აქვს თუ არა Awacs Early Air Warning თვითმფრინავებს თავისი ადგილი თანამედროვე საჰაერო ომებში?

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დასავლური არმიები ცეცხლსასროლი ძალების დიდ ნაწილს საჰაერო ძალებიდან იღებდნენ. თუმცა, 50-იანი წლების შუა პერიოდიდან საბჭოთა თვითმფრინავებთან შედარებით მათი გამანადგურებლებისა და ბომბდამშენების შედარებითი ხარისხი კი არ იყო, არამედ დამხმარე ფლოტის ძალა, რამაც დასავლეთის საჰაერო უპირატესობა მოიტანა. ასე შევიდა 1957 წელს KC-135 Stratotanker ტანკერი თვითმფრინავი, რომელმაც Boeing 707-ის ბაზაზე დაფუძნებული შესაძლებელი გახადა საწვავის შევსება ჯერ აშშ-ს საჰაერო ძალების სტრატეგიული ბომბდამშენების, შემდეგ კი სანადირო ფლოტის, სანამ ახალი მონადირეები აღიჭურვნენ. ბოძებით ან მარაგით. თვითმფრინავი იწარმოებოდა 803 ერთეულში 1965 წლამდე და განსაკუთრებით შეიძინა საფრანგეთის საჰაერო ძალებმა. ეს იყო 1955 წელს, როდესაც დასავლეთის საჰაერო ძალების მეორე ტიპის საკვანძო თვითმფრინავი შევიდა, Lockheed EC-121 Warning Star. შემუშავებული 1949 წელს Constellation-ის სატრანსპორტო თვითმფრინავის ბაზაზე, ეს ოთხძრავიანი დგუში აღჭურვილი იყო ორი რადარის რადომით, ერთი უკანა მხარეს, მეორე კუდის ქვეშ და ჰქონდა მისია რადარის მიღმა აღმოეჩინა თვითმფრინავები, მაგრამ ასევე მოწინააღმდეგე გემები. მიწის ან ზედაპირული რადარების ჰორიზონტი. წარმოებული 262 ნიმუში ემსახურებოდა მხოლოდ ამერიკულ ძალებს და სამსახურიდან ამოიღეს 1978 წელს აშშ-ს საჰაერო ძალებმა და 1982 წელს აშშ-ს საზღვაო ძალებმა.

გამაფრთხილებელი ვარსკვლავი შეიცვალა ორი თვითმფრინავით, რომლებიც დღესაც მუშაობს. 60-იანი წლების დასაწყისში აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა შეიმუშავა თვითმფრინავი, რომელიც უზრუნველყოფს ამ ფუნქციებს როგორც სახმელეთო ბაზებიდან, ასევე მისი ავიამზიდების ბორტზე, რათა შეცვალოს არაეფექტური E-1 Tracer. E-2A Hawkeye ექსპლუატაციაში შევიდა 1964 წელს. აღჭურვილი იყო მბრუნავი გუმბათის რადარით, მაგრამ ის არ აძლევდა კმაყოფილებას და სწრაფად შეიცვალა E-2B-ით, რომელიც ახალი კომპიუტერის წყალობით შესთავაზა აღმოჩენის შესაძლებლობები, რომელიც ბევრად აღემატება მის წინამორბედს. . მაგრამ სწორედ E-2C ვერსიით მოიპოვა Hawkeye-მა თავისი რეპუტაცია და ფართოდ გავრცელდა აშშ-ს ავიამზიდებზე. ის ასევე აირჩია რამდენიმე საჰაერო ძალებმა, ისრაელისა და იაპონიის ჩათვლით, სახმელეთო ბაზებიდან საჰაერო სათვალთვალო მოწყობილობის როლის შემსრულებლად. საფრანგეთმა, თავის მხრივ, შეიძინა 3 მაგალითი 90-იანი წლების ბოლოს, რათა შეიარაღდა ავიამზიდი Charles de Gaulle 4F ფლოტილაზე, რომელიც ადრე იყო აღჭურვილი Alizée-ით.

იმავდროულად, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა შეიმუშავეს E-3 Sentry, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც საჰაერო სადესანტო გაფრთხილებისა და კონტროლის სისტემა, ან AWACS. KC-135-ის მსგავსად, E-3 შეიქმნა Boeing 707-ის ბაზაზე და გამოიყენა მძლავრი AN/APY-1 გუმბათოვანი რადარი, რომელიც აღჭურვილი იყო პასიური ელექტრონული ანტენით. ძალიან ეფექტურია, რადგან მას შეუძლია აღმოაჩინოს მოწყობილობები საშუალო და მაღალ სიმაღლეზე 650 კმ-მდე და მოწყობილობები, რომლებიც მუშაობენ დაბალ ან ძალიან დაბალ სიმაღლეზე 400 კმ-ზე. აშენდა 68 ერთეული, მათ შორის 18 ნატოსთვის, 7 სამეფო საჰაერო ძალებისთვის, 4 საფრანგეთის საჰაერო ძალებისთვის, 5 საუდის არაბეთისთვის და 34 USAF-ისთვის. ეს თვითმფრინავი წარმოადგენდა არიანის ომის საყრდენს ცივი ომის ბოლო ათწლეულის განმავლობაში და გადამწყვეტი როლი ითამაშა შემდეგ ომებში, როგორიცაა ყურის ომი 1990/1991 წლებში, ომები იუგოსლავიაში და კოსოვოს ომი 1994 წლიდან 1998 წლამდე. , უკრაინის ომის ფონზე დღეს ევროპის საჰაერო სივრცის მეთვალყურეობამდე. პარადოქსულია, როცა ეს თვითმფრინავები ბოლო 4 ათწლეულის განმავლობაში ამერიკისა და დასავლური საჰაერო სტრატეგიის ცენტრში იყო, აშშ-ს საჰაერო ძალებს არ შეუქმნიათ მემკვიდრე, როგორც ეს იყო მაგალითად KC-46A და მისი ევროპული ალტერნატივა A330MRTT. KC-135-ისთვის. და თუ ეს ახლახან გამოაცხადა მომავალი შეკვეთა 26 E-7A Wedgetails ზუსტად შეცვალოს მისი დაძველებული E-3ცხადია, რომ ეს უფრო გადაუდებელი ღონისძიებაა, ვიდრე გრძელვადიანი სტრატეგია USAF-ისთვის Sentries აჩვენებს უფრო და უფრო ოპერაციულ სისუსტეებსs.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია