미 공군의 X 프로그램 복귀를 향해 나아가고 있습니까?

50년대, 60년대, 70년대에 미 공군은 DARPA 및 록히드의 스컹크 그룹과 함께 국가의 기술적 한계와 이론적 지식을 뛰어넘는 것을 목표로 하는 인상적인 수의 프로토타입을 개발했습니다. 이러한 프로그램을 통해 F14에서 F18에 이르는 항공기 세대가 등장하고 소련 진영보다 강력한 기술적 우위를 확보할 수 있었습니다. 80년대 말에 이러한 기술적 이점은 최고조에 이르렀으며 XNUMX차 걸프전과 사막의 폭풍 공습에서 결정적인 역할을 했습니다.

소련 블록이 무너지면서 기술 경쟁의 필요성이 사라졌고, 미국도 유럽과 마찬가지로 훨씬 더 긴 기술 발전 속도에 안착했습니다. F15 프로그램은 개발 기간이 5년 미만인 반면, F22 프로그램은 10년, F35 프로그램은 15년이 걸렸습니다. 프랑스에서는 20년이 넘는 기간에 걸쳐 차세대 전투기인 FCAS 프로그램의 개발이 계획되어 있습니다. 모든 상황에서 공중 우위를 확보하고 뚜렷한 작전적 필요가 없는 상황에서 전투기와 같은 연구 프로그램은 시간이 지남에 따라 확산되어 현재 전투기의 예상 수명은 40을 초과합니다. 그러나 7년대에는 10~60년을 넘지 못했다.

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보잉의 X36 프로토타입

이제 이러한 상황은 끝났고, 훨씬 더 짧은 산업 및 기술 주기로의 복귀가 필요한 것 같습니다. 어쨌든 이것은 미 공군 인수 담당 차관인 윌 로퍼(Will Roper)가 파리 에어쇼와 별도로 열린 포럼에서 밝힌 내용이다. 그에 따르면, 미국은 관찰되거나 유발된 기술 발전에 대응할 수 있도록 5년 단위로 계획을 다시 세워야 합니다. 또한 그는 현재 경쟁이 벌어지고 있는 기술적 우위를 유지하거나 재획득하기 위해서는 X 프로그램의 역동성을 다시 시작하는 것이 필요하다고 생각합니다.

이 5년이라는 값은 임의적이지 않습니다. 이는 지난 2년 동안 30개의 중국 전투기 프로그램을 구분하는 평균 기간입니다. 오늘날 중국은 5년마다 새로운 장치를 생산하고 있으며, 20년마다 새로운 세대. 이것이 바로 1990년부터 오늘날까지 중국 산업이 서구 기술보다 20년 뒤처진 기술 상황에서 오늘날 널리 퍼져 있는 기술 균형 상황으로 이동할 수 있었던 방법입니다. 이처럼 5년의 리듬을 다시 한번 존중하며 지난주 신형 공격기 프로토타입이 출격했다는 여러 증언이 나왔다. 이 항공기는 아마도 7년대 초에 운용된 Su24에서 많은 영감을 받은 공격기인 JH-90의 후속기일 것입니다.

국가, 특히 중국을 보유하고 있는 국가가 국방 기술 주기의 가속화를 약속하자마자, 향후 몇 년 동안 신뢰할 수 있는 제안을 유지하려는 모든 플레이어에게 이 속도가 부과되어야 합니다. 이런 점에서 윌 로퍼의 요구는 2016년 GIFAS가 육군의 장비와 연구예산을 24억 유로(현재 10억 유로)로 늘리고 프로토타입 개발을 확립할 것을 요구했던 것과 유사하다. 향후 수십 년 동안 전투 항공기 프로그램을 더욱 안정적으로 가속화하고 만들기 위한 기술적 구성 요소를 구성하는 프로그램입니다.

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