შვედეთის ნატო-ში გაწევრიანება დიდ შესაძლებლობებს ხსნის საფრანგეთთან საბრძოლო ავიაციაში თანამშრომლობისთვის

შვედეთის ნეიტრალიტეტი, რომელიც გამოწვეული იყო საერთაშორისო პოზიციიდან 1814 წლით ქვეყნის საერთაშორისო პოლიტიკის ერთ-ერთი საყრდენი მე-19 და მე-20 საუკუნეებში, რაც სტოკჰოლმს საშუალებას აძლევდა შეენარჩუნებინა მშვიდობა თავის ტერიტორიაზე 200 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. თუმცა, ამ წლების განმავლობაში ქვეყანას არასოდეს უგულებელყოფდა საკუთარი თავდაცვა და სტრატეგიული ავტონომია. ამრიგად, შვედურმა ავიაკომპანიებმა, როგორიცაა ASJA და Saab, 30-იანი წლების დასაწყისში დაიწყეს ეროვნული წარმოების საბრძოლო თვითმფრინავების შემუშავება, როგორიცაა Svenska Aero Jaktfalken biplane, რომელმაც პირველი ფრენა განახორციელა 1929 წელს, ან Saab 17, მთლიანად პირველი ქვეყანაში შექმნილი მეტალის თვითმფრინავი და რომელმაც თავისი პირველი ფრენა 1940 წელს შეასრულა. მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს სტოკჰოლმმა აიღო ვალდებულება გაზარდოს თავისი ძალისხმევა ამ სფეროში, სანადირო თვითმფრინავების კონსტრუქციით აღიარებული მათი ეფექტურობით, როგორიცაა Saab. 19 ტუნანი, პირველი გამანადგურებელი, რომელიც აღჭურვილი იყო ტურბორეაქტივით, რომლის პირველი ფრენა შედგა 1948 წელს და რომელიც აშენდა 661 ერთეულში, მათ შორის 30 ავსტრიის საჰაერო ძალებისთვის, სხვა არაერთობლივი ქვეყნისთვის, შემდეგ Saab 32 Lansen, შორი მანძილის ორ- საჯდომი გამანადგურებელი-ბომბდამშენი, რომლის პროტოტიპი ჰაერში 1952 წელს გავიდა და რომელიც დამზადდა 450 ეგზემპლარად Flygvapnet-ისთვის, შვედეთის საჰაერო ძალებისთვის.

თუმცა, შვედეთის სამხედრო აერონავტიკამ რეალური საერთაშორისო აღიარება მოიპოვა 1960 წელს J35 Draken-ის, მრავალფუნქციური ერთძრავიანი დელტა ფრთის მებრძოლის ექსპლუატაციაში შესვლით, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს მახ 2-ს და წარმოადგინა 651 მაგალითი 1955-1974 წლებში, მათ შორის 24. ავსტრიის საჰაერო ძალებისთვის, 51 დანიის საჰაერო ძალებისთვის და 50 ფინეთის საჰაერო ძალებისთვის, რომელთაგან ბოლო სამსახურიდან 2009 წელს ამოიღეს. 1967 წელს Saab-მა გამოუშვა კიდევ ერთი ძალიან წარმატებული თვითმფრინავი Saab 37 Viggen, მრავალფუნქციური. გამანადგურებელი მაღალეფექტური ერთძრავიანი დელტა ფრთა და კანარდის დიზაინი, რომელიც იწარმოებოდა 1970 წლიდან 1990 წლამდე შვედეთის საჰაერო ძალებისთვის 321 მაგალითში, მაგრამ რომელიც დაზარალდა საერთაშორისო სცენაზე F-16 და F-18-ის კონკურენციისგან, მიუხედავად გასაოცარია. შესრულება. 1988 წლიდან Saab საბოლოოდ გამოუშვა ბოლო მაღალი ხარისხის მოწყობილობა, JAS 39 Gripen, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1996 წელს და რომელიც განსაკუთრებით აირჩია უნგრეთმა (14 თვითმფრინავი გასაქირავებლად), სამხრეთ აფრიკამ (16 თვითმფრინავი, მათ შორის 9 ორადგილიანი), ჩეხეთის რესპუბლიკა (14 თვითმფრინავი გაქირავებულია) და ტაილანდი (12 თვითმფრინავი, მათ შორის 4 ორადგილიანი). სავარძლები). 2013 წელს Saab-მა ასევე მოიგო კონტრაქტი ბრაზილიაში 36 შემდეგი თაობის JAS 39 Gripen E/F-ზე, როგორც ქვეყანამ ცოტა ხნის წინ განაცხადა. შემდეგი შეკვეთა მოწყობილობების მეორე პარტიისთვის ადგილზე აშენებული.

ფაქტობრივად, შვედეთი დღეს არის ერთ-ერთი იშვიათი დასავლური ქვეყანა, რომელმაც აჩვენა თავისი უნარი დროთა განმავლობაში დამოუკიდებლად შეიმუშავოს და განახორციელოს საბრძოლო თვითმფრინავი, მაშინაც კი, თუ შვედეთის საბრძოლო თვითმფრინავები ყოველთვის აერთიანებდნენ დასავლურ ტექნოლოგიებს, განსაკუთრებით ძრავის კუთხით. სტოკჰოლმი აპირებდა გაეგრძელებინა ძალისხმევა ამ სფეროში Flysystem 2020 პროგრამით, რომელიც მიზნად ისახავდა Gripen E/F-ის მემკვიდრეს 2035 წლისთვის შექმნას. შვედეთის ხელისუფლება მიუახლოვდა ბრიტანულ FCAS პროგრამას 2021 წელს, მაგრამ შეზღუდული გზით და მხოლოდ გარკვეული საერთო ტექნოლოგიების ერთობლივად შემუშავება, თავად Tempest პროგრამაში გაწევრიანების გარეშე. სტოკჰოლმს ჯერ კიდევ სურდა, იმ თარიღისთვის, შეენარჩუნებინა ნეიტრალური პოზა და, შესაბამისად, ჰქონოდა ფართო სტრატეგიული ავტონომია. შვედეთისა და ფინეთის განაცხადი ატლანტიკურ ალიანსში წევრობისთვის2022 წლის თებერვალში უკრაინის წინააღმდეგ რუსული აგრესიის შემდეგ, ცვლის კარტს ამ სფეროში, როგორც სტოკჰოლმისთვის, ასევე Flygvapnet-ისთვის და მწარმოებელი Saab-ისთვის, ახალი თავსებადობის შეზღუდვებით, მაგრამ ასევე თანამშრომლობის ახალი შესაძლებლობებით, განსაკუთრებით მის ერთ-ერთ მთავარ კონკურენტთან, სანამ ახლა საერთაშორისო სცენაზე, საფრანგეთი.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია