인도, 극 초음속 프로그램 테스트

인도의 국방 장비 연구 개발을 담당하는 기관인 DRDO(Defense Research & Development Organization)는 11년 2019월 XNUMX일 HyperSonic 기술 시연용 HSTDV 프로그램과 연계된 실험 비행을 수행했다고 발표했습니다. 차량. 정보에 따르면 livefistdefense.com 사이트에서이번 시험은 단거리 탄도 발사대 아그니-I(Agni-I)과 HSTDV를 연관시켜 분리 역학을 연구하고 비행 자체에 대한 데이터를 수집하는 것을 목표로 했으며 마하 2~마하 8 사이의 속도를 목표로 했다.

동일한 소식통에 따르면 문제가 탄도 발사대에서 발생했는지 HSTDV에서 발생했는지는 알 수 없지만 비행은 성공하지 못했을 것입니다. 그러나 인도 당국에 따르면 수집된 정보를 통해 프로그램을 계속할 수 있다고 합니다. 인도는 초음속 속도를 목표로 하는 두 가지 프로그램에 참여하고 있습니다. 러시안 아방가르드 또는 14년부터 러시아 NPO인 Machinostroina와 공동 개발한 중국 WU-2 및 BrahMos-2019 프로그램(개발 중) 3M22 Tzirkon 초음속 대함 미사일), 극초음속 대함 및 순항 미사일 개발을 목표로 하고 있습니다.

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브라모스 미사일은 러시아-인도 기술 협력의 가장 큰 성공 중 하나입니다.

HSTDV의 목표 중 하나는 대기 재돌입에서 기동하여 현대적인 탄도미사일을 저지하여 국가의 억지력을 강화하는 것 이상으로 인도에서 스크램제트 또는 초고속 반응기를 개발하는 것입니다. 예를 들어 프랑스 ASMPA 초음속 순항 미사일을 추진하는 램제트와 마찬가지로 스크램제트는 연료와 산화제를 모두 운반하는 로켓 엔진과 달리 추진력을 보장하기 위해 대기 중의 산소를 산화제로 사용합니다. 그러나 램제트의 연소는 높은 아음속에서만 효과적이므로 이 추진력을 사용하는 미사일은 들어오는 공기 흐름을 늦추게 됩니다. 그러나 오늘날 여기에 사용되는 기술은 마하 4 이상의 속도에 도달하는 것을 허용하지 않으므로 램제트는 극초음속 미사일을 추진하는 데 적합하지 않습니다.

여기에서 Scramjet 또는 SuperStatorjet이 등장하는데, 이는 마하 2에 도달하는 공기 흐름에서 연소를 허용하여 미사일이 마하 5의 극초음속 임계값을 초과할 수 있도록 합니다. 그러나 이 속도에서 효율적인 연소를 허용하는 연료는 거의 없습니다. 오랫동안 스크램제트는 생산, 저장, 전송 및 사용이 복잡한 수소의 사용으로 제한되었습니다. HSTDV와 같은 현재 프로그램은 군대가 대량으로 취급하는 항공용 등유를 수용하는 스크램제트를 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다.

스크램제트 엔진 개발의 과제 11 국방뉴스 | 극초음속 무기 및 미사일 | 억제력
Scramjet을 사용하면 기존 연료를 사용해도 극초음속 속도에 도달할 수 있습니다(이미지 공군 추진국)

이 프로그램은 기술적 관점과 미래 세계에서의 역할에 관한 인도의 중기적 야망을 보여줍니다. 이는 분명히 세계 최고의 무기 수입국인 인도에 대한 기술 이전에 대한 상당한 야망과 함께 국방 투자의 대부분을 인도에 집중시키는 경향이 있는 모디 대통령의 "인도 제조" 정책과 밀접하게 연관되어 있습니다. 심각한 품질 및 경쟁력 문제가 남아 있음에도 불구하고 이 정책은 결실을 맺고 있습니다. 따라서 Su-30MKI를 인도에서 조립하면 러시아에서 조립되는 동일한 모델에 비해 30% 더 많은 비용이 듭니다. 마찬가지로 HAL(Su30 MKI를 조립하는 프로그램)이 인도에서 전적으로 개발한 Tejas 경전투기 프로그램은 지연, 성능 부족, Saab보다 거의 두 배나 높은 가격으로 인해 매우 정기적으로 비판을 받고 있습니다. 그리펜 경전투기는 훨씬 더 효율적이고 안정적이지만. 하지만 미사일이나 방어구 같은 다른 영역이 더 만족스럽습니다. 따라서 2.600대의 보병 전투 차량 인수를 목표로 하는 다음 입찰에서는 국내 모델을 제공하는 인도의 대형 회사가 4개 이상인 반면, 해외 회사는 4개만이 이 경쟁에 참여하기로 결정했습니다.

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