სულ რაღაც ერთი თვის წინ, ჰააგამ გამოაცხადა, რომ ფრანგული საზღვაო ჯგუფის წინადადება, რომელიც დაფუძნებულია Blacksword Barracuda-ს წყალქვეშა ნავზე, უპირატესობა მიენიჭა შვედურ Saab-ს, რომელიც დაკავშირებულია ჰოლანდიურ Damen-თან, Walrus-ის ოთხი წყალქვეშა ნავის ჩანაცვლებისთვის ნიდერლანდების სამეფო საზღვაო ძალების კლასი.
გადაწყვეტილების გასაჯაროებისთანავე, სააბმა და დემენმა ეჭვქვეშ დააყენეს მისი მართებულობა, ამტკიცებს უფრო ეფექტურ შეთავაზებას როგორც ოპერაციული, ისე ინდუსტრიული თვალსაზრისით და პირობას დებს, რომ აქ არ გაჩერდება.
კომპანიებს ჰოლანდიის მინისტრების გადაწყვეტილება ჰოლანდიის სასამართლოში გასაჩივრებისთვის ერთი თვე ჰქონდათ. ეს პერიოდი ახლა იწურება და არც დემენს და არც სააბს საჩივარი არ შეუტანიათ.
და კარგი მიზეზის გამო! რომც დაჰპირდნენ, რომ ამიერიდან ბრძოლას ჰოლანდიის პარლამენტში წაიყვანენ, გამოდის, რომ Naval Group-ის შეთავაზება, რომლის ჯამური თანხა ჯერ კიდევ არ არის დაზუსტებული, 1,5 მილიარდი ევროთი ნაკლები იყო ვიდრე Saab-ისა და Damen-ის მიერ შემოთავაზებული შეთავაზება.
შემაჯამებელი
Meta-Defense 5 წლის იუბილეს აღნიშნავს!
- 20% თქვენს Classic ან Premium გამოწერაზე, კოდით Metanniv24
შეთავაზება მოქმედებს 10-დან 20 მაისამდე ახალი კლასიკური ან პრემიუმ, წლიური ან ყოველკვირეული გამოწერის ონლაინ გამოწერისთვის Meta-Defense ვებსაიტზე.
Saab-Damen-ი კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს ფასს „მიუწვდომელი კერძო კომპანიისთვის“ Naval Group-ის Blacksword Barracuda წყალქვეშა ნავის წინაშე.
ჩაასხით ახსნას ასეთი ფასის სხვაობა, რომელიც შეიძლება შეფასდეს მთლიანი ფასის 25-დან 33%-მდე, ჰოლანდიური საზღვაო ჯგუფი და მისი შვედური პარტნიორი ხაზს უსვამენ თავიანთი მოდელის მაღალ ოპერაციულ თვისებებს, ამ მტკიცების მხარდასაჭერად რაიმე დეტალის მოწოდების გარეშე.
ჩვენ ასევე შეგვიძლია ეჭვი შევიტანოთ ამაში, იმდენად, რამდენადაც, ობიექტურად, საზღვაო ჯგუფის წყალქვეშა ნავები აირჩია ხუთმა საზღვაო ძალებმა და 16 მაგალითმა, ბოლო ოცი წლის განმავლობაში, და არც თუ ისე ნაკლებად (ბრაზილია, ჩილე, ინდოეთი, ინდონეზია, მალაიზია). მაშინ როცა Saab-მა და Kockums-მა აღარ გაატარეს წყალქვეშა ნავები Archer-ის კლასის ორი გემიდან სინგაპურში, 2010-იანი წლების დასაწყისში მეორადი Västergötland-ის კლასის გემები ექსპლუატაციაში შევიდა 1986 და 1987 წლებში.
« საბოლოო ქულაზე არაპროპორციულად მოქმედებს ძალიან დაბალი ფასი [Naval Group-ისგან], რომელიც გაცილებით დაბალია კერძო თავდაცვის კომპანიების რეალურ ფასზე.ამ თემაზე პრესრელიზში ვკითხულობთ, რაც გულისხმობს, რომ ფასში სხვაობა დაკავშირებული იქნება Naval Group-ის საჯარო კომპანიის სტატუსთან, საფრანგეთის სახელმწიფოს აქვს ჯგუფის 62,25%, Thales-ის 35% და ნაშთს 1,75%. %, კომპანიის თანამშრომლების მიერ.
გაითვალისწინეთ, რომ დემენი არც აქ შეიცავს რაიმე ელემენტს, რომელიც გაამართლებს საფრანგეთის სახელმწიფოს კონკრეტულ როლს ამ სფეროში. ეს არ არის პირველი შემთხვევა ჰოლანდიური ჯგუფი გმობს Naval Group-ის საჯარო წილსროგორც ესპანურ ნავანტიას ან იტალიურ ფინკანტიერს, რომელიც კონკურენციას ამახინჯებდა, მისი ანალიზით.
ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ასეთი ფასების სხვაობით, ჩვენ გვესმის, რომ ჰოლანდიელ გადაწყვეტილების მიმღებებს ძალიან გაუჭირდათ ეროვნული უპირატესობის ამოქმედება, მით უმეტეს, რომ თავად დემენმა ისარგებლა უფრო მიმზიდველი შემოთავაზებით, რომ მიეღო კონსტრუქციული F126 ფრეგატები. გერმანიის ბუნდესმარინი, რაინის გასწვრივ მრეწველების დიდი შეშფოთების მიზნით.
Saab და Damen ჰპირდებიან მეტ ინვესტიციას ჰოლანდიურ ინდუსტრიაში, ვიდრე Naval Group
თუმცა, თუ Saab-მა და Damen-მა უარი თქვეს სამართლებრივ ქმედებებზე, რადგან კარგად იცოდნენ, რომ ფასების ასეთი განსხვავებულობით, ეს უშედეგო ძალისხმევა იქნებოდა, ისინი არ თმობდნენ ფრანკო-ჰოლანდიური პროგრამის რელსებიდან შეშლას.
საზღვაო ჯგუფის შერჩევა, ჰოლანდიური Walrus-ის ოთხი წყალქვეშა ნავის ჩანაცვლებისთვის ორგანიზებული შეჯიბრის ბოლოს, ფაქტობრივად, უნდა დადასტურდეს ჰოლანდიის პარლამენტის მიერ 2024 წლის ივნისში, მაშინ როცა ამ უკანასკნელს ახლა ჰყავს უმრავლესობა (არა აბსოლუტური) ნაციონალისტი. გასული წლის შემოდგომაზე საკანონმდებლო არჩევნების შემდეგ.
ორი ჯგუფი უკვე ამზადებს თავის არგუმენტებს, რათა შეაცდინონ ჰოლანდიელი პარლამენტარები, ერთის მხრივ, უმაღლესი სპექტაკლების გამოცხადებით და, მეორე მხრივ, უფრო დიდი ინვესტიციების დაპირებით ინდუსტრიასა და ჰოლანდიის ეკონომიკაში. არავინ იტყვის, რომ 1,5 მილიარდი ევროთი მეტით, ეს არის ყველაზე მცირე, რაც შეგვიძლია გავაკეთოთ.
გაითვალისწინეთ, რომ ამავდროულად, საზღვაო ჯგუფმა აიღო ვალდებულება მოამზადოს თავისი ჰოლანდიური ქვეკონტრაქტორების ქსელი, ამ კუთხით გამოაცხადა რამდენიმე სამრეწველო პარტნიორობის ხელმოწერა ჰოლანდიის ეკონომიკისა და ინდუსტრიის სრულად ჩართვის მიზნით, რამდენიმე წლის წინ.
არ გაიმეოროთ, Naval Group-ისთვის, იგივე შეცდომა, როგორც ავსტრალიაში, საზოგადოებრივი აზრის წონის უგულებელყოფით
თუმცა, ახლა ფრანგი მრეწველისათვის იგივე ხაფანგი ჩნდება, რაც მას ავსტრალიაში, განსაკუთრებით სააბის მიერ დაუდგეს. მართლაც, თავისი ეროვნული ხასიათიდან გამომდინარე, დეიმენი სარგებლობს და, ბუნებრივია, შესანიშნავი იმიჯით ჰოლანდიის საზოგადოებრივ აზრში, ხოლო სააბს, თავის მხრივ, აქვს დიდი გამოცდილება პოლიტიკური გავლენისა და საზოგადოებრივი აზრის ორგანიზებაში.
