ევროპული ავიამზიდის ჰიპოთეზა ხელახლა ჩნდება ბრიუსელში

შიდა ბაზრის კომისარმა ტიერი ბრეტონმა კიდევ ერთხელ ისაუბრა ევროპული ავიამზიდის გაჩენის შესაძლებლობაზე და წარმოადგინა ისტორიული ევროპული თავდაცვის საინვესტიციო პროგრამის ძირითადი მიმართულებები. რამდენიმე წლის განმავლობაში არაერთხელ წამოჭრილი, ევროპულ დონეზე ავიამზიდის აშენებისა და განხორციელების ჰიპოთეზა ყოველთვის აწყდებოდა უამრავ სირთულეს, ზოგიერთი მათგანი დამღუპველი. თუმცა, ამ პროგრამის ტრივიალური ხედვისგან თავის დაღწევით, შეიძლება წარმოვიდგინოთ რეალისტური და ეფექტური გადაწყვეტილებები, რომ მისცეს მას შინაარსი.

ევროპის საზღვაო ძალებს ამჟამად სამი ავიამზიდი ჰყავს, HMS დედოფალი ელიზაბეტ და HMS უელსის პრინცი ბრიტანელი და შარლ დე გოლი ფრანგი, ერთადერთი გემი, რომელიც აღჭურვილია კატაპულტებით, დამჭერი ხაზებითა და ბირთვული ძრავით ძველ კონტინენტზე.

ამას ემატება სამი ავიამზიდი, Cavour და იტალიური ტრიესტიდა ესპანელი ხუან კარლოს I. ბრიტანული გემების მსგავსად, მათ არ აქვთ კატაპულტები ან დამჭერი ხაზები და, შესაბამისად, შეუძლიათ გამოიყენონ მხოლოდ ვერტმფრენები ან Harrier ან F-35B მოკლე ან ვერტიკალური ასაფრენი მებრძოლები.

ამ გემების მშენებლობის ხარჯები, მათი ესკორტი და საჰაერო ჯგუფი, ისევე როგორც მათი განსახორციელებლად საჭირო პერსონალი, მნიშვნელოვნად ზღუდავს ამ ფლოტის გაფართოების შესაძლებლობებს.

ავიამზიდების განსხვავებული და არაკოორდინირებული ფლოტი ევროპაში

ამგვარად, საფრანგეთის ეროვნული ასამბლეის თავდაცვის კომიტეტის მიერ ამ თემაზე დაკითხულმა, ადმირალმა ნიკოლა ვოჟურმა აღიარა, რომ საფრანგეთის საზღვაო ძალებს, ალბათ, მიუწვდომელი იქნებოდა საკუთარი თავის აღჭურვა.მეორე ახალი თაობის ბირთვული ავიამზიდიამ უკანასკნელს არ გააჩნია არც საბიუჯეტო და არც ადამიანური რესურსი ამის მისაღწევად.

თუმცა, და როგორც ჩანს USS Gerald Ford-ისა და მისი ესკორტის გადაუდებელი გამგზავრება მარსელში და ტულონში გაჩერებაზე ისრაელის სანაპიროზე განლაგების მიზნით, ავიამზიდი და მისი საბორტო ავია ჯგუფი გთავაზობთ უნიკალურ პოლიტიკურ და სამხედრო საშუალებებს. ბევრ სფეროში.

თუმცა, დღემდე, ევროპული საზღვაო ფლოტების, არამედ თავად ქვეყნების განაწილება და კოორდინაციის ნაკლებობა მნიშვნელოვნად აფერხებს ამ ფლოტის ექსპლუატაციას, თუმცა მნიშვნელოვანი, რადგან პლანეტაზე მეორე საზღვაო საჰაერო ფლოტი იყო შეერთებული შტატების უკან.

ამ კონტექსტში რეგულარულად ჩნდება ჰიპოთეზა ევროპულ დონეზე, კერძოდ, ერთი ან მეტი ავიამზიდის შექმნისა და განხორციელების შესაძლებლობა ევროპულ დონეზე და არა ეროვნულ დონეზე.

ტიერი ბრეტონი ასახავს ევროპული ავიამზიდის იდეას

ეს კიდევ ერთხელ წამოიწია წინ, შიდა ბაზრის კომისრის, ტიერი ბრეტონის მიერ, რომელიც პასუხისმგებელია განსაკუთრებით სამრეწველო და ტექნოლოგიურ პოლიტიკაზე ევროკავშირის დონეზე.

ეს განცხადება გაკეთდა მას შემდეგ, რაც ევროკომისარმა წარმოადგინა ახალი ევროპული საინვესტიციო პროგრამის დასაწყისი თავდაცვითი აღჭურვილობაში, რომელსაც იგი ჰპირდება, რომ იქნება უფრო ამბიციური, ვიდრე ოდესმე, საერთაშორისო უსაფრთხოების სიტუაციის სწრაფ განვითარებაზე რეაგირებისთვის.

ევროპული ავიამზიდის იდეა ახალი არ არის და თავის დროზეც კი მიიღო ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ევროპული სახელმწიფოს, ამ შემთხვევაში გერმანიის მოწონება ანგელა მერკელის ხმით 2018 წელს, როდესაც ის და საფრანგეთი. ბევრად უკეთ იყო მორგებული, ვიდრე დღეს არიან.

თუმცა, ევროპული მისწრაფებებისა და ამბიციების მიღმა, ავიამზიდის მშენებლობა და დანერგვა, ევროპულ დონეზე, ძალიან მნიშვნელოვანი გამოწვევების წინაშე უნდა აღმოჩნდეს.

განმეორებადი იდეა, მაგრამ ძალიან რთული განხორციელება

ამ სტატიის 75% წასაკითხად რჩება,
გამოიწერეთ მასზე წვდომისთვის!

Les კლასიკური ხელმოწერები უზრუნველყოს წვდომა
სტატიები მათ სრულ ვერსიაშიდა ურეკლამოდ,
6,90 ევროდან.

ახალი ამბების გამოსაწერი რეგისტრაცია