რატომ ხდება კრეისერი მსოფლიო საზღვაო ძალებისთვის სანდო ვარიანტად?

9 წლის 1995 ივლისს USS Port Royal-ი შევიდა სამსახურში, ტიკონდეროგას კლასის უკანასკნელი კრეისერი, რომელიც შეუერთდა აშშ-ს საზღვაო ფლოტს, მაგრამ ასევე ბოლო კრეისერი, რომელიც წარმოებულია დასავლეთში, ან სულ მცირე, როგორც ასეთი. გლობალური მასშტაბით მას მოჰყვა მხოლოდ რუსული ბირთვული საბრძოლო კრეისერი პიოტრ ველიკი (პეტრე დიდი), მე-3 და კიროვის კლასის ბოლო ერთეული იგი შეუერთდა რუსეთის საზღვაო ძალებს 1998 წელს 15 წლიანი მშენებლობის შემდეგ და ბოლო სამი შენაერთი გაუქმდა საბჭოთა ბლოკის დაშლის შემდეგ.

ამის შემდეგ, მსოფლიოს არცერთ მთავარ საზღვაო ფლოტს არ შეუქმნია კრეისერი, სანამ 2008 წელს სამხრეთ კორეის 3 მძიმე გამანადგურებლიდან პირველი არ შევიდა სამსახურში. სეჯონგ დიდი კლასი და მისი 128 ვერტიკალური სილოსი 10.000 ტონა გადაადგილებისთვის და 166 მეტრი სიგრძით. ჩვენ კვლავ მოგვიწევს 10 წელზე მეტი ლოდინი მეორე კლასის მძიმე გამანადგურებელზე. ჩინური ტიპი 055 12.000 ტონა, 180 მეტრი და 112 VLS, არ შედის ექსპლუატაციაში.

მას შემდეგ რამდენიმე საზღვაო ქვეითი, მათ შორის აშშ-ს საზღვაო ძალები DDG(x) პროგრამით, იტალია DDx პროგრამითან რუსეთი ლიდერის კლასით, გამოაცხადა პროგრამის დაწყება, რომელიც მიზნად ისახავს მძიმე გამანადგურებლების ან კრეისერების შეძენას. ჯერ კიდევ გასარკვევია ამ პარადიგმის ცვლილებების მიზეზები, რამაც გამოიწვია მსოფლიო საზღვაო ძალების განახლებული ინტერესი კრეისერის მიმართ, მას შემდეგ, რაც მას თითქმის 30 წელი არ უყვარდათ.

რა არის კრეისერი?

ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად ჯერ უნდა განვსაზღვროთ რა არის კრეისერი. არსებობს რამდენიმე განმარტება, მაგალითად, გემის ტონაჟზე ან მის საცეცხლე ძალაზე. მაგრამ ყველაზე აქტუალური სხვა არაფერია, თუ არა ის, რაც საშუალებას აძლევს ზედაპირული საბრძოლო დანაყოფების კლასიფიცირებას მათი მთავარი მისიის მიხედვით, რაც აყალიბებს მათ დიზაინს.

ამრიგად, ფრეგატები იქნებოდნენ სპეციალიზებული ესკორტები და გამანადგურებლები, უფრო მძიმე, მრავალფუნქციური ესკორტები. ამ ნომენკლატურაში, კრეისერი გამოირჩევა გამანადგურებლისგან იმით, რომ ის არ არის ესკორტი, რომელიც გამიზნულია ისეთი ძირითადი გემის დასაცავად, როგორიცაა თვითმფრინავის გადამზიდავი ან დიდი ამფიბიური გემი, არამედ ის თავისთავად წარმოადგენს მთავარ გემს, რომელსაც შეუძლია, როგორც არის. ავიამზიდის შემთხვევაში, აკონტროლებს თეატრს და ამ მიზნით აქვს ყველა საშუალება საჰაერო, საზღვაო ან სახმელეთო სამიზნეებზე დასარტყმელად.

ცხადია, კრეისერს შეუძლია იმოქმედოს სხვა კაპიტალური გემის სასარგებლოდ, როგორც ეს იყო ამერიკული Ticonderoga-ს მისია, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა მას შეუძლია გააკონტროლოს საკუთარი საზღვაო ძალები, რათა შექმნას ძირითადი ოპერატიული და პოლიტიკური ეფექტი.

აქედან გამომდინარე, ამ განმარტებიდან გამომდინარე, აშკარად ჩანს, რომ ჩინური Type 055, ისევე როგორც სამხრეთ კორეის Sejong le Grand, ბევრად უფრო შეესაბამება კრეისერის კლასიფიკაციას, ვიდრე გამანადგურებელს.

ეს დასტურდება ამ გემების განლაგების ხშირად დაფიქსირებული ფორმატით, რადგან ისინი ხშირად შეადგენენ ფლოტილის კაპიტალს, რომელიც შედგება ესკორტების, ფრეგატების ან გამანადგურებლებისა და ლოგისტიკური გემებისგან, რათა შეეძლოთ მათი ძირითადი მისიების შესრულება არის გემსაწინააღმდეგო, სახმელეთო დარტყმის ან ბალისტიკური და საზენიტო დაცვა.

იგივე ეხება აშშ-ს საზღვაო ძალების მომავალ DDGx-ს და DDx-ს და Marina Militare-ს, ან სამი ახალი რუსული კრეისერი, რომლის მშენებლობაც ვლადიმერ პუტინმა გამოაცხადა რამდენიმე კვირის წინ და რომელიც, სავარაუდოდ, მიღებული იქნება ატომური ლიდერის მოდელიდან, რომელიც წლების განმავლობაში იყო წარმოდგენილი რუსულ გამოფენებზე. Და თუ ჭორები ბუნდესმარინის სუპერ გამანადგურებლების შემუშავების შესახებ ძალიან გაურკვეველი რჩება, მიუხედავად ამისა, ჭეშმარიტად რჩება, რომ ამიერიდან კრეისერებს კვლავ ადმირალების კეთილგანწყობა ექნებათ.

Sejong the Great, DDGx, Type 055..: რატომ ბრუნდება კრეისერი მსოფლიო საზღვაო ფლოტების წინა პლანზე?

კრეისერის მადლის ეს დაბრუნება გამოწვეულია მრავალი თანმხლები ფაქტორების ევოლუციით ან გარეგნობით. მათგან პირველი სხვა არაფერია, თუ არა სახმელეთო დამრტყმელი საბრძოლო მასალის ჩამოსვლა, როგორიცაა საკრუიზო რაკეტა, მაგრამ ასევე ბალისტიკური რაკეტა და საფრთხის შემცველი საბრძოლო ტიპის დრონი, რომლებიც ახლა ხელმისაწვდომია ბევრ ქვეყანაში.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია