいることはよく知られています。これを確信するには、今日の艦隊の構成を観察し、それを 80 年前の XNUMX 年代半ばの構成と比較するだけで十分です。

したがって、80年代のフランス海軍は公海護衛艦2隻(シュフラン3隻、T-67隻、C-69隻、T-9隻)を配備しており、したがって対空駆逐艦70隻と対潜フリゲート4隻、つまり理論上の正確な数となる。 11年後の2030年のフランス一流フリゲート艦の艦隊構成(ホライゾン2隻、フレム・アキテーヌ6隻、フレム・アルザス2隻、FDI5隻)。

同じことが水陸両用能力にも当てはまります。今日では 2 隻の LHD ミストラルと比較して、3 隻の TCD とジャンヌ ダルク ヘリコプター空母を備えています。あるいは二流護衛艦の艦隊、たとえエスティエンヌ・ドルヴ級とコマンダント・リヴィエール級の26隻のアビソとアビソの護衛が今後FLF5隻、フロレアル6隻、海洋巡視船7隻に置き換えられるだけだが、さらに6隻が補充される。海外パトロール隊。最後に、物流分野では、4 隻のデュランス級給油タンカーが XNUMX 隻のジャック・シュバリエ級 BRF に置き換えられています。

実際、6番目の空母とたった10隻の大型機雷戦艦艇を除けば、2030隻の三者構成エリダン級機雷掃討艦に対して、そして徹底的な削減を受けた空軍や陸軍とは異なり、80年代のフランス水上艦隊は、その組織とアーキテクチャは XNUMX 年代のものと非常に似ています。

世界の海軍は技術革新を多く行っているが、他の分野ではほとんど革新していない

世界の主要な海軍のほとんどでも同じことが当てはまります。明らかに、現代の船舶は 1985 年に航行していた船舶と比較して能力が大幅に拡張されています。しかし、これはほとんどの場合、センサー、推進装置、兵器システムの分野での進歩に関連した手段の水平方向の進化にすぎません。艦隊の構成と船の任務はほぼ同じままです。

フリゲート ジョルジュ レーグ 国立海軍
驚くべきことに、フランス海軍の水上艦隊の編成は、1985 番目の空母と 2030 隻の機雷ハンターのうち 4 隻が撤去されたことを除けば、10 年から XNUMX 年までほとんど変わっていません。

さらに驚くべきことに、第二次世界大戦後、船舶の使命そのものに関して一定の発展をもたらした技術革新はほとんどありませんでした。実際、80 年以上で XNUMX 回しかありませんでした。XNUMX つは、水上艦隊よりも潜水艦艦隊にとってはるかに敏感な原子力推進の登場です。ミサイルが到着しても、部隊の構造と専門化は大きく破壊されなかった。そして 70年代のLHDの登場.

空母やヘリコプター空母の能力と揚陸バージ輸送(TCD または LPD)タイプの強襲揚陸艦の能力を組み合わせた LHD は、実際、水陸両用の機能を分離することにより、地平線に覆われて水陸両用作戦を実行することを可能にしました。車両の輸送、空気の流れ、人員、軍需品、健康を目的とした流れ。

この新しいカテゴリの艦船を除けば、今日の軍用艦隊の根幹を成す駆逐艦、フリゲート艦、コルベット艦、空母、機雷掃討艦、その他の補給タンカーは、その専門分野や使用原則において、当時のものと非常に似ています。しかし、これは今後 50 年か XNUMX 年で変わる可能性があります。

人工知能とロボット化が軍用水上艦の設計における将来の開発の中心となる

実際、近年、自動化、ロボット化、人工知能の進歩の複合効果により、既存の建造物とは根本的に異なる能力を備えた新しい艦船が、主要な海軍部門でコンセプトやモデルの形で発表され始めています。最先端のプログラムを示したり、テストしたりすることもあります。

これらの急進的な開発は、特定の技術の進歩に基づいていますが、何よりも、装備のコスト、徴兵の難しさ、探知システムや通信の進歩など、現代の海軍が直面している新たな制約に対応しています。

OH ペリー級フリゲート アメリカ海軍
1975 年、オー ペリー級フリゲートの米国海軍の費用は 100 億ドル強でしたが、今日のコンステレーション級フリゲートの費用は 10 億ドル (x235) 以上でした。一方、国防総省の予算は880億ドルから3,7億ドル(XNUMX倍)に増加した。

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