내일의 러시아 해군 항공이 Army-2018 전시회에서 공개되었습니다.

러시아 제조업체들은 2400년에 운용될 T-14 2020대, 17년 Lider 구축함 2025척 등과 같은 약간 낙관적인 발표에 익숙합니다. 이러한 믿기 힘든 또는 가능성이 거의 없는 프로젝트 중에서 90.000톤급 항공모함 프로젝트 Storm은 아마도 수년간 상을 받았습니다. 실제로 러시아 해군 산업은 오늘날 5000톤 이상의 선박을 생산하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 그들이 미국의 거대한 항공모함만큼 큰 괴물을 생산할 수 있다고 어떻게 상상할 수 있습니까?

그러나 러시아는 항공모함이 오늘날에도 여전히 세계 강대국으로서의 지위를 유지하는 데 필수적인 부대라는 것을 알고 있습니다. 그리고 러시아 군 당국은 또한 며칠 전 러시아 해군이 국가의 작전적 필요를 충족시키기 위해 해양 해안선당 4척씩 2척의 항공모함이 필요하다고 발표했습니다.

이러한 맥락에서 발표는 KGNC 설계사무소가 제작한 40.000톤급 경항공모함 모형말이된다. 실제로 그러한 건물은 국가의 산업 역량과 러시아 해군의 작전 요구에 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있을 것입니다. 실제로 러시아 해군의 교리는 서구 및 중국 교리의 경우처럼 육지에서 장기간 전력 투사를 위해 항공모함을 사용할 수 없다는 점을 기억해야 합니다. 반대로, 항공모함과 그에 탑재된 항공단은 ASW를 포함하여 최우선적으로 대공 및 대함 임무를 수행합니다. 이것이 항공모함 항공기가 스프링보드에 매우 만족하고 대부분의 시간 동안 적당한 하중으로 이륙하는 이유 중 하나입니다. 

이번 발표는 러시아가 새로운 단거리 또는 수직 이착륙 항공기 개발에 참여하고 있음을 확인한 유리 보리소프 부총리의 최근 성명과 일치합니다. 이 확인은 당시 국방부 차관이었던 보리소프가 러시아 당국이 야코블레프 설계 사무소와 그러한 장치를 만들 가능성을 연구하고 있다고 발표한 지 2000년 후에 나온 것입니다. 야코블레프는 141년대 초에 조정 가능한 노즐을 갖춘 짧은 수직 이륙 항공기의 프로토타입인 Yak-35을 개발했는데, 이는 당시 FXNUMXB의 원리였습니다. 이 작업은 러시아가 최근 역사상 가장 심각한 경제 위기에서 막 벗어나던 무렵 자금 부족으로 인해 중단되었습니다.

이러한 경항공모함 한 쌍과 현대식 ADAC/V 항공기는 인도에서 브라질, 이집트, 그리고 이란에 이르는 국제 시장의 많은 고객들의 관심을 끌 수 있다는 점을 명심해야 합니다.

그런 의미에서, 무게가 45톤에 불과한 원자력 추진 항공모함 샤를 드 골 프로젝트를 통해 얻은 프랑스의 노하우가 국제 시장에서 더 이상 가치를 인정받지 못한 것은 유감스러운 일입니다.

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리조 소시아

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