ამიტომ, საზღვაო ჯგუფმა უნდა უზრუნველყოს, რომ შეინარჩუნოს და განავითაროს მაღალი ხარისხის და მიმზიდველი იმიჯი ჰოლანდიის საზოგადოებრივ აზრს შორის და ტრანზიტულობით ქვეყნის პარლამენტარებს შორის, რათა თავიდან აიცილოს რეაქცია მედიის წინააღმდეგ გავლენის ქვეშ. ფრანგული შეთავაზება, როგორც ეს იყო ავსტრალიაში.
საფრანგეთის თავდაცვის ჯგუფები, ტრადიციულად და კულტურულად, მცირე ქმედებებს ახორციელებენ ამ ტიპის საზოგადოების მიმართ, რაც მაინც გადამწყვეტია ანგლო-საქსონური ხასიათის საპარლამენტო დემოკრატიების შემთხვევაში, როგორც ავსტრალიაში და როგორც ნიდერლანდებში.
ამიტომ, იმედი უნდა ვიქონიოთ, რომ საზღვაო ჯგუფს არ გაუკვირდება ან ხელშეკრულებით აიძულებს, როგორც ეს იყო ავსტრალიაშისხვა მრეწველების მიერ წარმართული ლანძღვის კამპანიები, ან თუნდაც კონტრაქტის პოლიტიკური ექსპლუატაცია, რადგან ეს საკითხი სტრატეგიულია მრეწველისათვის, ისევე როგორც მთელი საფრანგეთის საზღვაო BITD-ისთვის.
შეიძლება ვიფიქროთ, რომ საფრანგეთის მონაწილეობა ჰოლანდიურ სხვა პროგრამაში, მაგალითად, მძიმე საზენიტო ფრეგატების პროგრამაში, როგორც წინა სტატიაში იყო აღნიშნული, იქნება შესანიშნავი გზა დებატების მოსაკლავად, ამავდროულად, უზრუნველყოფილი იქნება პოპულარული მხარდაჭერის უზრუნველყოფა, ხოლო საფრანგეთის საზღვაო ძალებს ამ პროცესში ორი საზენიტო ფრეგატი მიეწოდება, რაც მას დღეს აკლია. Win-Win, ამბობენ...
სტატია 12 აპრილიდან სრული ვერსიით 19 მაისამდე
De Telegraaf-ის ცნობით, გერმანელები ამას სასამართლოში აპროტესტებენ.
ხელფასის დანახარჯები PB-სა და RFA-ს შორის ნამდვილად არ განსხვავდება, ამიტომ პირდაპირი ცვლადი ხარჯები დაკავშირებულია მშენებლობასთან.
მეორეს მხრივ, ფიქსირებული ხარჯების შთანთქმა, რომელიც ადვილად წარმოადგენს მინიმუმ 40%-ს (დასაქმება/ტრენინგი, სპეციალური მანქანები, ინფრასტრუქტურა, პროგრამული უზრუნველყოფა, R§D, ტესტები, ქვეკონტრაქტორების კვალიფიკაცია) იგივე ქვეკონტრაქტორებისთვის, უნდა იყოს არაპროპორციული. უბრალო მოცულობის ეფექტი 80 წლის განმავლობაში გამოუშვა სულ მცირე 5-8-ჯერ მეტი ვიდრე SAAB.
ჩვენ შეგვიძლია დავამატოთ 2 მილიარდ ევროზე მეტი გადახდილი ავსტრალიის მიერ ინვოისზე და კომპენსაციის სახით... (ლითონის ფურცლის მოჭრის გარეშე, მაგრამ 1 კვირით ადრე...! არ ვიცნობ ნავალს და მათ ქვეკონტრაქტორებს Safran, Jeumont, Thales და ა.შ., მაგრამ მათ აუცილებლად აქვთ ციფრული ინფრა დიდწილად ამორტიზებული (CAD, DTP, PLM, ციფრული ტყუპიც კი) და ისეთ ადგილას, სადაც ყველაფერს ცვლით დაწკაპუნებით (კარგად თითქმის...)
DGA-მ, ასევე ინდოეთმა, ბრაზილიამ და განსაკუთრებით ავსტრალიამ სუბსიდირება მოახდინეს PB-ს... მასშტაბების წესრიგი არ არის გადახრილი ცხრილის უკანა გაანგარიშებით.
FYI NG აქვეყნებს თავის შედეგებს.. და საერთოდ არ კარგავს ფულს, პირიქით
ჰააგა (ANP) - გერმანული Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) აპროტესტებს გამოტოვებულ კონტრაქტს ნიდერლანდებისთვის ოთხი წყალქვეშა ნავის მშენებლობის შესახებ. მთავრობამ კონტრაქტი ფრანგ კონკურენტ ნავალს გადასცა. რამდენადაც სამინისტროსთვის ცნობილია, მხოლოდ tkMS-მა გააპროტესტა დროებითი მინიჭების გადაწყვეტილება.
ამგვარად, სამინისტრო ადასტურებს De Telegraaf-ის ადრინდელ ანგარიშს. tkMS-ის პროტესტზე სპიკერს რაიმე არსებითი თქმა არ სურს. De Telegraaf-ის თანახმად, გერმანელები გაბრაზებულები არიან, რადგან ჰოლანდიის მთავრობამ თავდაპირველად თქვა, რომ სურდა შედარებით სტანდარტიზებული წყალქვეშა ნავი "თაროდან", მაგრამ საბოლოოდ აირჩია საზღვაო ნავების შეკვეთით დამზადებული წყალქვეშა ნავები.
TkMS დაუყოვნებლივ არ იყო ხელმისაწვდომი კომენტარისთვის.
Naval მუშაობს ჰოლანდიურ საზღვაო კომპანია Royal IHC-თან წყალქვეშა ნავებზე. კიდევ ერთი ჰოლანდიური კომპანია, გემთმშენებელი Damen, წარუმატებლად ცდილობდა მილიარდიანი შეკვეთა შვედურ Saab-თან ერთად. დეიმენი და სააბი სოციალურ ქსელ LinkedIn-ზე აცხადებენ, რომ ისინი არ გაასაჩივრებენ დროებით ჯილდოს.
უნდა გვესმოდეს, რომ თუ საზღვაო ჯგუფი გააერთიანებს Blacksword Barracuda-ს პროგრამას ნიდერლანდებში, TKMS-ისთვის ან Kockums-ისთვის ძალიან, ძალიან გართულდება საკუთარი გემების განთავსება, ფასის ასეთი სხვაობით, ერთი ან ორი ათწლეულის განმავლობაში. ჩვენ გვესმის, რომ არცერთი მათგანი არ ნებდება ადვილად. სწორედ მათი მომავალია აქ სასწორზე.
როდის არის დაგეგმილი პარლამენტის კენჭისყრა კონტრაქტის დამტკიცებაზე?
SM-ში, Kockums-ის მდგომარეობა 20 წელია ცუდი იყო, ისინი ავსტრალიაში უარყვეს კოლინზის ძვირადღირებული თავგადასავლების შემდეგ, რომელიც იყიდა TKMS-მა, შემდეგ ჩაიბარა SAAB-მა (და შვედეთის მთავრობამ), დაამყარა ურთიერთობა TKMS-თან, დიდი ნაწილი. აღჭურვილობა მოდის Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft.. აღარ არის საექსპორტო კონტრაქტები.. ყველაზე სუსტი რგოლი
TKMS ახლახან იყიდა (15 დღის წინ!) აშშ-ს Carlyle ფონდმა, რადგან TKMS არ არის კარგად აწყობილი, თუ ეს მართალია ”სმ?
