გავრცელებული ინფორმაციით, ჩინეთმა შეიმუშავა ძრავა, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 9 მაჰს საავიაციო საწვავის გამოყენებით

ჰიპერბგერითი სიჩქარე რამდენიმე წლის განმავლობაში იყო პრიორიტეტული კვლევის სფერო მსოფლიოს ყველა ძირითადი არმიისთვის. 2017 წელს გამოცხადებამ რუსული სადესანტო ჰიპერბგერითი რაკეტის Kinzhal-ის და რამდენიმე თვის შემდეგ Avangard ჰიპერბგერითი პლანერის ექსპლუატაციაში შესვლის შესახებ დასავლეთში, ისევე როგორც მსოფლიოში, ელექტროშოკის ეფექტი იქონია.მაშინ არცერთ არსებულ რაკეტსაწინააღმდეგო სისტემას არ შეეძლო შეეწინააღმდეგა ვექტორები, რომლებიც ვითარდებიან ასეთი სიჩქარით და შეეძლო მანევრირება.. მას შემდეგ ჩვენ ვნახეთ პროგრამის ბუმი, როდესაც შეერთებულმა შტატებმა, ევროპელებმა, ჩინელებმა და ინდოელებმა გამოაცხადეს მნიშვნელოვანი პროგრესი ამ სფეროში. რამდენიმე ჰიპერბგერითი სისტემა უკვე მუშაობს, მაგ კინჟალი და ცირკონი რუსული, ან ჩინური DF-17, ხოლო ამერიკული სისტემები 2024 წლიდან უნდა შევიდეს ექსპლუატაციაში.

5 მახაზე მეტი სიჩქარის მისაღწევად და მანევრირების შესაძლებლობების შესანარჩუნებლად, ჰიპერბგერითი იარაღის განმარტებით, გამოიყენება ორი ძრავის ტექნოლოგია. პირველი და ყველაზე კლასიკური, ეყრდნობა მაღალი სიმძლავრის სარაკეტო ძრავას და ბალისტიკურ ან ნახევრად ბალისტიკურ ტრაექტორიას, რაც შეეხება რუსულ Kinzhal-ს, რომელიც მიღებულია მოკლე მანძილის ისკანდერ-M ბალისტიკური რაკეტიდან, ან ახალი ჩინური YJ-21 სადესანტო რაკეტა პირველად წარმოდგენილი იყო ჟუჰაიში გამართულ ბოლო შოუზე. მეორე ალტერნატივა ემყარება აერობული ძრავის გამოყენებას, ანუ ატმოსფერული ჰაერის გამოყენებას, როგორც ოქსიდიზატორს. სამწუხაროდ, ტრადიციულ რეაქტორს არ შეუძლია იმუშაოს 3 მაჰს უახლოვდება სიჩქარეზე, რადგან მასში ჰაერის ნაკადის სიჩქარე უნდა დარჩეს ქვებგერითი საწვავის წვის გასაკონტროლებლად. ალტერნატივა გაჩნდა Scramjet-ის მეშვეობით, ტურბოჯეტის საშუალებით, რომელსაც შეუძლია შეანელოს და გაგრილდეს ატმოსფერული ჰაერი და აკონტროლოს წვა ზებგერითი სიჩქარით, მაგრამ 2 მაჰზე დაბალი, რაც საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს 5 მაჰზე მეტი სიჩქარით.

Scramjet, ანუ სუპერსტატორაქტორი, დღეს გამოიყენება რუსული ჰიპერბგერითი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტით Tzirkon და რამდენიმე ქვეყანა აქტიურად მუშაობს ამ ტექნოლოგიის შემუშავებაზე მათი საკრუიზო რაკეტების აღჭურვისთვის. მაგრამ სხვა ტექნოლოგია გაჩნდა დაახლოებით ათი წლის წინ, ჰიპერბგერითი გამოწვევის საპასუხოდ, ირიბი დეტონაციის ძრავების ტექნოლოგია, რომელიც ცვლის ჰაერისა და საწვავის ნარევის კლასიკურ წვას, იმავე ნარევის თანმიმდევრული დეტონაციებით, რაც გამოიმუშავებს მნიშვნელოვნად მაღალ ენერგიას. ჰაერის სიჩქარის მიმართ ნაკლებად მგრძნობიარეა, რაც შესაძლებელს ხდის თეორიულად გაცილებით მაღალი სიჩქარის მიღწევას, ვიდრე Scramjet, გაცილებით მაღალი ენერგეტიკული მაჩვენებლებით და, შესაბამისად, ავტონომიით. ეს მიდგომა არ არის, მკაცრად რომ ვთქვათ, ახალი, პირველი მოწყობილობა, რომელიც აღჭურვილია იმპულსური დეტონაციის ტალღის ძრავით, რომელმაც აჩვენა თავისი ეფექტურობა 2008 წელს. ამის შესახებ ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის განცხადებაშია ნათქვამი, რომლის მიხედვითაც, ასეთი ძრავა, რომელიც იკვებება საავიაციო საწვავით, წარმატებით გამოცდდებოდა პეკინის JF-12 ჰიპერბგერით გვირაბში, განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ჩინელი ინჟინრები აცხადებენ, რომ ძრავას შეუძლია მიაღწიოს 9 მახის სიჩქარეს. .

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია