5세대 전투기는 정말 존재하는가?

록히드마틴이 처음으로 F-22 랩터를 선보였을 때, 이 전투기는 이전 전투기와 함께 작전적, 기술적으로 파괴적인 특성을 보여주기 위해 5세대 전투기로 선보였습니다.

단가 160억 15천만 달러는 F-18E나 F/A XNUMX E/F보다 두 배나 비싸기 때문에 그 자체로 주요 파괴적인 측면을 정당화하기에 충분했습니다. 당시 운용 중이거나 준비 중인 전투기 중 가장 비싼 전투기였습니다. 대서양.

그 외에도 이 항공기는 정면 부문에서 F-117A와 비교할 수는 없지만 매우 발전된 다중 측면 스텔스 기능, 슈퍼 크루즈라고 불리는 애프터버너 없이 초음속 비행을 유지할 수 있는 능력, 첫 번째 시도 등의 고유한 기능을 갖추고 있었습니다. 데이터 융합이라고 불리는 상당한 온보드 처리 능력을 갖춘 정보 중심 전투 항공기를 설계합니다.

그 이후로 5세대는 질적 기준으로 자리 잡았으며, 특히 동일한 제조업체의 F-35 Lighting II가 국제 시장에 출시된 이후 항공기의 운용 성능을 추정하기 위한 궁극적인 논거로 자주 사용되었습니다. 이는 다중 측면 스텔스가 아니라 부문별 스텔스가 없고 더 이상 슈퍼 크루즈가 없더라도 마찬가지입니다.

그러나 이 분류는 러시아 Su-57과 중국 J-20 모두 5세대 항공기로 제시되기 때문에 미국 항공기만을 초월한 것입니다.

프랑스-독일 FCAS, 영국의 Tempest, 미국의 NGAD 등 개발 중인 새로운 프로그램이 미래 6세대 장치로 제시됩니다.

그러나 현재 100년이 넘는 기간 동안 전투기 기술 개발의 역사를 연구해 보면 이렇게 많이 사용되는 개념은 인위적이지는 않더라도 실제로는 심각하게 남용될 수 있다는 사실이 드러납니다. 그 중요성에 의문을 제기합니다.

따라서 다가오는 6세대와 마찬가지로 이전 5세대는 이 XNUMX세대를 정의하는 데 사용된 가변 형상 기능의 집합보다 훨씬 더 파괴적이고 보편적인 기술 및 운영 측면을 제시합니다.

1900년대 말부터 군사적 목적으로 비행기가 사용되기 시작했다면, 역사상 최초의 공중전은 5년 1914월 3일 Marne의 Jonchery-sur-Vesles 상공에서 벌어져 Voisin LA Type XNUMX에 기관총을 장착하게 되었습니다. 승무원인 조종사 요제프 프란츠(Joseph Franz)와 기계공 루이 퀘노(Louis Quenault)가 독일 정찰기를 격추한 역사상 최초의 전투기.

Voisin LA Type 1부터 A-3 Skyraider까지 1세대 ​​전투기

이 406세대 전투기는 피스톤 엔진, 프로펠러 및 직선 날개가 특징입니다. 이는 영국 Camel, Spitfire 및 Tempest, 프랑스 SPAD 및 MS1, Fokker Dr.109, Messerschmitt BF190 및 독일 FW38, 미국 P-51 Lighting과 같은 특정 전설적인 항공기를 통해 6차 세계 대전 이후까지 지속되었습니다. P-6 Mustang과 F-1943F Hellcat, 심지어 XNUMX년과 Hellcat이 도착할 때까지 태평양에서 널리 퍼졌던 유명한 제로인 일본의 AXNUMXM도 있습니다.

이러한 항공기 중 일부는 50년대와 60년대에도 계속 운용되었습니다. 예를 들어 F-4U Corsair는 한국뿐만 아니라 인도차이나에서도 프랑스 해군 조종사가 운용했으며 유명한 A-1 Skyraider는 미국 해군에서 운용되었습니다. 베트남에서는 전문가 Sandies가 추락한 조종사를 구출하는 것을 보호하는 임무를 수행합니다.

그러나 프로펠러 사용과 관련된 공기역학적 제약으로 인해 성능이 제한되어 750km/h 이상의 속도를 초과할 수 없었습니다.

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