현대 전투 탱크의 패러다임은 쓸모가 없습니까?

30년대 초부터 전투 탱크 진화의 기본 논리는 동일하게 유지되었습니다. 즉, 장갑차의 기동성을 유지하기 위해 더 두꺼운 장갑, 더 강력한 주포, 더 효율적인 엔진이 필요했습니다.

이렇게 30차 세계대전 초기의 T34나 Panzer IV 같은 40톤 전차가 점차적으로 XNUMX톤 이상의 장갑차로 변모하게 되었습니다. Panther M26 Pershing 2, 그리고 57톤 독일 Tigers를 넘어서도 말이죠.

제2차 세계대전이 끝나갈 무렵, 세상에는 두 개의 학교가 나타났습니다. 작고 가벼우며 경제적인 탱크를 갖춘 소련 학교 T54, T64, T72, M48, M60 Patton, 미국 M1 Abrams, 영국 Cheftain, Challenger 등 더 무겁고 값비싼 탱크를 갖춘 서부 학교도 있습니다. 서양의 예외는 프랑스 AMX30으로 대표되었으며, Leopard 1대의 독일 전차는 현대 미국 전차보다 훨씬 가볍습니다.

오늘날 러시아의 T-14 Armata와 유럽의 MGCS를 비롯한 새로운 세대의 전투 탱크가 등장하고 있지만, 개발의 기본 패러다임은 변함이 없는 것처럼 보입니다. 더 많은 보호와 더 많은 화력을 갖추고 적의 사격을 지원하는 것입니다. 그 자신이 그것을 파괴하기 전에 그것을 파괴하는 것입니다.

그런데 이 분야의 패러다임을 근본적으로 바꾸는 프로그램이 있습니다. 실제로 이스라엘 CARMEL 프로그램은 35톤 장갑 전투 차량을 설계할 계획이며, 이동성이 뛰어나고 디지털화되어 있으며 원래는 Merkava의 대안으로 단 두 명의 승무원만 탑승할 수 있습니다.

그렇다면 우리는 무게, 포 구경, 궁극적으로 가격의 거의 체계적인 증가를 포기하지 않고 이전 세대보다 실제로 더 효율적인 차세대 전투 탱크를 설계할 수 있습니까? 이 질문에 대한 답을 얻으려면 "탱크 이론"에 대해 좀 더 자세히 알아볼 필요가 있습니다.

전투 탱크는 왜 그리고 어떻게 효과적입니까?

제1차 세계 대전 이후 전투 탱크는 계속해서 동일한 우선 순위, 즉 적진에 돌파구를 마련해 왔습니다. 화력, 기동성 및 질량을 통해 탱크는 실제로 반대 저항 지점을 파괴할 수 있으며 중세 기병 돌격과 마찬가지로 적들 사이에 어느 정도 놀라움을 선사할 수 있습니다.

처음에 이 도구가 적진을 돌파하는 것, 특히 적의 참호를 가로지르는 것으로 제한되어 있었다면, 기동성 측면의 발전으로 적진의 보급품을 공격함으로써 이러한 파열 개념을 더욱 글로벌한 수준으로 확장할 수 있게 되었습니다. 싸움을 계속하기 위한 수단.

이 전략은 제2차 세계대전 초기에 독일군의 화력만큼 기동성에 의존했던 유명한 "전격전"에서 폴란드와 프랑스를 상대로 적용되었습니다.

T72 방어 MBT 전투 탱크 | 독일 | 국방 분석
주전 차는 주요 공격 역할을하지만, 특히 상대 전차가 화력과 기동성을 사용하여 아군 전선을 돌파하는 것을 방지하기 위해 방어 장치의 중심으로 남아 있습니다.

그러나 전차는 공격적인 역할에만 국한되지 않았으며, 제2차 세계대전 중에는 군대의 방어 시스템에도 통합되었습니다. 특히 전차 자체가 최악의 적이 되는 "탱크 킬러"라는 새로운 기능이 추가되었습니다. .

방어적인 관점에서 탱크의 역할은 정확하게 파열을 방지하고 상대 탱크가 야기할 수 있는 놀라움에 대응하는 것입니다. 또한, 반격 기회가 생기면 재빠르게 자세를 바꿔 공격 무기로 변신할 수도 있다.

이러한 임무와 제약 조건에서 3가지 기준에 따라 전투 탱크를 추상적으로 모델링하는 것이 가능합니다.

  • la 유동성, 이는 무엇보다도 전차의 질량, 즉 장갑과 엔진 출력에 따라 달라집니다.
  • la 치사율, 이는 주로 넓은 의미의 화력(구경, 탄약, 정밀도 ...)에 의존하지만, 적의 전차의 생존 가능성뿐만 아니라 이동성에도 덜 의존합니다.
  • la 생존 가능성, 정확하게는 장갑뿐만 아니라 기동성, 장갑차와 적의 치명성에 따라 달라집니다.

탱크의 전투 잠재력은 임계값에 대한 중요한 개념과 함께 이 세 가지 기준에 따라 설정된 복잡하고 비선형적인 기능입니다. 탱크 가격도 마찬가지입니다. 우리는 적을 파괴하기 전에 적을 파괴하고 싶다면 가장 확실한 해결책은 생존 가능성을 높여 갑옷을 늘리고 질량을 높이고 치사율을 높여 불의 힘을 강화하는 것임을 이해합니다.

동일한 기동성을 유지하려면 엔진 출력을 높여야 합니다. 이 모든 결과로 인해 탱크는 확실히 더 강력해졌지만 더 무겁고 훨씬 더 비쌌습니다. 이것이 지난 70년 동안 탱크가 발전해 온 방식입니다.

패러다임 반전: 이동성의 역할

그러나 이전 공식에서 또 다른 솔루션이 나타납니다. 실제로 이동성을 크게 증가시키면 매우 적당한 가격 변동으로 치사율과 생존 가능성을 동시에 높일 수 있습니다.

엔진 출력과 기동성 체인의 매개변수만 늘리는 동시에 장갑과 ​​주무기의 구경을 낮추면 동일한 생존성과 치명성을 유지하는 것도 가능할 것입니다.

이것이 바로 이스라엘 CARMEL 프로젝트의 과제입니다. 기존 장갑을 훨씬 얇은 장갑으로 대체하여 기동성을 주요 무기로 삼아 현대 전차의 35톤 이상에 비해 장갑차의 질량을 60톤으로 줄일 수 있습니다. 새로운 탱크의.

Carmel은 이스라엘의 차세대 탱크 플랫폼입니다. 특집 이미지 MBT 전투 탱크 | 독일 | 국방 분석
이스라엘 CARMEL이 무엇인지에 대한 견해. 낮은 구경의 주포와 런닝 기어에 제공되는 뛰어난 보호 기능에 주목하세요.

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2 댓글

  1. AMX13-SS11의 전성기에는 75의 전투 부스트가 1500이었는데, 이 덕분에 T3가 우리를 기다리기 전에 54대의 T11를 발사할 수 있었습니다. SS21의 비행 시간은 3200m에서 XNUMX초였으며, 이는 사격 시작이 관찰되면 대부분 마스크에 도달할 수 있었습니다.
    분명히 초고속 탱크는 이러한 모든 매개변수를 가속해야 합니다. 이는 이러한 의미에서 관련이 있습니다. 자동 장전(AMX13의 총신형, 당시로서는 훌륭함)을 통해 2명의 승무원(몸에 나란히 위치)이 빠르고 효율적인 원격 측정을 수행할 수 있는 것처럼 말입니다.
    그러나 당신은 지뢰를 무시합니다. 쿠르스크의 독일군은 상대 T34 아래 등에 자기 지뢰를 장착한 개를 보냈습니다. 그러나 이제는 로봇 개가 있습니다.
    35T가 넘는 탱크는 엄청난 비용과 예측 가능한 손실로 인해 이미 파멸되었습니다.

    • 광산에서는 이것이 실제로 주요 요인이며, 특히 우크라이나에서는 더욱 그렇습니다. 이제 이는 이 갈등이 전개되는 원인이자 결과적으로 전선 주변의 정체로 인해 갈등이 시작될 때 배치되지 않았던 광대한 지뢰밭을 양쪽과 측면에 배치하는 것이 가능해졌습니다. 다른 하나는 갈등이 훨씬 더 역동적이었을 때였습니다. 문제는 미래의 대결의 경우 우리가 역동적인 갈등을 향해 나아가고 있는지, 아니면 정적인 갈등을 향해 나아가고 있는지입니다. 기사가 작성된 2020년에는 정적이고 방어적인 갈등이라는 개념이 시대를 초월한 것처럼 보였습니다. 오늘 우리는 이 점을 실제로 고려해야 합니다.
      이후 지뢰는 60/70톤 탱크와 40톤 탱크에 대해 동일한 문제를 제기합니다. 일단 추적되면 쉬운 표적이 됩니다.

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