22の販売に関する契約の署名中 Rafale Mと4 Rafale インド海軍のBは、MBDAとニューデリー当局との間の交渉の終了により停止され、 ウェブサイト laTribune.frは常に十分な情報を持っており、最近の記事で、この売却には 2 人の譲渡が伴う可能性があると示唆しました。 Rafale 中古M.
もしこの決定が、フランス海軍航空隊の乗艦中の3戦闘機隊（36機中41機を構成）の運用に支障をきたす可能性があるとすれば、 Rafale M in park、それは同時に、9の一部を交換する素晴らしい機会を開きます Rafale M は 2000 年から 2002 年にかけて就役し、おそらくフランス海軍の在庫を補充するためにも就役し、4 隻の置き換えを可能にしました。 Rafale この日からMは事故で紛失してしまいました。
サマリー
フランス海軍は最初の9人を置き換える必要がある Rafale Mと4人は乗艦した戦闘機隊を維持するために失った
実際、フランス海軍はこの戦闘機を受領した最初の空軍であった Rafaleその後、2000F 戦隊内でまだ運用されている最後の F-2002 クルセイダーを置き換えるかどうかが問題でしたが、F-8 クルセイダーの運用開始に伴い、戦力が不足し、運用の観点から完全に時代遅れになりました。原子力空母シャルル・ド・ゴール。
M2 から M10 までの 1 機は F2 規格に準拠し、MICA ミサイルと RBE2008 レーダーのおかげで高度な空対空能力を備えていましたが、空対地攻撃の点では能力が限られていました。あるいは対艦戦。これらは 2013 年から 3 年まで休止され、2014 年から 2018 年にかけてマルチミッション FXNUMX 標準にアップグレードされました。
第二弾 Rafale、2004 年から 2008 年まで配信、24 台が含まれます Rafale Bと6 Rafale 空軍のC、および15 Rafale M11からM26までの追加M。最新のデバイスは、トランシェ 3 (11 年から 2009 年までの 2013 台のデバイス) とトランシェ 4 (7 年から現在までの 2014 台のデバイス) 内で配信されました。
同時にフランス海軍は4隻を失った。 Rafale22年の空中衝突後のM25とM2009、パイロットの判断ミス後の18年のM2010、そしてF-24からジェット噴射を受けた後の2012年のM18である。
したがって、今日、国民海軍は 41 隻の隊列を組んでいる。 Rafale 納入された 46 機のうち M 機（M01 は試作機にすぎなかった）で、そのうち 36 機が 11F、12F、17F の XNUMX 個小隊によって編成され、フランスの乗艦戦闘機を形成しています。
しかし、海軍職員の許可により、最初の Rafale 引き渡されたMは、今日、船上での使用（着陸、海洋環境など）に特有の制約に関連して、著しい疲労の兆候を示しています。したがって、これらのデバイスが 2030 年以降もサービスを継続できる可能性は低く、疑いもなく、その代替となる NGF の登場前にサービスを終了しなければならないでしょう。 Rafale FCASプログラムの一環として開発され、2040年に就役予定。
2 Rafale Mは使用され、今年署名される可能性のある26機の契約と一緒にインドに売却されましたか？
これに関連して、laTribune.fr が 2 の売却の可能性に関して確認したのは、 Rafale M はインド海軍によって使用され、 22の買収契約 Rafale Mと4 Rafale B 新しい空母INS Vikrantに武装する。
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6/09/24 18:30更新
入手した情報によると、フランス海軍はインドに関するこの手順について知らされていないようだ。の売却に関するオプション Rafale M の中古品は 2 年前に廃棄され、研修のオファーに置き換えられるはずでした (実際に研修講師の問題であれば、これは適切だと思われます)。
空軍は残念なことにパイロット2名を失いました...そして2名 Rafale 数日前...
人口の数を特徴づけるのは過剰やオーバーフローではないという事実を考慮すると、 Rafale フランス軍内で使用されており、他の記事で有益に取り上げられている予算の問題を超えて、ダッソーは「迅速に」提供することができます。 Rafale AAEで交換?
二人の失踪 Rafale それによってパイロット一人当たりの飛行時間はもう少し減るのではないだろうか。パイロット自身によると、シミュレータの飛行時間ではそれを補うことはできないが、この数字は年々減少しているようだ」
「稀少性」とも言える状況下で 2 機の飛行機と 2 人のパイロットを失った場合、短期、中期、長期的にどのような影響があると思いますか?
プロトタイプであった M01 および M02 バーストと、標準的な F1 規格である M2 および M1 バースト (M1 はダッソーに貸与されている) を混同しないように注意してください。
私はいつも命名法に騙されます））
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最初の10個はどうかな Rafale 最初に F1 規格に納入されたマリーン (M10 から M1) は、少なくとも 5 年間保管され (最新の改造されたものはさらに多くなります)、F3 規格に適合させるための非常に広範な改造が行われている限り、最もよく洗浄されています。標準の FXNUMX では、綿密なメンテナンス作業が行われた可能性があります (それはわかりません)。
レス Rafale したがって、最も摩耗した海兵隊は、2 年から F11 規格 (M2004 以降) に最初に納入されたものではないでしょうか?
CEMM氏は議会で演説した際、「最古の飛行機」について語った。とは言え、それを排除することはできません。
ダッソー社が発表どおり、生産率を向上させることができれば、 Rafale 3 年末までに月あたり 2024 台になり、4 年末には 2025 台になる予定ですが、当初のスケジュールより前に生産されたデバイスの納品はどのように計画されるのでしょうか?
最初に設定した日付よりも前にデバイスを納入するのでしょうか (直感的には論理的ですが、資金調達、組織、トレーニングの問題に直面する可能性があります) それとも、部分的に実行できる他のコマンドを受け入れて、契約、特に納入スケジュールを厳密に履行しますか? ?
同じ精神で、国家安全保障を理由に納入スケジュールにおいて国家を優先できるとする契約条項はあるのでしょうか？
過去は、海軍と航空の生産に関して、BITD の輸出やフランスの外交関係を支援するために逆の状況が存在することを示しているようです...
実際、DA は注文簿、特に現在の契約に従って生産を調整します。したがって、この増額は長い間計画されており、インドネシア、UAE、セルビア、インド、そしてもちろんフランスとの契約に組み込まれています。公示は最後です。この観点からは何も心配する必要はありません。 DAは老婦人で、この種のことをうまく扱う方法を知っています。
フランス語の優先順位は文脈によって異なります。平和時には、フランス軍よりも輸出を優先する傾向があり、これにより、とりわけ軍が当面の信用を他の対象に解放できるようになります。緊張した時は逆になるはずだ。しかし、この事件はまだ表面化していないことを認識しましょう
これらの省庁を誰が担当するのかを見なければなりません……実は私はあまり自信がありません。
しかし、いつものように、そのコンセプトは非常に興味深いものです。