その特徴と進歩により、 Rafale F5はスーパープログラムに近づいているRafale、F/A-18 E/F スーパーホーネットが F/A 18 ホーネットにどうなるかのようにと フランス戦闘機の進化における大きな一歩となるだろう.
実際、この装置は新たな情報処理能力と通信能力を備えており、戦闘用ドローンの制御や対話が可能になる。これが行われました、 Rafale F5は、現在西側諸国でSCAF、GCAP、またはNGADプログラムに基づいて製造されている有名な第6世代戦闘機に足を踏み入れることができるだろう。
ただし、同じセルや反復進化に関連するその他の制限を課すことにより、 Rafale たとえその運用特性が変化し、F-5、J-5、Su-35のような第20世代戦闘機の有効性に非常に近づいたとしても、F57は真に世代の一歩を踏み出すことはできないだろう。
したがって、次のような問題が生じます。 Rafale 5 年に F2030 を目指すとして、フランスは 2035 年までに真のスーパー・システムを開発すべきではない。Rafale、フランスの空軍と海軍、特に抑止力に関わる部隊の有効性を維持し、世界の戦闘機市場における支配的な地位を維持するために、SCAFプログラムと運用上、技術上、そして商業上で連携することができる。 。
サマリー
2030年に迫る空軍の変革
わずか 6 年前には、SCAF の NGF や GCAP のテンペストなどの第 2045 世代戦闘機の登場によって生じる戦闘航空の変革は、2050 年や XNUMX 年までに大幅に予想されることはありませんでした。
さらに、GCAP や NGAD などのこれらのプログラムの一部は、実際のシステムのシステムではなく、2030 年代に向けた新しい戦闘機の設計を目的としており、この戦闘機の運用開始は、2040 年以降になると予想されています。 SCAFシステム・オブ・システムとそのNGF戦闘機の到着日。
要するに、西側の計画の間で軌道が異なっていたとしても、ゴールラインは同じままであり、実際の最初の重要な作戦能力は2045年か2050年より前に到着するとは予想されていない。
米空軍のNGADプログラムの停止数日前にフランク・ケンドール長官が発表したこの計画は、このスケジュールを一掃し、加速させる可能性がある。実際、同氏は、計画の基礎となったパラダイムが依然として有効であり、現在生じているニーズに適応しているかどうかをアメリカ空軍が判断するため、計画は無期限に停止されると述べた。
公式には、この反映は予算の問題によって条件付けられており、ミニットマン III に代わる大陸間弾道ミサイル LGM-39A など、数年間で予測コストが 77,7 億ドルから 140 億ドルに増加するなど、いくつかの付随計画のコストの爆発的な増加に関連している。 。
しかし同時に、米空軍は次のような意図を示している。 戦闘用ドローンの開発を優先する、特に台湾が直面する太平洋における力のバランスの変化に対応するためである。
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また、SCAF を連合プロジェクトとして考慮する必要があります。SCAF が存在したとしても、商業的現実性はこの連合の枠組み内でのみ実現され、したがって輸出はほぼ不可能になります。 （参照：タイフーンの輸出成功）、したがって、スーパー Rafale それは商業的成功を継続するための真の選択肢となるだろう Rafale。 F35は104世紀のF21スターファイターになる危険性があり、NATOの枠組み内では商業的には成功したが技術的には失敗した。ダッソーは自社のスターを信じ、政府からの命令の有無にかかわらず、おそらくクラブを利用してプロジェクトを立ち上げる必要があるだろう。 Rafale.
フランスではF-35を失敗作と見るのはやめるべきだと思います。この飛行機にはまだ問題があり、それは事実であり、非常に高価でもあります。そうは言っても、ヨーロッパのいくつかの空軍でこの戦闘機について議論した結果、パイロットから将軍に至るまで、この戦闘機に頼ったことを後悔している人は一人もいませんでした。提示される XNUMX つの議論は常に同じ、ステルス性の小型 Awacs、および協力的な交戦であり、これがロシアの総合防空に挑戦する本当のチャンスを持つ市場で唯一の装置となっている (彼らによると)。
私たちは結局、F-35の成功はワシントンとロッキードによる巨大な陰謀と、米国への服従の表れによるものに過ぎないと自分自身に納得させてしまう。非常に還元的な分析です。何よりも、これは私たちを壁に真っ向から突きつけ、米国が戦闘機の輸出の水門を開く日をもたらす。
もしダッソーがダッソーになったとすれば、それは F-104 に近い性能を持ちながら F-4 と同じくらい柔軟に使用でき、両方よりも安価な迎撃戦闘機ミラージュ III を提供できたからです。
もしダッソーがミステール IV に留まり、飛行機がアメリカ製ではなくすでに効率的であるという確信に頼っていたら、ダッソーはフィアット、フォッカー、デ・ハビランドの仲間入りをして、亡きヨーロッパの航空機メーカーの墓場にいただろう。
私は、の国際的な成功にとても満足しています。 Rafale、素晴らしいデバイスです。しかし、我々は騙されるべきではない。この成功は主に、米国政府がこれらの国々へのF-35の輸出を拒否したことによるものである（ギリシャとクロアチアはF-35以外に購入できなかったはずだ）。したがって、F-35がより広範な市場に登場することを非常に迅速に予測し、同様に迅速に、米国のステルス戦闘機の代替品として（可能であればより優れた、よりバグの少ない）本物の「5G」を提供します。
多かれ少なかれ、窒化ガリウムレーダー、マルチスタティック検出、LiDAR 通信の仕様からステルス性を差し引いたもの。しかし、期待されるレーダーの性能と発展を考慮すると、見つからない場合でも隠れたり逃げたりする時間を増やすために、単純に兵器の射程を長くする方が良いのではないでしょうか?ステルス性が役に立たない場合、SU-57 または J20 は問題なく見えます。ミサイル対ミサイル、それだけです。
私の観点からすると、ステルスは第 2 エンジンのようなものです。少し高価になりますが、なくても大丈夫ですが、特にこのサイズのデバイスでは、結局のところ、これなしでやるのは残念です。さらに、輸出シーンにおいても有力な前提条件となると思います。
あなたの分析が示唆する以上に時間がなくなりつつあるのではないかと心配しています。 F35 の輸出制限の緩和と他の第 5 世代プロジェクトとの競争は、現在非常に強い需要に突然かつ急速な影響を与える可能性があります。 Rafale.
