非常に困難なスタートを切ったFCAS計画は、フランス、ドイツ、スペインの2023国国防大臣によって強固に課せられた政治的合意のおかげで、XNUMX年になんとかその轍から抜け出すことができた。
それ以来、たとえ現在のコミットメントが実証研究のフェーズ 1b までに限定されているとしても、このプログラムはより安全な軌道に乗っているように見えます。また、それを超えた産業分担について再度交渉する必要があるでしょう。新たな摩擦。
空軍ごとに異なる産業共有の問題、さらには仕様の問題をめぐる緊張を超えて、少なくともフランスでは、新たな不協和音が間もなく浮上する可能性がある。
実際、この欧州協力を正当化するためにフランス行政当局が提案した最適化された予算解決策を示すどころか、FCASプログラムはフランスの財政と実業界にとってさらに多くの費用がかかるようだ。仮にこのプログラムが国防航空産業・技術基盤だけで同じように開発された場合、フランスの納税者にとってのコスト差は最大20億ユーロになるという。
サマリー
フランスの幹部によると、欧州協力こそがFCASプログラムの開発に資金を提供する唯一の選択肢である
FCASプログラムの開始以来、ドイツ、次にスペインとの共同開発を正当化するフランス幹部の演説は6ミリも逸脱していない。戦闘機とその第XNUMX世代システムの開発コストは、あまりにも高額なので、もはやヨーロッパ一国、フランスですら支えられないほどだ。
この問題は何度も公の場、特にフランスの議員や上院議員らによって取り上げられ、特に計画が瀬戸際にあったときに、フランスが単独でそのような計画を開発できたのかどうか政府に疑問を呈した。壊れるの。
そのとき、DGAと同様に執行部によって与えられた回答は、もしフランスがそのようなプログラムを単独で実行するとすれば、本質的に予算上の理由から、今日のFCASの計画よりも必然的に効率も汎用性も劣るであろう、と主張した。言い換えれば、フランス政府にとって、この仏独、当時はヨーロッパの協力以外に救いはなかったのです。
協力的なFCASプログラムにより、フランスは単独で実施する場合よりも費用が14億ユーロ少なくなる。
現在入手可能な数字を研究すると、実際、政府の立場を裏付ける傾向にあるでしょう。したがって、FCASプログラム全体の研究開発予算の総額は40億ユーロに達し、13,3年の生産開始までに各参加者が拠出できるのは2036億ユーロ、あるいは多かれ少なかれ国当たり年間XNUMX億ユーロにとどまる。飛行機自体の。
共同開発では参加者数の平方根に相当する追加コスト乗数、つまり 1,73 か国で 3 が発生するという経験則を考慮しても、フランスはプログラムの開発段階で 10 億ユーロを大幅に節約しています。
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