過去 10 年間の中国軍艦隊の進歩は、第二次世界大戦中のアメリカの海軍産業の努力と正しく比較されることがあります。実際、中国の造船所は毎年、大型航空水陸両用艦、航空母艦、またはヘリコプター母艦を 1 ～ 2 隻、巡洋艦、駆逐艦、フリゲート艦を約 10 隻、少なくとも 1 隻は原子力推進を含む潜水艦を 3 ～ 4 隻、二次潜水艦や二次潜水艦を約 20 隻生産しています。支援船。
中国政府にとって、特にシナ海において一部の同盟国の支援を受ける可能性のある、圧倒的な米海軍を封じ込められる艦隊を迅速に装備することが問題となる。とりわけ北京は、当局の要請に応じて2027年から北京島の海上封鎖を実行できる艦隊を保有することを少しの疑いもなく望んでおり、そのために必要な海軍部隊を生産している。
しかし、過去 80.000 年間、中国の生産において特別な取り組みが見られ、この分野に大きな変化が見られました。実際、造船所は毎年または 18 年ごとに大型航空水陸両用船を製造していませんでしたが、現在、このタイプの大型船を 40.000 隻、仕上げ中または試験中で保有しています。新しい船には、-075 トンの CV076 福建機が搭載されており、48.000 隻目は XNUMX 隻目です。 XNUMXトンの大型LHD Type XNUMX、Jiangxi、そして名前は不明のままのXNUMXトンの新型のType XNUMX強襲無人機運搬船である。
戦力投射の分野における中国の努力のこの大幅な加速に、最近の観察が付け加えられる。 新型攻撃ヘリコプター母艦型艦艇075 型よりもコンパクトです。さらに驚くべきことに、この造船所は広州の造船所によって非常に迅速に建造され、これまでは中国海軍の商船および支援船の生産に特化していました。
しかし、その観察可能な特性と産業上の選択により、この新しいヘリコプター空母は、今後数年のうちに、台湾の港に対する攻撃作戦を実行する中国航空水陸両用艦隊の先鋒となる可能性が十分にあります。
サマリー
中国政府は必要に応じて2027年から台湾を海上封鎖できるようにしたいと考えている
過去 3 年間にわたり、中国の海軍力の専門家の間では、「北京と中国海軍は約 10 年間、台湾に対する軍事作戦の準備を積極的に行っており、これが介入する可能性がある」というコンセンサスができてきたようだ。 2027年から島とその港を海上封鎖する形で.
2021 年にアメリカ軍の太平洋軍を指揮していたフィル・デイビッドソン提督によって最初に提起されたこの期限は、現在では「」と呼ばれています。 デビッドソンウィンドウ」、そして2年間、 アメリカの軍事計画立案者の執念、この日以来、米軍はより遠くのプログラムに対する短期的な対応能力を強化することを目的とした投資を好むようになった。
この予測は、コーヒーかすや牡羊座の土星の観察には現れず、この劇場で中国とアメリカの海軍と空軍が利用できる手段の比較分析に現れたと言わなければなりません。この期限から。
産業努力のほとんどを水上戦闘艦、巡洋艦、駆逐艦、フリゲート艦、非海洋用 AIP タイプ 039A 潜水艦、および大型長距離戦闘機 D-20 および D-16 の生産に集中させてきました。実際、中国政府は、2027年から自治島の海上封鎖を実行するという利用可能な手段が可能であるだけでなく、 しかし、米国の軍事介入を撃退するという点ではおそらく成功しただろう、該当する場合。
さらに、海上封鎖の仮説は、特に台湾周辺で繰り返される中国の陸海軍の演習によってかなり強化されている。 ジョイントソード演習は、中国当局が中国の独立省とみなしている同島における台北またはワシントンの特権を侵害していると中国政府が判断するたびに発射される。
中国海軍はこの期限までに台湾に対する航空水陸両用攻撃に十分な資源を持たないであろう。
一方で、台湾に対する航空水陸両用攻撃の仮説は、かつて差し迫ったものとして提示されていたが、現在はより遠い仮説に追いやられており、国防総省も含めて短期的には可能性は低いとされている。
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私はこれについて考えていました： https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
、 https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (フェリーの二重利用に関するその他の興味深い読み物)
水陸両用作戦を実行するためのフェリーとロロの使用は非常に理論的であり、何よりも非常に制限されています。確かに、船舶は荒れた海域で水陸両用装甲車両を投下する可能性があります。水陸両用装甲車両を使用して攻撃を指揮するには、海岸近く、せいぜい数キロ離れた場所に車両を解放する必要があります。それは 1952 年に機能しました。ましてや、誘導ミサイルやドローンが飽和した世界ではなおさらだ。何よりも、ウクライナ人がやったように、ビーチエリアの周囲はすべて台湾人によって地雷が掘られることは確実だ。
roro が VBA を落とすのに十分な距離に近づくことができれば、LST が着地する可能性があります。そして正確に言えば、この記事の見解は、LST はもはや浜に着くことができず、そうでないことをする必要があるということです。
roro が約 40 台の装甲車両、または中隊を投下するのに必要な時間を想像してみてください。静止したままで少なくともXNUMX分はかかります。彼がそんなに長く生きられるわけがない。すでにフォークランド諸島に到着していたが、まだ上陸していなかった英国のLSTは温かいものを食べた。今日、それはまったく非現実的です。
最後に、水陸両用作戦を実行するには装甲車両を海に発射するだけでは十分ではありません。下船した部隊に後方支援を提供し、負傷者を避難させ、弾薬や食料を提供し、増援を提供する必要がある。これらの行動はどれも、海上ではロロには実行できません。
PLA にとって最も明白な解決策は、2 つまたは 3 つの港を確保し、実際の後方支援がその後に続く進行軸をできるだけ多く作り、主導権を維持し、敵に組織を再編したり埋没したりする時間を与えないようにすることである。紛争を凍結する。なぜなら、もし紛争が泥沼化すれば、人民解放軍が大きな困難に直面するのは確実だからである。
この分析では、APL による大型民間 Ro-Ro フェリーの使用の可能性をやや忘れていますが、その一部は 45.000 トンで、高い防火基準に従って建造され、第 1 波で使用されるように設計されています。 XNUMX+」。彼らはその窓を予期できたのです！
とんでもない。これらのフェリーを利用するには、港に行く必要があります。そして全体の分析は、台湾西海岸の 4 つの主要港の占領に基づいています。