6000 საათზე მეტი ჩაწერილი ფრენის ჟურნალში F-15C, F-15E, F-16, F-35A და F/A-18-ზე ავსტრალიაში ვიზიტის დროს, გენერალი მარკ დ.კელი, რომელიც მეთაურობს აშშ-ს საჰაერო ძალების გამანადგურებელს, არის ის, რასაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვუწოდებთ ამ გარემოში, "ულვაშებს". სინამდვილეში, როდესაც ის თავის აზრს გამოთქვამს F-15EX-ის მუშაობის შესახებ თვითმფრინავზე კონტროლის აღების შემდეგ, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ მის სათქმელს. აშშ-ს საჰაერო ძალებში ახალი ბოინგის გამანადგურებლის გულმოდგინე მხარდამჭერი, მაშინაც კი, როდესაც ოფიცერი ამ ჩამოსვლას არ სურდა, ოფიცერი სავსე იყო თვითმფრინავის ქებით, განსაკუთრებით იმით, რომ მან თავისი პილოტური კარიერის უმეტესი ნაწილი გაატარა თავისი დიდი ძმების ფრენაში. F-15C საჰაერო უპირატესობისთვის და F-15E Strike Eagle დამრტყმელი მისიებისთვის.
როგორც ერთ-ერთი იშვიათი მფრინავი, რომელმაც ფრენა F-35A და F-15EX და მიიღო კვალიფიკაცია ორივე გამანადგურებელზე, ბუნებრივია, დაკითხეს რა განსხვავებაა ორ თვითმფრინავს შორის, რომლებიც, ერთ-ერთი დამსწრე ჟურნალისტის თქმით, არ ეკუთვნის. იმავე თაობას. ”რაზე ვსაუბრობთ კონკრეტულად?” სტელსი, სენსორები და მონაცემთა შერწყმა, იარაღი, ავიონიკა? » გენერალმა ჰკითხა ჟურნალისტს, რადგან ეჭვგარეშეა, რომ მე-4 თაობის თვითმფრინავი, რომელიც მიიღებს (როგორც F-15EX) სენსორებს, ავიონიკასა და მე-5 თაობის იარაღს, მოუტანს ძალიან დიდ ოპერატიულ დამატებულ ღირებულებას მისი მოწინააღმდეგეების წინააღმდეგ. . და რომ დაიმახსოვროთF-15EX იყო 4+1 თვითმფრინავის მოდელების ნაწილიF-35A-ით, F-22-ის ჩანაცვლება NGAD პროგრამიდან, F-16 (და მისი პოტენციური ჩანაცვლება ასევე NGAD პროგრამიდან) და A-10, რომელიც შეადგენს აშშ-ს საჰაერო ძალების გამანადგურებელ ფლოტს 2030 წელს.
სინამდვილეში, მე-5 თაობის თვითმფრინავის განმარტება რბილად რომ ვთქვათ, არაზუსტია. თავდაპირველად, ეს იყო კლასიფიკაცია, რომელიც განსაზღვრავდა F-22-ს და მის ინოვაციურ შესაძლებლობებს, კერძოდ, მრავალასპექტის სტელსს, სუპერ კრუიზს ან ზებგერითი ფრენის შენარჩუნების უნარს შემდგომი დამწვრობის გარეშე, ჰიპერმანევრირებად და მოწინავე სენსორულ და მონაცემთა შერწყმის შესაძლებლობებს. მაგრამ F-35-ის მოსვლასთან ერთად, რომელიც არ შეიძლებოდა იყოს მე-5 თაობის არქეტიპის გარდა, საჭირო იყო ამ განმარტების შეცვლა, რადგან თუ მოწყობილობა ნამდვილად იყო ფარული, მაგრამ არა მრავალმხრივი, ეს იყო. არ იყო არც სუპერ მანევრირება, პირიქით, არც სუპერ კრუიზით აღჭურვილი, არც კი იბრძოდა ზებგერითი ფრენის შესანარჩუნებლად სრული შემდგომი დამწვრობის დონეზე მისი რადარის საწინააღმდეგო საფარის სწრაფად გაფუჭების გარეშე. მას შემდეგ, მე-5 თაობა გახდა ერთგვარი აბსტრაქტული კონცეფცია, რომელშიც მხოლოდ ახლახანს შემუშავებული მოწყობილობები შემოვიდა, რომლებიც აღჭურვილია მინიმალური სტელსით და თანამედროვე სენსორებით. ასე გაჩნდა სუ-57 და J-20, ასევე დანიშნულ მე-5 თაობას, რადგან მეტ-ნაკლებად აკმაყოფილებენ ამ კრიტერიუმებს. თუმცა, ბევრისთვის, მე-5 თაობის მოწყობილობის მარტივი აღნიშვნა საკმარისი იყო ძველ მოწყობილობებთან შედარებით მისი აბსოლუტური უპირატესობის დემონსტრირებისთვის.
ამ სტატიის 75% წასაკითხად რჩება,
გამოიწერეთ მასზე წვდომისთვის!
Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
სტატიები მათ სრულ ვერსიაშიდა ურეკლამოდ,
6,90 ევროდან.
ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია
დარეგისტრირდით Meta-Defense Newsletter მიიღოს
უახლესი მოდის სტატიები ყოველდღიურად ან ყოველკვირეულად
კომენტარები დახურულია.