მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე მნიშვნელოვან ამერიკულ წარმატებებს შორის ინდუსტრიულ სფეროში, ჩვეულებრივია მოიხსენიონ საბრძოლო თვითმფრინავები, როგორიცაა P-51 Mustang ან F-6F Hellcat, შერმანის ტანკი ან თუნდაც თვითმფრინავების მატარებლები. ვოსპის კლასი. თუმცა, მასალა, რომელმაც უდავოდ ყველაზე გადამწყვეტი როლი ითამაშა ნაცისტური გერმანიისა და საიმპერატორო იაპონიის დამარცხებაში, იყო ლიბერთი გემი, სატვირთო გემის მოდელი 135 მეტრი სიგრძით და 10.000 ტონა გადაადგილებით, წარმოებული 2,710 ერთეულში და რომელმაც გადაიტანა მთელი ამერიკული. და მოკავშირეთა ომის ძალისხმევა აფრიკაში, ევროპასა და აზიაში. ამის მისაღწევად, ძალიან გენიალურმა ჰენრი ჯ. კაიზერმა, რომელიც უკვე გამოირჩეოდა ამბიციური ჰუვერის კაშხლის აგებით მდინარე კოლორადოზე, შეცვალა ამერიკული საზღვაო ინდუსტრია მოდულარული დიზაინისა და საწარმოო ხაზების პრინციპების ინტეგრირებისთვის, რომლებიც ნასესხები იყო ფორდის ქარხნებში. ამ მიდგომის გამოყენებით, ლიბერთი გემის აშენებას მხოლოდ 3 დღე დასჭირდა, კელის დაყენებიდან გაშვებამდე.
დღეს ამერიკული სტრატეგიული ტრანსპორტი ეყრდნობა 1945 წელს არსებულთან შედარებით ახლოს საშუალებებს, საზღვაო სატვირთო გემების ფლოტი, რა თქმა უნდა, უფრო შთამბეჭდავია, ვიდრე ლიბერთი გემები, რომლებიც გაერთიანებულია აშშ-ს საზღვაო ძალების სამხედრო საზღვაო სარდლობის შემადგენლობაში. თავიანთი წარჩინებული წინაპრების მსგავსად, თანამედროვე სატვირთო გემებს, მიუხედავად იმისა, რომ მათ შეუძლიათ დიდი რაოდენობის აღჭურვილობის ტრანსპორტირება, აწუხებთ ორი ძირითადი სისუსტე: მნიშვნელოვანი დაუცველობა ტრანზიტების დროს, განსაკუთრებით ეფექტური წყალქვეშა და საჰაერო აქტივების წინაშე, როგორიცაა ჩინეთი ან რუსეთი. და შედარებით ნელი სიჩქარე, რომელიც მოითხოვს გადაცემის მნიშვნელოვან დროს. გარდა ამისა, მათ ესაჭიროებათ მძიმე ინფრასტრუქტურა ტვირთის განტვირთვისთვის, ინფრასტრუქტურა, რომელიც არსებითად დაუცველია განსაზღვრული მოწინააღმდეგის მიმართ. სპექტრის მეორე ბოლოში, სტრატეგიული საჰაერო ტრანსპორტი, რომელიც მინიჭებულია აშშ-ს საჰაერო ძალების სამხედრო საჰაერო გადაზიდვის სარდლობაზე, თუმცა არის სწრაფი, აქვს მხოლოდ შეზღუდული სატრანსპორტო შესაძლებლობები და ასევე მოითხოვს მიმღებ ინფრასტრუქტურას და განსაკუთრებით გრძელ და კარგ ავიახაზებს. ისევე დაუცველი, როგორც სავაჭრო პორტები.
Ekranoplan Liberty Lifter პროგრამა, რომელიც DARPA-მ დაიწყო, მიზნად ისახავს ზუსტად მესამე გზის გახსნას, რათა შეავსოს ამერიკული შეიარაღებული ძალებისთვის ხელმისაწვდომი საშუალებები, მაგრამ ასევე აღარ იყოს დამოკიდებული გემებისა და სატვირთო თვითმფრინავების ამ აუცილებელ მიმღებ ინფრასტრუქტურებზე. გავიხსენოთ ესEkranoplan არის ჰიბრიდი თვითმფრინავსა და გემს შორისგრუნტის ეფექტის გამოყენებით, ანუ ჭარბი წნევა, რომელიც ჩნდება ფრთებსა და მიწას შორის, როდესაც ფრთა მუშაობს მის ფრთების სიგრძეზე დაბალ სიმაღლეზე, და რომელსაც აქვს აწევის გაზრდის ეფექტი. ამ ტექნოლოგიის ყველაზე წარმომადგენლობითი პროგრამა იყო საბჭოთა ლუნი, 74 მეტრის სიგრძის პროტოტიპი, რომელიც იკვებება 8 ტურბორეაქტიული თვითმფრინავით და შეუძლია მიაღწიოს 500 კმ/სთ სიჩქარეს 400 ტონა მასის მიუხედავად. თუმცა, ტექნოლოგიურმა ცოდნამ, რომელმაც 1987 წელს შექმნა ლუნი, დაუშვა თვითმფრინავის გამოყენება მხოლოდ მშვიდ ზღვაში, მათ შორის სატრანზიტო ფრენებისთვის, რაც წარმოადგენდა მთავარ შეზღუდვას და ხელს აწერდა მის ადრეული სიკვდილის ორდერს, მაშინაც კი, თუ ცნობები მიუთითებს, რომ მოსკოვმა აღმოაჩინა. პროგრამა 2017 წელს.
ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.
Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.
ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია
დარეგისტრირდით Meta-Defense Newsletter მიიღოს
უახლესი მოდის სტატიები ყოველდღიურად ან ყოველკვირეულად
[...] გასულ მაისში, პენტაგონის კვლევისა და განვითარების სააგენტომ DARPA-მ გამოაცხადა პროგრამის დაწყების შესახებ, რომელიც მიზნად ისახავს სრულიად ახალი სტრატიფიცირებული სატრანსპორტო მოწყობილობის შექმნას. ეს ამფიბიები იყენებენ მიწის ეფექტს, ანუ ზედმეტ წნევას, რომელიც […]