2012年、ダッソー・アビエーションはインドのMRCA戦闘機118機の競争で優勝した Rafale インド空軍向けに開発されたもので、約 100 機がインドで組み立てられる予定でした。しかし、フランスのグループによると、インドの航空機メーカーの産業能力がインド軍が要求する品質レベルを保証できなかったため、HALとの交渉は終了したという。
2015年、MRCAプログラムの放棄後、ニューデリーは36機の戦闘機を発注した Rafale ダッソー社はフランスで組み立てられていますが、契約金額50億ユーロの8％をインドで展開する産業能力に投資するというフランスのメーカーからの約束の大部分が伴いました。
このような状況の中で、ダッソーがミラージュ 2000 と運用状態での保守（MCO）を確実にすることを目的として、国内に非常に重要な運用保守サイトを建設するプロセスを開始したことをインドの報道機関が明らかにしたのはこのような状況です。 Rafale インド空軍に勤務しており、 すぐにインド海軍から.
しかし、この投資により、フランスの航空機メーカーとチーム全体が Rafale、最初のMRCAに代わるMRCA 2プログラムの枠組みの中で重要な利点を活用し、ニューデリーが国の戦闘機隊を近代化するために114機の中型戦闘機を現地で製造できるようにするはずです。
サマリー
ダッソー、インドに航空機整備工場を建設へ、組立ラインに転換可能 Rafale
確かに、ウェブサイト hindustan-times.com、ダッソー・アビエーションが広大な土地を取得するための措置を講じたことを明らかにした 新ノイダ国際空港の建設予定地の近く、国の北部にあるジュワールの町の近く。
インドのサイトによると、フランスの航空機メーカーはこの場所に非常に重要な工業用地を建設する予定で、航空機の運用状態の維持を確保することを目的としている。 Rafale そしてインド空軍で運用されているミラージュ 2000、そして確かに、 Rafale M と B は間もなくインド海軍に買収される予定です。
この投資は、ダッソー・アビエーションおよびチームの他のメーカーに関係します。 Rafale、36 を注文する際に行われるオフセットコミットメントの一部です。 Rafale 2015年のインディアンス。
建設予定の工業用地に加えて、フランスの製造業者とそのパートナーは現在、インドで製造するという観点からの要件を満たすだけでなく、遭遇したような不快な驚きから身を守るために、インドのサプライチェーンの組織に関与しています。 2012年にHALと。ダッソーは、インドの需要の進化を予測して、この場所での戦闘機の製造に向けてチタンのサプライチェーンの準備を始めているようにさえ見えます。
さらに、インドのジャーナリストが入手した情報によると、建設される予定地は100以上の施設を確実に維持できる規模になるようだ。 Rafaleこれは、現在の注文に基づいて計画されている艦隊をはるかに上回っています。
ダッソー Rafale インド空軍向けの中型戦闘機114機の競争で有利な立場にある
インドのマスコミは、この主要な工業用地とダッソーとチームによってサプライチェーンが展開されているという事実を予想しています。 Rafaleは、おそらく MRCA 114 契約の 2 機の戦闘機を組み立てるための効率的で油を注いだツールを構成し、この競争でフランスの戦闘機に決定的な優位性を与えます。
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ダッソーの旗艦から、インドは20年以内に独自のタタ・ファイターを開発する手段を手に入れることになるのではないだろうか？
これは中長期的にはほぼ避けられないことです。
ダッソーとチーム Rafale 選択の余地はなく、これは彼らを次元を変え、今後2年間でLMの将来の競争相手にする戦略的決定でもある
フランスの産業基盤が限られているため（インドは韓国や中国ではないため、今後何年にもわたって研究開発を行うことができません）、ダッソーのフランスでの拠点はコストによって（明示的だけでなく、社会/政治的状況により暗黙的にも）制限されています。 ）、フランスにおける投資能力、そして人材を単純に保有する能力
第二の産業基盤を開発することで（もちろんリスクはありますが、そうでなければプロジェクトに翻弄される大規模な中小企業のままになってしまいます）、顧客を安心させ、LM以外の競争を減らし、コストベースを下げます。
つまり、フランスのすべての主要産業グループ (シュナイダー、ミシュラン、サンゴバン、自動車、サノフィなど) の軌跡です。
世界市場シェアは依然として決定的であり、LM（およびそのマージン）との潜在的な複占により、防衛神父のためにR§Dに資金を提供することが可能になります。
BITD の I は「業界」を表します。
BITD Fr は、Itar Free という明確なマーケティング戦略を持っています。これには、それに見合ったコストと量が必要であり、生産と品質が続く必要がある場合でも、心臓部である研究開発に支出を継続できるマージンが必要です。
この問題は、特に成長する潜水艦市場を最終的に「追い詰める」可能性があるブラジルとインドの海軍グループにとってさらに当てはまります。
計画は完璧でした。
間違いなくチーム Rafale レコルヌ大臣との関係では、本当に大きな打撃を受けました。
変わってしまうのは本当に残念だけど、これは本当に良かった
同意します。
ファブリス Wolf、チームの現在の見通しについて記事を書いていただけますか Rafale （サウジアラビア、セビア、オマーン、ギリシャなど）数年後には？
7月にはそれをやってみようと思います。