ドイツとイギリスの戦闘用無人機：SCAFとGCAPの間の将来のつながりか、それともベルリンへの活路か？

英国とドイツには防衛協力の長い伝統がある。両国とも米国との協力を支持する非常にNATOらしい発言力を持っており、大西洋の向こう側からの防衛装備や防衛プログラムに対する同じ欲求を共有している。

とりわけ、両国はヨーロッパの過去50年間で最も重要な軍事航空計画のうち70つ、80年代とXNUMX年代のパナビア・トルネードとユーロファイターを共同開発した。 Typhoon、90年代以来、毎回ローマの支援を受けて。

しかし、両国は、2010年のパリとロンドンの間の後期ランカスター・ハウス協定のように、大規模な防衛協力協定に署名したことはない。

ドイツと英国は今週、三位一体協定と呼ばれる野心的な防衛協力プログラムに署名しており、これが現実となっている。そして、これらの協定が多くの側面をカバーしているとすれば、そのうちの1つはフランスにとって特に興味深いものである。実際、ロンドンとベルリンは、戦闘機に付随する戦闘用無人機を共同で開発する意向を発表しました…

ロンドンとベルリン、広範な防衛協力のためのトリニティハウス協定に署名

三位一体協定は、2020年の英国の欧州連合離脱後、両国間の防衛協力の枠組みを回復することを目的としている。

これは、NATO の北側のファサードの強化から長距離兵器の開発に至るまで、多くの側面をカバーしています。これは特に、ヨーロッパの装甲車両の歴史を持つ装甲設備と大砲の建設のため、今後数年間で英国の敷地に300億ユーロ以上を投資するという実業家ラインメタルの公約に基づいている。ヴィッカースのようなブランドでは、 2019年からドイツの実業家の管理下にある.

ジョン・ヒーリー英国国防長官とドイツのボリス・ピストリウス国防長官が署名したこの協定は、2035年までに欧州の長距離攻撃能力を設計するためにベルリン、パリ、ワルシャワが立ち上げた構想に英国を組み込むことも計画している。 。

協定には海底ケーブルの監視分野での協力も盛り込まれており、ドイツ連邦軍と英国陸軍は特にバルト三国に展開する部隊に関して共同演習を展開し、新たな戦闘教義や戦術を策定する予定だ。

ドイツとイギリスは、パートナーと共同で戦闘用無人機を開発したいと考えている

協定で提起されたすべての主題の中で、それらは数多くありますが（しかし支持は非常に不十分です）、特にフランス側で特に注目を集めている点があります。実際、ロンドンとベルリンは、両国の戦闘機と協力して進化することを目的とした戦闘用無人機を共同開発し実装する意向を非常に簡潔に発表したのは事実である。

この協力に関する追加情報は、技術的な野心や予算、さらにはスケジュールの面でも発表されていません。両国の戦闘機空軍の構成に基づいて、せいぜい2030年までに無人機が導入され、ユーロファイターから制御されるだろうと推測することができる。 Typhoon、おそらくアメリカのF-35も。

しかし、この文書は、このプログラムが「両国のパートナーや同盟国に開かれる」可能性にも言及している。私たちは当然、イタリアとスペインのことを考えます。どちらもユーロファイターコンソーシアムのメンバーであり、 Typhoon、誰でもそのような番組をきっと興味深く見るでしょう。

このプログラムにより、将来世代の戦闘機のコンバット クラウドを統合することが可能になるとも述べられています。私たちはここで、ドイツ、スペイン、ベルギー、フランスが参加する将来空戦システム（SCAF）と、イギリスが主導する世界戦闘航空計画（GCAP）について、何の疑いもなく話しています。イタリアと日本のサポート。

実際、SCAF プログラムの一環としてコンバット クラウドの柱を試験運用しているのはエアバス DS とドイツです。さらに、SCAF と GCAP の間の接近と協力、特に NGF に属さない柱に関するものについては、2 つのシステム間の連携を強化し、利用を容易にするために、2 つのプログラムの技術マネージャーによって言及されています。そしてメンテナンス。

