FCAS, MGCS: პოლიტიკა აღადგენს კონტროლს საფრანგეთ-გერმანიის თავდაცვის ინდუსტრიულ თანამშრომლობაზე

« ბევრი რამ ითქვა ან დაიწერა ბოლო კვირებში, ვფიქრობ, ერთი წინადადებით შევაჩერებთ იმას, რომ FCAS პრიორიტეტული პროექტია. [...] ამას ბერლინი ელოდება ისევე, როგორც პარიზი და ეს პროექტი შესრულდება, უფრო პირდაპირ ვერ ვიქნებით » ერთი წინადადებით, საფრანგეთის შეიარაღებული ძალების მინისტრმა სებასტიან ლეკორნუმ შეაჩერა ყველა სპეკულაცია ახალი თაობის საბრძოლო თვითმფრინავების პროგრამის მომავალთან დაკავშირებით, რომელსაც განახორციელებენ პარიზი, ბერლინი და მადრიდი. და დავამატოთ " ჩვენ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორი იქნება მომავლის გამანადგურებელი ავიაცია, რადგან ეს გვჭირდება და უკვე უნდა ვიფიქროთ ჩვენი ტექნიკის რეგენერაციაზე ამ სფეროში. ეს აშკარად მართალია FCAS-ისთვის, ასევე ასეა, რა თქმა უნდა, მომავლის ტანკისთვისაც იმისათვის, რომ ფრანკო-გერმანული MGCS ახალი თაობის საბრძოლო სატანკო პროგრამა თანაბარ პირობებში დაყენდეს. მოკლედ, პოლიტიკამ ახლახან დაიბრუნა კონტროლი საფრანგეთ-გერმანიის თანამშრომლობაზე სამრეწველო თავდაცვის პროგრამების კუთხით, რათა ბოლო მოეღოს მრეწველებს შორის თითქმის ერთწლიანი სტერილურ დისკუსიებს დაბალანსებული ინდუსტრიული შეთანხმების მისაღწევად.

უნდა ითქვას, რომ ამ საქმეებთან დაკავშირებით, შეიარაღებული ძალების მინისტრს არჩევანი არ ჰქონდა. FCAS-ის პროგრამა ფაქტობრივად შეჩერდა თითქმის ერთი წლის განმავლობაში Dassault Aviation-სა და Airbus Défense & Space-ს შორის თანამშრომლობის ფარგლებს შორის ორ თვითმფრინავის მწარმოებელს შორის პროგრამის NGF სვეტის დიზაინისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს თავად თვითმფრინავის განვითარებას . გერმანული კომპანიისთვის არ დგას საკითხი ქვეკონტრაქტორის როლის შესრულებაზე გარკვეულ საკითხებზე, როგორიცაა ფრენის კონტროლი ან სტელსი, ორი სფერო, რომლისთვისაც Airbus DS თავს ძირითადად იმავე დონეზე თვლის, როგორც მისი ფრანგი კოლეგა. Dassault Aviation-ისთვის საფრანგეთის თავდაცვის ინდუსტრიამ უკვე საკმარისად მიიღო უკან დახევა პროგრამის ყველა სხვა საყრდენზე, მათგან 4-ს პილოტირებას ახდენენ გერმანული კომპანიები, მაშინ როცა მხოლოდ ერთი ფრანგული კომპანიისთვის. გარდა ამისა, ფრანგული გამორიცხავს გარკვეული ცოდნისა და გარკვეული კრიტიკული ტექნოლოგიების გადაცემას გერმანიის მრეწველობაში სამრეწველო თანამშრომლობის საფუძველზე. ფაქტობრივად, პროგრამა გაყინული იყო მრავალი თვის განმავლობაში და ფრანგული ინდუსტრიის სამკაულმა არ დააყოვნა, მისი პრეზიდენტის ერიკ ტრაპიერის მეშვეობით, საჯაროდ წამოეყენებინა ჰიპოთეზა FCAS-ის სუფთა და მარტივი წარუმატებლობის შესახებ.

MGCS პროგრამისთვის მდგომარეობა არ არის ბევრად უკეთესი, თუმცა სირთულეების მიზეზები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მართლაც, თავდაპირველად, ეს პროგრამა მიზნად ისახავდა ჩანაცვლების განვითარებას Leopard 2 და ფრანგული Leclerc, უნდა დაპროექტებულიყო და წარმოებულიყო ფრანგული Nexter-ისა და გერმანული Krauss Maffei Wegman-ის მიერ, ორ მწარმოებელს შორის მკაცრად დაბალანსებული თანამშრომლობით. ამ შეთანხმებით, Nexter-მა დაიკავა, გარკვეულწილად, პოზიცია, რომელიც Rheinmetall-ს ჰქონდა პროგრამის ფარგლებში Leopard 2. თუმცა ამ უკანასკნელისთვის ასეთი მნიშვნელოვანი პროგრამიდან გარიყვის საკითხი არ ყოფილა. ლობირებისა და ზეწოლის შედეგად, განსაკუთრებით ბუნდესტაგის მხრიდან, ბერლინმა დათმო თავისი ინდუსტრიალისტი და დააწესა პარიზს, რომ Rheinmetall-ი შეუერთდეს პროგრამას, ყოველი ინდუსტრიალისტი ატარებდა 3 ტექნოლოგიურ საყრდენიდან 9-ს, ხოლო ბერლინმა დაარწმუნა პარიზს ინდუსტრიული ბალანსი. შენარჩუნებული იქნებოდა ფრანკო-გერმანული. შემაფერხებელი წერტილი, რომელიც ამჟამად ბლოკავს ამ პროგრამას, არის ფრანგულ Nexter-სა და Rheinmetall-ს შორის, პირველს სურს ახალი ტანკის აღჭურვა მისი ახალი თაობის 140 მმ ASCALON ქვემეხით, მეორეს სურს ატაროს თავისი 130 მმ Rh ქვემეხი -130 ლ/. 52, არავინ არ არის მზად ამ თემაზე უკან დახევისთვის.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია