냉전 기간 동안 NATO의 군대, 특히 미국 군대는 전장에서 공중 우위를 점할 수 있는 비할 데 없는 공군력을 장비함으로써 소련군과 바르샤바 조약의 토지 수적 우위를 견제하는 데 착수했습니다. 서부 지상군의 약점을 보완하기 위해. 이것이 F-4 Phantom II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon 및 기타 A-10 Warthog가 European Tornado, Jaguar, Harrier 및 Mirage와 함께 진화하여 Mig-21, Mig-23을 앞서는 방법입니다. , Mig-25와 소련 Su-22는 기술 덕분에 뿐만 아니라 숫자 덕분에 소비에트 블록이 붕괴되고 바르샤바 조약이 해체될 때까지 계속되었습니다. 탈냉전 기간 동안 이 같은 미국과 서방의 공군력은 지구상에서 서구 패권의 선봉장이었고 모든 서방 군대의 공군력 의존도는 더욱 높아졌다. 그러나 동시에 고강도 충돌의 위험이 크게 감소하고 전투기를 구입하고 운용하는 데 드는 비용이 지속적으로 증가하여 유럽뿐만 아니라 유럽에서 공군의 형식이 크게 감소했습니다. 대서양을 가로질러.
사실, 오늘날 2000대가 조금 넘는 F15, F16, F22 및 A10 전투기를 보유한 미 공군의 전투기 함대 규모는 80년대 중반의 절반에 불과합니다.600. 마찬가지로 유럽에서는 프랑스 전투기가 함대는 1985년 250대 이상의 전투기에서 현재 800대로, 독일 전투기 함대의 경우 220대 이상에서 2000대 미만으로 줄었습니다. 동시에 Mirage 16 또는 F15의 단가는 증가했습니다. 35만 달러(2022년에는 60만 달러)에서 35만 달러 이상으로, F-15A, F-XNUMXEX, THE와 같은 항공기 Rafale 또는 Typhoon, 구매 시 80천만 달러를 훨씬 초과합니다. 이 새로운 항공기는 수년에 걸쳐 용량, 확장성 및 다용도가 크게 증가했으며 러시아 전투기 함대는 지상군도 매우 심각한 감소를 겪었음에도 불구하고 전투 항공기 6000대에서 1200대로 감소했습니다. 형식(우크라이나 전쟁에 대한 언급조차 하지 않고), 유럽 전역의 이 지역에서는 균형이 유지되었습니다. 반면 중국과는 사뭇 다르다.
실제로 모스크바와 달리 베이징은 매우 역동적인 경제에 의존할 수 있으며 무엇보다도 현재 미국인을 포함한 서구인이 부러워할 것이 없는 기술 역량에 의존할 수 있습니다. 또한 인민해방군은 소련의 유산이 크게 남아 있는 러시아군과 달리 공군력 측면에서 서구의 교리를 통합할 수 있어 단발 전투기 J와 같은 새로운 고성능 항공기를 확보하게 되었습니다. -10C, J-11B 공중우세전투기, J-16 범용전투기, J-5, J-20 등 35세대 전투기, KJ- 500과 KJ-600 공중정찰기, Y-20U 공중급유기, Y-8 첩보기 등 국내에서는 야전 전투 드론을 비롯한 많은 첨단 프로그램이 진행되고 있다. 그리고 프랭크 켄달 미 공군장관에게, 공중전 측면에서 중국의 도전에 대처할 수 있는 유일한 대안은 증가하는 베이징 공군력을 보완하기 위해 전투 드론을 대규모로 사용하는 것입니다.
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