러시아가 수직 이륙 비행기를 개발하고 있습니까?

러시아의 국방 프로그램 발표는 군대의 자원이 부족함에도 불구하고 수년 동안 빠른 속도로 이루어지고 있습니다. 사실, 산업 커뮤니케이션, 정치적 잘못된 정보, 프로그램의 현실과 관련된 정보를 제대로 파악하는 것은 매우 어렵습니다.

따라서 우리는 2000년에 발표된 14년형 2020년형 T-2015 전차나 17년에 발표된 17.000년형 2025톤급 Lider 핵 구축함 2017척을 기억할 수 있습니다. 프랑스에서는 많은 언론과 정치인들이 크렘린궁에서 다음과 같은 발표를 했습니다. 미스트랄과의 협력 중에 복구된 계획을 사용하여 러시아 PCB를 건설합니다.

이 경우 발표에 대해 어떻게 생각해야 할까요? 러시아, 수직 이륙 항공기 프로그램 개발 예정“푸틴 대통령의 직접 명령에 따라”? 

물론 우리는 흔적이 흐릿해짐에 따라 단순한 추측으로 전락하게 됩니다. 한편, 군용 항공과 관련된 신규 건설 일정은 PAK 프로그램을 통해 10년 이상 알려져 왔으며 이 일정은 VSTOL 항공기를 언급하지 않습니다. 

반면에 발표의 진실성에 큰 영향을 미치는 두 가지 주장은 다음과 같습니다.

  • VSTOL 장치에 대한 국제적 수요는 특히 이 기능의 혜택을 받는 유일한 장치인 F35B가 비싸고 획득하기 어렵기 때문에 유리합니다(UAE 또는 KAS는 아직 F-35A 획득에 대한 승인을 받지 못했습니다). 세계 해군의 LHD 수가 증가함에 따라 실제로 러시아에는 인도, 파키스탄, 베트남, 이집트, KSA 등 흥미로운 시장이 열렸습니다. 그러나 우리는 이미 다음과 같은 장비 모델을 확립했습니다. 러시아군은 주로 수출 능력에 의존하고 있다. 
  • 반면에 90.000톤급 Storm 항공모함에서 계속 통신하고 있지만 45.000톤 버전이 더 접근하기 쉽다는 생각을 받아들이고 있지만 러시아 참모진과 해군 산업계는 그러한 건물의 건설이 오늘 끝났다는 것을 알고 있습니다. 도달 범위. 반면에 LHD의 창설은 더욱 현실적이며 러시아군의 작전적 요구에 더욱 밀접하게 부응할 것입니다. 따라서 이러한 장치를 사용하면 영국, 이탈리아 또는 미국 해병대의 모델에 필적하는 모델에 따르면 러시아 해군이 더욱 빠르게 전력을 강화할 수 있습니다.

사실, 아마도 Yak141의 기술적 발전과 Su-57에 의해 더욱 신뢰성이 높아진 기술을 기반으로 하는 새로운 VSTOL 전투기 개발에 대한 가설은 일관되지 않습니다. 또한 Yakovlev 설계 사무소는 Yak-130 훈련 항공기 설계 이후 거의 활동하지 않았으며 이러한 프로젝트를 통해 Sukhoi, Mig, Tupolev 및 Ilyushin을 소유한 OAK 컨소시엄이 글로벌 시장 점유율을 더욱 강화할 수 있습니다. . 

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