10年後、これは英国の5番目の戦闘用無人機プログラムとなる

したがって、一見したところでは、この協力は SCAP および SCAF プログラムのニーズ、さらにはユーロファイターを実現するためのニーズと完全に一致しているように見えます。 Typhoon、F-35Aの場合と同様に、戦闘用ドローンを制御するため、 Rafale。しかし、この分野における両国の先例だけでなく、この発表のスケジュールについても疑問を投げかける要素がいくつかある。

したがって、この戦闘無人機プログラムは、過去 5 年間にこの地域で海峡を越えて開始された 2015 番目のものに他なりません。実際、2025年当時、ロンドンはランカスターハウス合意の一環としてパリ​​と共同開発した、2030年からXNUMX年までに自律型戦闘用無人機を設計するというFCASプログラムにまだ参加していたことを思い出してほしい。

BAeはこの機会に、フランス主導のEuropean Neuronの英国版であるTaranisデモンストレーターを開発しており、2つのプロジェクトはFCASプログラムの枠組みの中で知識を共有する必要があった。

2017年、Brexit賛成票後のロンドン市は、FCASプログラムをテクノロジーレンガの設計を目的としたプログラムに転換し、その後、フランスと英国の業界がそれぞれのドローンプログラムに使用することを発表した。

このアプローチはすぐに挫折し、ロンドンはイギリス空軍向けの戦闘用無人機の設計を開始しました。 Lanca プログラムと Mosquito ドローン、そしてもう 1 つはイギリス海軍用です。 ビクセンプログラム。それ以来、後任は指名されずに二人とも逮捕された。

実際、2015年以来、XNUMXつの戦闘用無人機プログラムが開始され、資金提供された後、わずかな運用装備も生産されずに英国軍によってすぐに中止されました。

戦闘用ドローンの分野におけるエアバスDSの発表にもかかわらず、ベルリンは経験豊富なヨーロッパのパートナーに依存したいと考えている。

ドイツは戦闘用無人機の分野において英国よりもはるかに慎重であり、確かにより熱心だった。したがって、ダッソーがニューロンを開発し、BAe がタラニスを開発していたとき、EADS は、あまり目立たない方法で、ステルス無人機実証機であるバラクーダを設計していましたが、他のヨーロッパのモデルよりも大幅にコンパクトでした。

エアバス DS がステルス戦闘用ドローンを中心に再び通信できるようになるまでに数年かかり、2019 年になりました。 Loutプログラムのプレゼンテーション。当時提示されたスケジュールによると、このプログラムは 2007 年から開発が進められており、ステルスを含むさまざまな分野でドイツのメーカーが大幅にリードすることが約束されていました。

しかし、ここでもベルリンとエアバスDSは2023年までの数年間、この件について口を閉ざし続け、今回はドイツ空軍による発表となった。 戦闘用無人機の開発を望むドイツの願望、ユーロファイターに同行する Typhoon.

これは明らかに、フランスの戦闘用無人機の開発に関する発表への対応であった。 Rafale F5、LPM 2024-2030 の一部として。したがって、この件に関するフランスの発表は、LPMに関連する議会審議中の2023年XNUMX月に行われ、ドイツの発表は、ユーロファイター用に開発された戦闘用無人機の可能性について行われた。 Typhoon、2023年XNUMX月。

数か月後の 2024 年 XNUMX 月、フランスでは有名な戦闘用無人機の設計に向けた議論が進んでいた。 Rafale F5、 エアバスDSがステルス戦闘ドローンのデジタルモデルを発表に付随することを目的としています。 Typhoon、数週間後、ベルリン航空ショー中に 1:1 スケール モデルが展示されました (メインの説明画像)。

最後に、一方、 国防省はフランスの戦闘用無人機の設計命令を正式に発表した、10月初旬、ベルリンは戦闘用ドローンの共同開発を発表した。 Typhoon、わずか2週間後に英国と提携して。

からの発表に対する返答 Rafale F5とフランスの忠実な僚機戦闘無人機

なるほど、ステルス戦闘用無人機の開発の分野におけるドイツの相次ぐ宣言は、特にパリが無人機の設計を承認して以来、フランス計画の進捗に関するものに対するメディアと政治的反応であることがすべてを示している。忠実な僚機が同行する Rafale F5は、2023年春以降、次のXNUMX年の始まりに。

