GCAP მე-6 თაობის გამანადგურებელი პროგრამა სპეციალიზირებულია საჰაერო უპირატესობაზე

ახალი GCAP პროგრამა, რომელიც აერთიანებს დიდ ბრიტანეთს, იტალიას და იაპონიას, როგორც ჩანს, სპეციალიზირებულია საჰაერო უპირატესობაზე იმ თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია F-35A/B-თან ერთად განვითარებაზე.

2018 წლის Farnbourouh-ის შოუზე გამოცხადებული Future Combat Air System პროგრამა და ბრიტანული მე-6 თაობის Tempest გამანადგურებელი მრავალი ექსპერტის მიერ იქნა აღქმული, როგორც ამაყი პასუხი 2017 წლის შემოდგომაზე ფრანკო-გერმანული FCAS პროგრამის მომავალი დაწყების შესახებ განცხადებაზე.

და მაშინაც კი, თუ ევროპელი პარტნიორები, როგორიცაა იტალიელი ლეონარდო ან რაკეტების მწარმოებელი MBDA, მონაწილეობდნენ ბრიტანულ პროგრამაში, ბევრი კითხვა დარჩა ბიუჯეტის მდგრადობასთან დაკავშირებით ლონდონის ასეთი პროგრამა.

თუმცა,ბრიტანელების პოლიტიკური გადაწყვეტილება არ შეირყევადა პროგრამის განვითარებისთვის პირველი მნიშვნელოვანი ინვესტიციები მალევე აღინიშნა. ეკონომიკური მოდელი, რომელსაც მართავს PWc, ეფუძნება არა სახელმწიფო ხარჯებს, არამედ განხორციელებული ინვესტიციის საბიუჯეტო და სოციალურ ბალანსს.

ფაქტობრივად, იქ, სადაც FCAS იბრძოდა ფრანკო-გერმანული უთანხმოებების დასაძლევად და ხედავდა, რომ მისი ვადები ყოველწლიურად ერთ წელზე მეტით იკლებს, FCAS-მა განაგრძო მუშაობა ახალი სახელმწიფო პარტნიორების მოზიდვამდე. Პირველ რიგში იტალია 2021 წლის იანვარში, შემდეგ ერთი წლის შემდეგ, იაპონია European Tempest პროგრამისა და იაპონური FX-ის შერწყმით.

ფაქტობრივად, დღეს არა მხოლოდ FCAS პროგრამა, რომელსაც ეწოდა გლობალური საბრძოლო საჰაერო პროგრამა ან GCAP პროგრამა, უსაფრთხოა, არამედ ის ბევრად უფრო მძლავრ სტრუქტურულ პარამეტრებსაც კი გვთავაზობს, ვიდრე FCAS პროგრამა, რომელიც აღინიშნება Dassault Aviation-სა და Airbus Defense-ს შორის ერთწლიანი დაპირისპირებით. & სივრცე პროგრამის 1-ლი საყრდენის მართვისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს შემდეგი თაობის მებრძოლის დიზაინს, საბრძოლო თვითმფრინავს სისტემების სისტემის გულში.

მართლაც, ერთი მხრივ, ნოუ-ჰაუს კომპლემენტარულობა GCAP-ის ფარგლებში ხელს უწყობს ინდუსტრიის გაზიარებას პროგრამის ფარგლებში, მით უმეტეს, რომ დიდი ბრიტანეთი, თავისი გამოცდილებიდან გამომდინარე, რჩება უდავო პილოტი და განსაკუთრებით Tempest გამანადგურებელი თვითმფრინავის დიზაინერი.

გარდა ამისა, GCAP პროგრამის 3 პარტნიორის მიერ წამოყენებული ამბიციები თავდაცვითი ინვესტიციების კუთხით უფრო მაღალია, ვიდრე მათი FCAS პროგრამის სარკეები, კერძოდ იაპონია, რომელიც მიზნად ისახავს შეიარაღებული ძალების ბიუჯეტის 100-ზე მეტს. მილიარდი დოლარი, სადაც გერმანია მხოლოდ 85 მილიარდ დოლარს მიზნად ისახავს. დაბოლოს, სამი ქვეყანა იზიარებს მსგავს არქიტექტურას მათი საჰაერო ძალების მომავლისთვის.

ამრიგად, ლონდონი, ისევე როგორც ტოკიო და რომი, უკვე არიან F-35 Lightning II-ის ძირითადი მომხმარებლები, განსაკუთრებით B ვერსიით ვერტიკალური ან მოკლე აფრენით და დაშვებით, რათა შეიარაღონ ბრიტანული ავიამზიდები Queen Elizabeth და Prince of Walles, ბრიტანული ავიამზიდები. მსუბუქი იაპონური Izumo და Kaga და იტალიური ავიამზიდი Cavour და Trieste.

გარდა ამისა, სავარაუდოა, რომ იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალების და იტალიის საჰაერო ძალების მსგავსად, სამეფო საჰაერო ძალები მომავალში შეიძენენ F-35A-ებს F-35B-ების გარდა თავის საზღვაო ავიაციაში, რათა გამკვრივდეს მისი დარტყმის შესაძლებლობები და თრგუნავს მოწინააღმდეგე თავდაცვას.

სიტუაცია გაცილებით ნაკლებად ნათელია FCAS-ის პროგრამის ფარგლებში, სადაც საფრანგეთს რეალურად სურს სრულად მრავალმხრივი თვითმფრინავის ჩანაცვლება. Rafaleმაშინ როცა გერმანია და, სავარაუდოდ, ესპანეთი, მაინც განახორციელებენ F-35-ების სპეციალიზებულ ფლოტს, პირველი ნატოს ბირთვული მისიის უზრუნველსაყოფად, მეორე კი მისი ავიამზიდის ხუან კარლოს I-ის შეიარაღების მნიშვნელოვანი რისკით, რომ დამატებითი შეკვეთები შემოვა. კერძოდ, FCAS პროგრამის განრიგის გადახრის კომპენსაციისთვის.

ამ სტატიის დანარჩენი ნაწილი მხოლოდ აბონენტებისთვისაა.

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
ყველა სტატია რეკლამის გარეშე1,99 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია