ჩინეთი გაძლიერებული სტელსით საბრძოლო თვითმფრინავს გამოცდის

მიუხედავად იმისა, რომ საზენიტო თავდაცვისა და აღმოჩენის სისტემების ეფექტურობა კვლავ იზრდება, სენსორების, მონაცემთა დამუშავებისა და ანალიზის სისტემების ეფექტურობის გაზრდის გამო, ისევე როგორც თავად რაკეტების ეფექტურობის გამო, სტელსი, აქტიურია თუ არა ჩაკეტვისა და ბლოკირების გზით. დაფარვის სისტემები, ან პასიური მოწყობილობების რადარის ეკვივალენტური ზედაპირის ან ინფრაწითელი გამოსხივების შესამცირებლად, საჰაერო ძალებისთვის გადამწყვეტი გამოწვევა ხდება. მართლაც, ჰიპერბგერითი ტექნოლოგიებით, ის წარმოადგენს დღემდე ერთადერთ შესაძლო პასუხს სადავო სივრცეზე საჰაერო ძალების გამოყენების იმედზე. ბოლო 30 წლის განმავლობაში, ამ სფეროში მნიშვნელოვანი პროგრესი იქნა მიღწეული, განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებში, პიონერები ამ სფეროში ცნობილი F-117 Nighthawk-ით, რომელმაც აჩვენა ამ ტექნოლოგიის პოტენციალი პირველი ყურის ომის დროს.

მას შემდეგ, პასიური სტელსის ტექნოლოგია განვითარდა, რამაც საშუალება მისცა მრავალ დანიშნულების საბრძოლო თვითმფრინავებს, როგორიცაა F-22 Raptor და F-35 Lightning II, შევიდნენ სამსახურში და ასევე გახდა დემოკრატიზებული პლანეტაზე, ჩინეთში J-20-ით და მომავალში. J-35 და რუსეთი სუ-57-ით, რომლებმაც ასევე აჩვენეს ნოუ-ჰაუ ამ სფეროში, მაშინაც კი, თუ ამ მოწყობილობების მახასიათებლები სტელსის თვალსაზრისით კვლავაც განიხილება. თუმცა, ყველა ეს თვითმფრინავი განიცდის გარკვეულ შეზღუდვებს, მათი სტელსი უმეტესად მიმართულია და კონცენტრირებულია წინა ზონაზე და სწრაფად იშლება, როგორც კი თვითმფრინავი ატარებს საბრძოლო მასალას, დამატებით ტანკებს ან წონას. საბრძოლო თვითმფრინავების მობილური ზონები, რომლებიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს მართონ, ასევე ამცირებენ ამ სტელსს, არა მხოლოდ მოძრაობისას, რადარის ასახვის ზონების შექმნით, არამედ ასევე ქმნიან ჩაღრმავებასა და ამობურცულ კიდეებს საკონტროლო ზედაპირების გადაადგილების საშუალებას.

ამ პრობლემის დასაძლევად პენტაგონის ტექნოლოგიური ინოვაციების სააგენტო DARPA-მ დაიწყო CRANE პროგრამა რევოლუციური თვითმფრინავების კონტროლისთვის ახალი ეფექტორებით, რომელიც მიზნად ისახავს მობილური საკონტროლო ზედაპირების შეცვლას წნევით ჰაერის ნაკადებით, რომლებიც ამრავლებენ მათ აეროდინამიკურ ეფექტებს, შეზღუდვების დაწესების გარეშე, განსაკუთრებით სტელსის თვალსაზრისით. გასული წლის ბოლოს პროგრამა გადავიდა მე-2 ფაზაში, რათა შეიქმნას ტექნოლოგიები, რომლებიც აუცილებელია ტექნოლოგიური დემონსტრატორის დიზაინისთვის. ეს არის კომპანია Aurora Flight Sciences, Boeing-ის შვილობილი კომპანია, რომელიც შეირჩა ამ მისიისთვის და, სავარაუდოდ, მე-3,5 ფაზაში დაგეგმილი 3 ტონიანი დემონსტრატორის განვითარებას, რომლის პირველი ფრენა 2025 წელსაა მოსალოდნელი. ფაქტობრივად, განცხადება გააკეთა აეროდინამიკის კვლევისა და განვითარების ცენტრის გუნდმა, რომელიც მდებარეობს სიჩუანის პროვინციაში, სტატიაში, რომელიც გამოქვეყნდა 19 იანვარს რეცენზირებად ჟურნალში Acta Aeronautica and Astronautica Sinica-ში, სავარაუდოდ, ბომბის ეფექტი მოახდინა ატლანტის ოკეანეში. Ნამდვილად, ამ გუნდმა უკვე გაფრინდა იგივე ტექნოლოგიით აღჭურვილი დემონსტრატორი.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია