გამოცხადდა 2017 წელს ემანუელ მაკრონის ელიზეში მისი პირველი მანდატისთვის ჩასვლიდან მალევე, FCAS პროგრამა, მომავალი საჰაერო საბრძოლო სისტემისთვის, წარმოადგენს ფრანკოს ამბიციების MGCS პროგრამით ერთ-ერთ ორ მთავარ საყრდენს - გერმანული ამ თარიღით განვითარდა. ევროპის სტრატეგიული ავტონომია თავდაცვის საკითხებში ორ ქვეყანას შორის სტრატეგიული ინდუსტრიული თანამშრომლობის ირგვლივ. მას შემდეგ პროგრამამ გააერთიანა ესპანეთი მასში, მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, აღინიშნა მზარდი და მზარდი გამყოფი დაძაბულობა პარიზსა და ბერლინს შორის, განსაკუთრებით ორი ქვეყნის მრეწველებს შორის, კერძოდ, 7 სვეტიდან პირველი და მთავარი. პროგრამა, შემდეგი თაობის მებრძოლი, ან NGF, რომელიც დაძაბული დაპირისპირების საგანი იყო Dassault Aviation-სა და Airbus DS-ს შორის თითქმის ერთი წლის განმავლობაში. საბოლოოდ, როგორც ჩანს, საფრანგეთისა და გერმანიის ხელისუფლებამ შეძლეს, პოლიტიკური ზეწოლის შედეგად, აიძულონ ორი მსხვილი ინდუსტრიალი, შეთანხმდნენ ინდუსტრიის გაზიარებასა და პროგრამულ ხელმძღვანელობაზე, ყოველ შემთხვევაში, რაც შეეხება ტრანში 1B-ს, რათა შეექმნათ ტექნოლოგიური დემონსტრატორი 2027 წელი.
ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ, როგორც ადრე აღვნიშნეთ, FCAS პროგრამა შორს არის ერთსულოვნებისაგან, როგორც საზოგადოებრივი აზრისა და სპეციალისტების წრეებში, რაინის ორივე მხარეს. პროგრამის მხარდაჭერის გასაძლიერებლად, საფრანგეთის პოლიტიკურმა ხელისუფლებამ, შეიარაღებული ძალების სამინისტრომ, პარლამენტარებმა და თვით პრეზიდენტმა მაკრონმაც კი, შეამკო ეს პროგრამა მრავალი სათნოებით, რაც მას არა მხოლოდ სასურველს და სარგებელს აქცევს საფრანგეთის სტრატეგიული მიზნებისთვის, არამედ გარკვეული გზა, არსებითი მრავალი ასპექტით. ამ სტატიაში ჩვენ შევისწავლით 6 განმეორებად არგუმენტს, რომლებიც ყველაზე ხშირად წარმოადგინეს ამ პროგრამის გასამართლებლად, მისი მატერიალურობის და შესაბამისად აქტუალურობის დასადგენად.
„საფრანგეთს აღარ აქვს საბიუჯეტო საშუალება, რომ დამოუკიდებლად განავითაროს FCAS-ის მასშტაბის პროგრამა“
პირველი და მთავარი არგუმენტი, რომელსაც ხშირად აყენებენ როგორც საფრანგეთის პრეზიდენტი, ასევე შეიარაღებული ძალების სამინისტრო (F. Parly) და ბევრი პარლამენტარი, რომელიც საპრეზიდენტო უმრავლესობას მიეკუთვნება, გამიზნულია შეუჩერებლად. მისი თქმით, FCAS-ის პროგრამა 80-დან 100 მილიარდ ევრომდე დაჯდება, არცერთ ევროპულ ქვეყანას, განსაკუთრებით საფრანგეთს, ახლა არ აქვს საშუალება დააფინანსოს ასეთი მოწყობილობის და მისი სისტემის შემუშავება და წარმოება. ის ასევე, ოდნავი ეჭვის გარეშე, წარმოდგენილ არგუმენტებს შორის ყველაზე საეჭვოა. მართლაც, პროგრამის მაგალითი ავიღოთ Rafale225 დაგეგმილი თვითმფრინავის მიწოდების შემდეგ ეს დაახლოებით 65 მილიარდი ევრო დაჯდება, რაც ითვალისწინებს საწყისი კვლევებს, თვითმფრინავის წარმოებას, სხვადასხვა სტანდარტების კვლევას და თვითმფრინავის მოდერნიზაციას. ამავდროულად, 284 თვითმფრინავი უკვე შეკვეთილია ექსპორტისთვის, დაახლოებით 40 მილიარდი ევროს ოდენობით. თუმცა, სახელმწიფოს მიერ ამ ინდუსტრიული შემოსავლის შედეგად მიღებული სოციალური დანაზოგის გათვალისწინების გარეშე, ეს 105 მილიარდი ევროს ინვესტიცია და ჩადებული საფრანგეთის ინდუსტრიაში წარმოადგენს 50 მილიარდ ევროზე მეტ საგადასახადო და სოციალურ შემოსავალს სახელმწიფოს.
დარჩენილი გადასახადი პროგრამისთვის Rafale, რომელიც, გავიხსენოთ, ასევე ხშირად ითვლებოდა გაუსაძლისად საბიუჯეტო თვალსაზრისით ბევრი ფრანგი პოლიტიკური აღმასრულებელი, არც ისე დიდი ხნის წინ, ამიტომ არის 15 მილიარდი ევრო, 30 წლის სამრეწველო აქტივობაზე დაყრდნობით, წელიწადში 3 მილიარდი ევრო, ანუ მხოლოდ 500 ევრო. მილიონი წელიწადში. შეგვიძლია თუ არა, ამ თვალსაზრისით ვთქვათ, რომ ეს თანხა „აუტანელი“ იქნება საფრანგეთის სახელმწიფო ფინანსებისთვის, ქვეყნის მშპ 2.500 მილიარდი დოლარით და არმიებისთვის, რომლებსაც მალე 50 მილიარდ ევროზე მეტი ექნებათ წლიური ბიუჯეტი? FCAS-ის ტრანსპოზიცია პირდაპირია, თუნდაც უფრო მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, საფრანგეთის მშპ მნიშვნელოვნად გაიზარდა 90-იანი და 2000-იანი წლების შემდეგ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც წარმატებას მიაღწია. Rafale ბოლო წლები გვთავაზობს ექსპორტის შესანიშნავ დინამიკას მომდევნო ათწლეულებში, იმ პირობით, რომ მოწყობილობა და მისი სისტემა იქნება, როგორც ეს ხდება Rafale დღეს და ადრე მირაჟები ეფექტური და ეკონომიკურად აქტუალური და არა ამერიკანიზებული პროგრამა ბევრი ფარული ხარჯებით. ამიტომ ვერ ვიტყვით, რომ საფრანგეთი მარტო ვერ დააფინანსებს FCAS-ის პროგრამას, საუკეთესო შემთხვევაში, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მას ეს არ სურს.
„აღარ აქვს არცერთ ევროპულ ქვეყანას FCAS-ის დიზაინისთვის საჭირო ტექნოლოგიები“
ამ სტატიის 75% წასაკითხად რჩება,
გამოიწერეთ მასზე წვდომისთვის!
Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
სტატიები მათ სრულ ვერსიაშიდა ურეკლამოდ,
6,90 ევროდან.
ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია
დარეგისტრირდით Meta-Defense Newsletter მიიღოს
უახლესი მოდის სტატიები ყოველდღიურად ან ყოველკვირეულად
[…]