2019년 파리 에어쇼에서 TF-X 프로그램의 터키가 제시한 모델 5세대에 가까운 특성을 가진 새로운 중형 전투기 개발을 목표로 하고 있는 Flexi는 특히 FCAS 프로그램에 관해 프랑스, 독일, 스페인에서 열렬한 팡파르를 보여준 것보다 훨씬 더 완성도가 높은 것처럼 보였기 때문에 센세이션을 일으켰습니다. 그러나 Covid 위기의 결과, 특히 시리아와 리비아에 대한 터키의 개입, 동지중해에서의 도발, 특히 러시아로부터 S-400 포대 인수에 따른 앙카라에 대한 서방의 제재 사이에서, 국가의 방위 산업 야망에 심각한 타격을 입혔습니다. RT Erdogan 회장. 후자는 실제로 터키 방위산업의 부활을 정치적인 지표로 삼았습니다. 따라서 여러 주요 프로그램에 심각한 장애가 발생했습니다., 특히 MILREM 프로그램의 프리깃과 코르벳, T-129 및 T-629 헬리콥터, 알타이 전투 탱크 및 이것의 주력 프로그램의 전동 시스템 제공을 거부하는 유럽 및 미국 회사 때문에 노력, TF-X.
처음에 새로운 전투기의 프로토타입에는 미국 제너럴 일렉트릭(General Electric)의 F-110 터보제트 엔진이 장착될 예정이었습니다. 이는 터키 공군이 라이센스를 받아 현지에서 생산한 F-16 Block 50에 동력을 공급하는 것과 동일합니다. TUSAS 회사가 30년 동안 양산 항공기 추진을 위해 F-110도 고려됐으나 앙카라도 유로파이터에 장착된 유로젯 EJ-2015 -A200에서 파생된 터보제트 기술 이전으로 현지 생산을 위해 1년 영국 롤스로이스에 접근했다. Typhoon. 그러나 서방의 제재가 있기 훨씬 전인 2017년, 영국 엔진 제조업체와 터키 간의 협상은 무산되었고, 두 주인공의 입장은 성공하기에는 너무 멀리 떨어져 있다고 여겨졌습니다. 특히 미국 터보제트와 관련하여 2019년 말 앙카라의 제재로 인해 TF-X 프로그램이 중단되었으며, 터키 당국이 공개적으로 다른 파트너로 전환할 수 있다고 발표하더라도 러시아처럼, 현실은 훨씬 더 제한적이었습니다. 이러한 맥락에서 우크라이나 전쟁으로 앙카라는 상황을 막을 수 있었습니다.
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