A320Neo vs Falcon10X, რომელიც შეცვლის Atlantic 2-ს საფრანგეთის საზღვაო ძალებისთვის?

ფრანკო-გერმანული MAWS პროგრამის წარუმატებლობის შემდეგ, Falcon10X Dassault Aviation-დან და A320Neo Airbus Defense and Space-დან მზად არიან შეცვალონ საფრანგეთის საზღვაო ძალების Atlantic 2 საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავი.

გერმანული P-3C Orion საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავისა და მათი ფრანგული Atlantique 2-ის შემცვლელის დიზაინი 2017 წელს იყო ფრანკო-გერმანული შეთანხმების ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავდა სხვა პროგრამებთან ერთად თავდაცვითი ევროპის იდეის მნიშვნელოვან სტიმულირებას. როგორიცაა FCAS საბრძოლო თვითმფრინავებისთვის და MGCS მძიმე ტანკებისთვის. დანიშნულ საზღვაო საჰაერო სადესანტო ომის სისტემა ან MAWS, ამ პროგრამამ განიცადა ჩაშლა განვითარება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ბერლინმა გამოაცხადა, 2021 წელს, ხუთი P-8A Poseidon საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავის შეძენა ამერიკული ბოინგისთვის შეცვალოს მისი უძველესი Lockheed P-3Cs.

მას შემდეგ პროგრამა შეჩერებულია, საფრანგეთი და გერმანია მიიჩნევენ, რომ მისი განბლოკვა სხვის პასუხისმგებლობაა, მის მისაღწევად საჭირო იმპულსის მიცემის გარეშე. გარდა ამისა, 100 თებერვალს ოლაფ შოლცის მიერ ბუნდესვერის მოდერნიზაციისთვის გამოცხადებული 27 მილიარდი ევროს კონვერტის ფარგლებში, თავდაპირველად დაგეგმილი იყო 7 დამატებითი P8-ის შეკვეთა, მაშინაც კი, თუ ჩვენ არ ვიცით, ამის გამო. პროგრამის გავრცელება და ინფლაციის გავლენათუ ეს ჰიპოთეზა შენარჩუნდება.

ნებისმიერ შემთხვევაში, საფრანგეთისთვის აუცილებელი იყო ლიდერობის მიღება, რადგან 18 Atlantic 2-ები, რომლებიც ამჟამად მოდერნიზებულია მე-6 სტანდარტზე, ვერ შეძლებენ გააგრძელონ თავიანთი სტრატეგიული მისიის შესრულება მომდევნო ათწლეულის შემდეგ.

ეს არის მიზეზი იმისა, რომ საფრანგეთის შეიარაღების გენერალურმა დირექტორატმა 12 თებერვალს გამოაცხადა, რომ Dassault Aviation-ს და Airbus Defense & Space-ს მიანიჭა 10,9 მილიონი ევროს ღირებულების სასწავლო კონტრაქტი ფრანგული Atlantique 2-ის ჩანაცვლებისთვის კონკურენტული კვლევის ჩასატარებლად. მომდევნო ათწლეულის, პირველი საფუძველზე ახალი თაობის Falcon10X ბიზნეს თვითმფრინავიდა მეორე A320Neo საშუალო მანძილის სამოქალაქო სატრანსპორტო თვითმფრინავის ევოლუციაზე.

თითოეულ მწარმოებელს აქვს 18 თვე ამ კვლევის ჩასატარებლად და შესთავაზოს ყველაზე ეფექტური და ეკონომიური იარაღის სისტემა, მაგრამ ასევე ტექნოლოგიური განვითარება აღმოჩენის, კომუნიკაციის, თანამშრომლობითი ჩართულობისა და საბრძოლო სისტემების თვალსაზრისით საფრანგეთის საზღვაო ფლოტი.

გარდა ამისა, თვითმფრინავების მწარმოებლების მიერ შემოთავაზებულმა ტექნოლოგიურმა და ეკონომიკურმა მოდელებმა უნდა დაუშვან ახალი პარტნიორების, განსაკუთრებით ევროპული პარტნიორების ინტეგრაცია, რაც გულისხმობს ინდუსტრიულ გაზიარებას, რომელიც ჩვენ ვიცით, რომ რთულია განსახორციელებელი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის საკმარისად მოქნილი უნდა იყოს იმისათვის, რომ ეს ეფექტურად განმეორდეს. თანმიმდევრულად და არა გლობალურად პროგრამის გაშვებისას.

ეს უკანასკნელი შეზღუდვა აჩვენებს, რომ პარიზი ღიად უტოვებს კარს ბერლინისთვის, რათა შეუერთდეს პროგრამას და მასთან ერთად სხვა ევროპელი პარტნიორებიც. მეორეს მხრივ, ეს განცხადება საბოლოოდ წყვეტს MAWS პროგრამას, ამ საკითხზე პარიზსა და ბერლინს შორის ab-initio გლობალური თანამშრომლობის გაგებით, და უნდა აღინიშნოს, რომ 6 წელს გამოცხადებული 2017 ფრანკო-გერმანული თანამშრომლობის პროგრამადან, მხოლოდ ორი რჩება აქტიური, FCAS და MGCS პროგრამები, ხოლო MAWS (საზღვაო პატრული), CIFS (ახალი თაობის საარტილერიო), MAST-F (შორ მანძილზე ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტა) და Tiger III (საბრძოლო ვერტმფრენი) ან მიტოვებული ან გაჩერებულია. რამდენიმე წლიდან.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ფრანგული საზღვაო პატრულის მომავალი ახლა განიხილება Dassault Aviation-ის Falcon10X-სა და Airbus-ის A320Neo-ს შორის, ორი რადიკალურად განსხვავებული ტექნიკური და კომერციული ფილოსოფიების მქონე ორ თვითმფრინავს შორის, რომელთაგან თითოეულს აქვს კონკრეტული აქტივები.

გახსოვდეთ, რომ საზღვაო პატრული, საფრანგეთის საზღვაო ძალების მეთაურობით, მოიცავს უამრავ მისიას, დაწყებული წყალქვეშა ომით, სონარული ბუიებით და საჰაერო ტორპედოებით, დამთავრებული სარადარო, ელექტრონული და ელექტრო-ოპტიკური გამოვლენით სისტემები, ასევე გემსაწინააღმდეგო რაკეტები, როგორიცაა AM39 Exocet და მისი შემცვლელი FMAN. ამრიგად, ისინი აქტიურად მონაწილეობენ საზღვაო სივრცეების დაცვაში, მაგრამ ასევე საფრანგეთის საზღვაო განლაგებაში, როგორც საზღვაო საჰაერო ჯგუფის ან ამფიბიური ჯგუფების შემთხვევაში, და ასრულებენ გადამწყვეტ როლს შეკავებაში წყალქვეშა ნავების შესვლისა და გასვლის დაცვით მათ ყველაზე დაუცველ ფაზაში.

დაბოლოს, მოწყობილობებს აქვთ მოსმენისა და ელექტრონული ომის მრავალი საშუალება და აქვთ შესაძლებლობა განახორციელონ მართვადი საჰაერო-სახმელეთო საბრძოლო მასალები, რაც მათ საშუალებას აძლევს საჭიროების შემთხვევაში მხარი დაუჭირონ სახმელეთო ძალებს, განსაკუთრებით აფრიკაში განლაგების დროს.

Airbus DS A320Neo

საფრანგეთის საზღვაო პატრულის ამჟამინდელ და მომავალ მისიებზე რეაგირებისთვის, Airbus DS ეყრდნობა თავის ახალ A320 Neo საშუალო მანძილის სამოქალაქო სატრანსპორტო თვითმფრინავს. სამოქალაქო სატრანსპორტო თვითმფრინავების ტრანსფორმაცია საზღვაო საპატრულო მისიებისთვის ახალი არ არის.

ამრიგად, 60-იან წლებში, ამერიკული P3 Orion, რომელმაც შეცვალა P2 Neptune, იყო სამოქალაქო L-188 Electra-ს ევოლუცია, ხოლო ბრიტანული Nimrod წარმოიშვა De Havilland Comet-დან და Ilyushin Il-38 Doplhin საბჭოთა თვითმფრინავი ეყრდნობოდა ილ-18 სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

ეს მიდგომა დღესაც ფართოდ გამოიყენება, P-8 Poseidon მიღებული Boeing 737-800-დან შეცვალა P-3 აშშ-ს საზღვაო ძალებში. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობის საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავების უმეტესობა, როგორიცაა Orion, Dolphin ან Atlantique, ეფუძნებოდა ორ ან ოთხ ტურბოპროპის კონფიგურაციას, ახალი თვითმფრინავი, რომლის მსგავსია A320Neo, როგორიცაა ამერიკული P-8 ან მომავალი რუსული. Tu-214, გამოიყენეთ ტყუპი თვითმფრინავის კონფიგურაცია.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია