オランダの新型対空フリゲート、フランスにとってチャンス?

これで完了です!オランダ議会は11月26日、オランダ海軍が現在就役しているウォルラス級潜水艦の代替として、フランス海軍グループからブラックソード・バラクーダ型潜水艦XNUMX隻の取得を承認した。公式命令に対する最後の障害は、TKMS がハーグの法廷に提出した法的控訴であり、XNUMX 月 XNUMX 日に判決が下される必要がある。

バタビアの国会議員が主にフランスの提案を信頼しているとしても、議論中に浮上した問題のいくつかはパリとフランスの実業家の側で積極的に検討する価値があることは依然として事実である。

特に、オランダの海軍産業、より具体的にはダーメンとの産業活動の共有の問題は、特にデリケートで意見の分かれる点であり、ハーグの新政府が国の管理者を引き継ぐ前に対処されるべきである。

この件に関して、オランダ海軍は最近、フォルビン級フリゲート「ホライゾン」の後継としてフランス海軍に課せられるスケジュールに近いスケジュールで、新型重対空フリゲートの予備研究を開始した。

これに関連して、海軍グループと同様に、フランスがダーメンに委託されたオランダの計画に参加し、新しいフランス防空フリゲートの開発コストを削減し、オランダ当局に適切な権限を与えることは関連性があり、効果的でしょうか。中長期的に海軍産業に対する協力は保証されるのか?

オランダ議会、海軍グループからのブラックソード・バラクーダの買収を正式に承認

1週間ほど前、オランダ海軍コーニンクライケ海兵隊のセイウチ級潜水艦を代替するORKA計画が決定的なマイルストーンに達した。

ブラックソード バラクーダ海軍グループ
海軍グループのブラックソード バラクーダは、コーニンクライケ海兵隊への道を見つけることにこれまで以上に近づいています。

後に 退陣する政府は海軍集団の勝利を発表したブラックソード・バラクーダ・モデルでは、ドイツのTKMSとサーブ・ダーメン夫妻と争った競争中に、このプログラムは実際、選挙以来国家主義者が過半数を占めるオランダの新議会の承認を受ける必要があった。 2023年秋の選挙。

形式的なものとは程遠く、辞任するクリストフ・ファン・デル・マート国防大臣は、議会公聴会に先立つ数週間にオランダのマスコミに現れた数多くの質問や攻撃、特にオランダが提示した価格の保証に関して返答しなければならなかった。フランスの実業家、他の競合他社より 25% 安いこと、そして地元産業への海軍グループの投資コミットメントについて。

国会議員の質問に対して国防大臣とそのチームが提供した回答は明らかに的を射ていた。 多数党がこの計画を支持すると発表した。しかし、新議院の定数3のうちわずか150議席を代表する改革政党(SPG)のクリス・ストッファー氏が提出した一連の動議が採決される必要があった。

これで完了です。確かに、 ストッファー氏が提出した3件の動議は却下されたこれにより、2024 年 26 月末までに正式に署名する必要がある注文への道が開かれます。ただし、入札募集自体に関してドイツの TKMS が提出した苦情がオランダの裁定を受けるまで待たなければなりません。この主題はXNUMX月XNUMX日にハーグの司法裁判所で提出された。

オランダ海軍の 2 つの主要なプログラムのうち 3 つが海軍グループに授与されました

4月XNUMX日以来、そして議会討論の非公式な結論を受けて、ダーメンとサーブは、それ以前は特に激怒していたものの、どうやらタオルを投げて、他のより有望な戦いに方向転換したようであることを知っているので、我々は、 TKMS が起こした控訴は成功する可能性がほとんどなく、何よりも将来の競争において海軍グループが提案した価格の正当性に一定の疑問を投げかけることになる。

rMCM地雷戦プログラム
オランダの大型機雷戦艦艇 6 隻は、海軍グループと ECA によって設計、製造される予定です。

いずれにせよ、この議会決定と、オランダ政府の仲裁に有利な裁判所の決定を期待して、コーニンクライケ海兵隊は現在の3つの主要な海軍計画のうち2つをフランス海軍グループに直接委託することになるようだ。 ORKA 計画のブラックソード・バラクーダ潜水艦と、または間接的には rMCM 計画の大型機雷軍艦と連携します。

こうした状況のもとでは、フランスがオランダの防衛産業に対して行うことができる補償に関して、バタヴィアの専門紙に掲載されたさまざまな意見を理解することができる。ここ数カ月でハーグのフランス製装備に対する信頼が再び息を吹き返してきたことから、これは特に当てはまります。 H14Mカラカル操縦ヘリコプター225機の発注 2023年XNUMX月に特殊部隊向けに。

しかし、これは言うは易く行うは難しのようです。実際、オランダの防衛産業は 2 つの分野で特に優れています。 1 つ目は、Thales Nederland との海軍レーダーとセンサーの分野です。

1990 年、オランダのレーダー専門会社 Signaal がフランスの Thomson-CSF に買収され、後に Thales となりました。同社は、SMART-S シリーズや NS-100 など、世界の海軍で広く使用されている最も効果的な海軍レーダーや IR システムを製造しています。タレスグループ内ですでに確立された相互利益となるこの協力関係に触れるのは困難です。

防空フリゲート艦フォービン
フォービン級フリゲート艦ホライズンの S1850 レーダーは、オランダのタレス社の SMART-L の進化版です。

オランダの BITD の 2 番目の優れた分野は造船分野であり、Damen グループの造船所があります。毎年達成するものは、 売上高は2億ユーロから2,5億ユーロ、32の造船所があります。最近では、インドネシア、モロッコ、メキシコ、コロンビアの海軍が買収した SIGMA ファミリー コルベットにより、軍事分野で大きな成功を収めています。

同グループはまた、2020年126月にドイツ連邦海軍のF4フリゲート艦の設計をブローム&フォス造船所とルルセン造船所と共同で獲得し、国防省が契約に付随するオプションを行使した後、6年2024月にはXNUMX隻からXNUMX隻に増加した。最後に、ダーメンはオランダ海軍の主要な水上部隊、特にベルギーと共同開発した新しい M フリゲートを設計および製造しています。

しかし、ダーメンはORKAプログラムの枠組み内でのサーブとの共同提案に賭けていたため、海軍グループは、当然のことながら、その提案、特にそれに添付されている予算封筒にこのグループとの高度な協力を組み込んでいない。この問題において決定的なものはまさにこれでした。

フォービン級ホライゾンフリゲートに代わる対空フリゲートをダーメンと共同開発する機会

2つのグループ間の関係を時々損なう緊張にもかかわらず、ダーメンとの協力がオランダの産業界との相互協力を実施するための最も適切な手段を確実に構成するという事実は依然として残っている。

オランダ海軍の新型対空フリゲート
コーニンクライケ海兵隊が96月にオランダ議会に提出した新世代対空フリゲートのコンセプト。この船は、アメリカのDDG(x)と同じ数の垂直サイロを最大XNUMX基搭載できる予定です。

実際、オランダ海軍は数週間前に次のように発表しました。 対空フリゲート艦の設計作業の開始 現在就航しているデ・ゼーベン・プロヴィンシアン級フリゲート艦の後継となる。

オランダのフリゲート艦 2002 隻は 2005 年から 2032 年に就役したため、船の耐用年数が 2040 年か 30 年かに応じて、35 年から 2008 年の間に代替する必要があります。しかし、この期間中、フランス海軍は対空フリゲート艦2009隻、この場合はXNUMX年とXNUMX年に就役したフォルバン級フリゲート艦「ホライズン」も交換する必要がある。

国軍省とフランス海軍にとって、これら 2 隻の代替艦をヨーロッパの国と共同開発するという仮説は、確かに適切な計算であることが証明されるでしょう。

実際、これらの重要な船の設計をたった 2 隻の船団に持ち込むと、特にこれらの重くて非常に高価な船の輸出機会が明らかに低いため、特に高額な追加コストが発生することになります。さらに、フランスもイタリアもホライゾンモデルの輸出に成功していない。

ゼブン プロヴィンシアン級フリゲート
De Zeven Provincien 級フリゲート艦の置き換えは、おそらくフランス、海軍グループ、フランス海軍にとってチャンスとなるでしょう。

逆に、オランダおよびダーメンとの協力が交渉された場合、コーニンクライケ海兵隊が 4 隻、フランス海軍が 2 隻の合計 6 隻の船体の設計コストがはるかに耐えられるものになるでしょう。

さらに、この件に関するフランスとオランダの協力は、おそらくオランダ海軍がアスター・ミサイルとその発展型であるハイディス計画を含むヨーロッパの地対空ミサイル・システムに向かうことを奨励するだろう。正確にはオランダも参加している。たとえそれがオランダで船を建造することに同意することを意味するとしても、それは疑いもなく、ハーグで大​​いに評価される協力の意思表示となるだろう。

オランダと海外の強襲駆逐艦クラスを設計

明らかに、フランス海軍の最も強力な戦闘水上艦 2 隻をオランダで建造するという仮説は、たとえその目的が艦級全体でフランス製装備の使用を促進することであったとしても、海軍グループとその下請け業者の間で反発を引き起こす危険性があります。

しかし、設計と研究の面で得られた節約により、フランス海軍と海軍グループは、より革新的で重要な満たされていないニーズを満たし、将来のフランコよりもはるかに大きな輸出の可能性を持つ別のクラスの船の設計を開始することができます。 -必要に応じて、オランダの対空フリゲート艦。

この場合、イギリス海軍の多目的支援艦 (MRSS) プログラムに本質的に匹敵する強襲型駆逐艦のクラスを開発することが問題となるでしょう。念のため言っておきますが、これはハイブリッド船であり、陸上向けか自衛用かを問わずフリゲート艦の火力と、航空水陸両用投射を可能にする基地と空中プラットフォームの両方を備えていますが、その方法は海軍よりも縮小されています。ミストラル PHA。

MRSS フィアレス ステラー システム イギリス海軍
MRSS フィアレス プロジェクトは、イギリス海軍が構想した強襲駆逐艦のコンセプトを予感させるものです。

前の記事で述べたように、この元の構成は非常に効果的に応答します。 海外海域におけるフランス海軍、そしてより広範なフランス陸軍のニーズに応える、特に太平洋とインド洋、さらには南大西洋でも。

実際、このようなクラスの船の設計と建造により、オランダとのフォルビン フリゲート艦の代替品の共同開発に関連した産業赤字を、設計事務所と現場の両方で補うことがほぼ可能になるでしょう。ロリアン出身。さらに、プログラムの管理が海軍グループによって保証されている限り、他のヨーロッパのパートナーがこのプログラムに参加することを妨げるものは何もありません。

さらに興味深いことに、オランダ海軍は、航空能力を更新するための新型対空フリゲート、つまり新型小型LHDの開発の開始と共同で発表したとしても、これに関心を持つ可能性がある。 。

実際、コーニンクライケ海兵隊は、イギリス海軍やフランス海軍と並んで、海外、特にカリブ海に展開している珍しいヨーロッパ海軍の 1 つです。そして、これらの強襲駆逐艦は、その能力の多用途性を通じて、運用上の重要な付加価値をもたらすでしょう。

まとめ

一見すると直感に反するかもしれないが、パリにとっても、海軍グループやフランス海軍にとっても、ハーグ、ダーメン、オランダ海軍との軍用造船協力の深化に関して、多くの機会があることが分かる。

ロリアン海軍集団
ロリアン海軍集団施設の産業技術を保存することは、国軍省と DGA にとっての優先課題です。

特に、オランダ海軍が4月に発表した重対空フリゲート艦計画は、産業の直接的な共有や誘導に対するオランダの正当な期待を先取りしながら、同時に国家海軍の資源を最適化するための最も適切な支援となる。特にDamenとは、ORKAプログラムに関して。

しかし、この機会は、大型水上戦闘艦に関する海軍グループの設計および製造技術の維持を損なうものであってはならず、また、当初は不利な調停をフランス軍にとって作戦上の利点とすることを目的とした他の取り組みと関連付けられなければならない。海軍であり、フランスの実業家にとって競争力があります。

しかし、イニシアチブとニーズを結び付けることにより、たとえば、フォービンの代替に関する研究で得られた節約を海外の強襲型駆逐艦のクラスの設計に再投入することにより、6 隻すべてにとって相互に有益なバランスを見つけることが可能です。関係者が関わっている。

ここで展開された非線形のビジョンを具体化するには、地球規模の方法で協力を構想し、将来の産業的および政治的ニーズと、新たな運営上のニーズの両方を予測することに同意する必要があることに変わりはない。

13 月 28 日から 2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日までの完全版の記事

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リゾー・ソシャウ

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