რაც შეეხება სუბსიდიებს... სააბს შორის მთავრობამ გადაარჩინა. შვედები და TKMS იკავებენ Wismar-ის სამშენებლო ობიექტებს (Ex GDR) სამუშაო ადგილების შესანარჩუნებლად აღმოსავლეთში... (რა თქმა უნდა დახმარების გარეშე) სულაც არ არის დარწმუნებული, მაგრამ სულაც არ არის, რომ NG არის ყველაზე "სუბსიდირებული". ბრიუსელის სტილის „მატყუარა პოკერის“ შემთხვევა!
TKMS-ის ბაზრის წილი მცირდება NG-თან შედარებით იმ სოუმებში, სადაც Scorpène რეალურად ცვლის 209-ს (ინდოეთი, ბრაზილია, ჩილე, ინდონეზია და ა მძიმე დარტყმა. 1943/44 წლებში გერმანელებმა „გამოიგონეს თანამედროვე XNUMX-ე საუკუნის SM“…კონსერვატიზმი?ტექნოლოგიური სიჯიუტე? უსმენთ კლიენტებს.?...
შედეგი არის
აბსოლიტურად გეთანხმები. და თუ/როდესაც Blacksword დამყარდება, ამ ორი გემთმშენებლობის მდგომარეობა შეიძლება გაუსაძლისი გახდეს.
საბოლოოდ, გერმანიის მთავრობამ არ აიღო მაშინ TKMS-ის ბლოკირების წილი? ეს იყო ზუსტად ისე, როგორც ჰენსოლდტთან დაკავშირებით.
Ჩემი ბრალია
გარიგება არ არის დასრულებული და გერმანიის მთავრობა KfW-ის მეშვეობით (ერთგვარი BPI გერმანული ვერსია) მიიღებს მინიმუმ 20%-ს ეკო პრესის ზეწოლის მიხედვით
მარტის ბოლოდან ფაქტობრივად ახალი არაფერია
ფონდის პრობლემა ის არის, რომ განსაზღვრებით ის ერთ დღეს უნდა "გამოვიდეს". გასაკვირია ბიზნესში, რომელსაც აქვს ციკლები, როგორც სუმები. ფაქტო ნაციონალიზაცია (პოლიტიკურად შეუძლებელია გაყიდვა)?
ეს უნდა იყოს მკაცრი მოლაპარაკება პისტორიუსსა და შოლცს შორის ამ თემაზე. B. Pistorius დღეს არის პოლიტიკური ფიგურა, რომელსაც აქვს საუკეთესო რეიტინგები რაინის მასშტაბით და მას აქვს ყველა ინტერესი გააგრძელოს თავისი იმპულსი. საინტერესოა ისიც, რომ გერმანიის თავდაცვის სამინისტროს შეუძლია გამოუშვას წამყვანი პოლიტიკური მოღვაწეები, როგორც ქვეყანაში, ასევე ევროპაში.
Tkms ქმნის ხმაურს, რათა ხალხს დააჯეროს, რომ ხელს მოაწერს ინდოეთს 6 სმმ-ის მიწოდებაზე, როგორც p75I პროგრამის ნაწილი. ამ დროისთვის, ეს არის Naval Group, რომელსაც შეუძლია ინდოეთის გემთმშენებლობის საშუალებით მიაწოდოს 3 სკორპენი, რათა დაასრულოს 6 უკვე აშენებული. ჰოლანდიის პარლამენტის კენჭისყრისთვის ეს ივნისშია.
ძალიან სამართლიანი (TKMS-სთვის) და მადლობა (ჰოლანდიის პარლამენტისთვის)))
აქ კომენტარები ნამდვილად სახალისო ხდება!
მე ვარ ჩერბურგის მკვიდრი. ვისაც არ ახსოვს "არსენალის მუშაკები", სამოციან წლებში, რომლებიც ჩერბურგის ქუჩებში ველოსიპედებით 11:30 საათზე ადიან სახლში ლანჩის დროს, ვერ წარმოიდგენს წყალქვეშა ნავების მშენებლობის ბრწყინვალე ისტორიას. ამ კოტენტინის პორტში, სადაც ნაპოლეონს სურდა ეგვიპტის საოცრებების განახლება, ასევე მარგალიტი ნორმანდიის პეიზაჟში.