スーパーの初期バージョンの最初のプロトタイプを作成することを困難にする多くの理由があるとしても、それは賢明かもしれません。 Rafale F5 の代替が必要な場合には、F5 の導入が計画されています。これには、国家からの多大な努力と、ダッソー・アビエーションによるミラージュ 4000 に匹敵するリスクテイクが必要となるでしょう...
すでに決断は下されていると思います。開けるのが難しい制御タップをオフにすることに誰も興味がありません。私たちがここで話しているのは、人類のニーズを満たすための細胞の進化についてです。 Rafale カバーしません。インディアンはすぐに飛行機に乗ります。 MMRCAはインドと共同開発した推力110KNの舵エンジンを搭載する必要がある。フランスはレーダー開発の費用を負担している。ダッソーは成長しない。私は良い本には載っていませんが、まあ。彼らは何かを立ち上げるつもりだと思います。私たちがSCAFに何を望んでいるのかを理解することは依然として困難です。
実際、セルは飛行品質とペイロード容量を維持しながら電力とステルス性を向上させるための優先軸のように思えます。開発が順調に進んでいることを祈ります…
いや、そうではありません。しかし、そうあるべきです。
モロッコ、オランダ、ブラジルの「商業的失敗」へのダッソーの関与を完全に理解しているかどうかは自信がありませんが、私にはそれらは行政や政治権力の無能に関連しているように思えます。モロッコの失敗は、次のようなロビー活動の結果です。ベルシー氏は、ラバトが要求した有利な財政条件がラバトに与えられないようあらゆる手段を尽くし、中には自虐的なアルジェリア的性格をうまく隠していない者もいた（これはオランド首相とマクロン大統領に始まったわけではない）。オランダは、この国と米国だけでなく米国の軍産複合体とのつながりを考えると、ほとんど不可能なケースだった。既存の緊密なつながりを断ち切ることができなかったロックード汚職事件を思い出してほしい。ブラジルに関しては、いわゆる買い手たちの頭の中に存在しなかった合意を発表して、ブラジルの国家的誇りを傷つけたサルコジ氏とルラ大統領に感謝することを忘れてはならない…。
私は、私の勇気を必要としないダッソーを擁護するつもりはまったくありませんが、特定の人々の間には、もちろんあなたではありませんが、奨励されるべきではないダッソーバッシングの傾向があります。
ダッソーは、常にフランスに名誉をもたらし、別の時代のエルフ＝アキテーヌのように、フランスと国家を結びつける「戦略的かつ道徳的契約」の枠組みの中で常にその役割を忠実に果たしてきた企業である。
商業的な「失敗」に戻ると、この分野では商業的または技術的な問題よりも政治が重視されますが、その後、アメリカの戦略的誤りと元帥の怒りが生じましたが、ル・ドリアン氏の才能が非常にうまく利用され、彼はそれを理解していたのです。彼の近くにいる人たち
モーリン氏に関して言えば、彼が全共和国の中でも最悪の国防大臣の一人であり、無能と視野の狭さに加わっているのは海軍と航空海軍の高官たちだけであると考えるのが妥当である。欲しくない Rafale...
フランスの問題は、すべての国に当てはまると反論されるだろうが、文官と軍の両方の国防当局者の能力の程度が非常にばらつきがあることである。
しかし、1871 年以来、戦争から戦争へと、歴史と軍事問題に関心を持つ国民は最悪の事態を恐れるようになりました。
しかし、あなたの記事に戻りますが、ダッソーのリーダーたちはあなたの分析と提案を共有し、忘れられていないとしても、少なくともミラージュ 4000 の失望を消化したのではないかと思います。
ビエンcordialement