この主題に関するドイツの体系的な互恵関係は、いくつかの理由で説明できます。したがって、エアバス DS は、SCAF プログラムのドローンの柱の一部として、大型リモートキャリア戦闘ドローンの設計を担当しています。

しかし、フランスの航空機メーカーや産業家がドイツの航空機メーカーに先駆けてこの分野で高度なスキルを開発した場合、この分野での産業共有が不安定になり、エアバス DS の作業負荷が弱まり、同時にこれらの大型ドローンの商業機会が減少する可能性があります。 SCAFの枠組み内で。

ここでベルリンはユーロファイターの潜在的な市場シェアを維持しようとしていると考えることもできる。 Typhoon、直面している Rafaleたとえ後者が2030年以降、欧州諸国よりもはるかに高い輸出力を維持しているように見えたとしても、2015年のXNUMX年間にわたって。

発表によると、前述したように、このドイツとイギリスの協力により、SCAFとMGCSプログラムが戦闘クラウドレベルでネイティブに連携できるようになり、それによって戦闘ドローンなどの特定の共通コンポーネントの開発がプールされるようになる。 。いずれにせよ、パリは独自の重戦闘用無人機を保有しているため、フランスはそのような開放には反対しないと考えられる。

それでも、この接近が、SCAF計画が失敗した場合にベルリンがGCAP計画に参加することを可能にする、より重要な交渉の前兆である可能性をここで排除することはできない。しかし、言葉半分で言っても、 Rafale F5とその戦闘用無人機は、パリにとっての「プランB」の登場であり、SCAFを巡る産業分担を巡る交渉がフランスの国防航空業界の期待に応えられなかった場合の代替ポジションとして広く認識されている。 。

そうすることで、ベルリンはロンドンとGCAPに目を向け、産業分担のバランスをとるために、正確にはイギリスのプログラムの枠組み内でわずかにしか開発されていない2つの柱、戦闘クラウドと戦闘ドローンを提供することによって、テンペストの周りで、既存の共有を不安定にすることなく。

まとめ

ドイツとイギリスが高度な防衛協力を行うことは、当然のことである。両国はヨーロッパ最大の軍事大国の一つであり、どちらも豊かで先進的な産業・技術防衛基盤を有しており、北欧側面における共通の能力上の懸念を共有している。

さらに、ロンドンとベルリンは、過去50年間で最も重要なヨーロッパの軍事航空計画のXNUMXつ、パナビア・トルネードとユーロファイターでの協力にすでに成功している。 Typhoon。最後に、2019 年にラインメタル社が行った買収により、ドイツの防衛産業は英国の BITD の主要なプレーヤーになりました。

しかし、これらの合意は、特に戦闘用無人機の共同開発と、SCAFおよびGCAPプログラムにとって将来の航空戦闘クラウドに関して行われる協力に関して懸念される。実際、ここでは国家能力の開発だけが問題ではなく、SCAFプログラムの2つの主要分野での協力が問題となっており、その柱は正確にドイツ企業に割り当てられている。

さらに、ドローン分野での共同開発の発表に伴う詳細の欠如は、これが戦闘用ドローンの開発に関するパリによる最近の発表への反応であるという印象を強めている。 Rafale F5は、この件に関するパリとアブダビ間の協力の可能性に関するリークについても言及した。

このような状況では、仮にSCAFプログラムが失敗したとしても、今回の発表でベルリンとイギリスのGCAPプログラムとの接近が見られないことは難しい。ドイツ側やスペイン側にとって、プラン B を見ないことはおそらく難しいのと同じように、 Rafale F5とその戦闘用無人機は2033年に発表されると述べた。

繰り返しになりますが、パリは緊急のニーズに対応するために短期プログラムで真に協力するのではなく、単独で行うことを好み、ベルリンは伝統的な英国の航空パートナーに頼ることを好みます。なぜSCAFプログラムが存在するのか疑問に思うでしょう...

24月7日の記事（完全版）2024年XNUMX月XNUMX日まで

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