미 공군의 경우 이제 F-35가 전부입니다!

불과 3년 전, 당시 인수담당 이사인 윌 로퍼 박사의 선동으로, 미 공군은 매우 대담한 산업적 접근에 착수했습니다., 짧고 제한된 프로그램을 기반으로 제조업체 간의 더 많은 경쟁비행 재료의 수명 주기 단축. 이 모델은 또한 미국의 일반 참모를 유혹했습니다, 보잉의 F-35EX와 같이 덜 발전된 항공기에 의존하여 1200대를 초과하는 F-15 함대의 구현과 관련된 상대적 비용 문제를 해결하는 수단을 보았다. Lokcheed-Martin 항공기보다 저렴하지만 현재 운용 중인 F-16을 대체할 수 있으며 NGAD 프로그램의 틀 내에서 개발되었을 것입니다. 조 바이든 당선 이후 정권 교체로 이 모든 접근 방식은 공군의 신임 장관인 Frank Kendall에 의해 때로는 무례하게 폐기되었습니다..

따라서 Roper가 제안한 대로 NGAD 프로그램을 다중적이고 반복적인 개발을 위한 기술 저장소로 만드는 것이 아니라 공군의 전통적인 접근 방식, 즉 매우 복잡하고 비용이 많이 드는 개발 방식을 고수하는 문제였습니다. 다음 22년 초까지 F-16 Raptor를 대체할 예정인 최고급 장비. F-5을 대체할 가능성이 있는 35세대의 장비는 F-35의 유지 관리 제약 없이 Joe Biden이 그의 직책에 Kendall을 임명한 바로 그 날 사라졌습니다. 후자는 실제로 임명되기 전 상원 청문회에서 F-XNUMX가 미 공군이 선택한 솔루션이며 연구에 의해 이전에 제기된 소유 비용 문제라고 발표했습니다. 뿐만 아니라 미 공군 자체가 함대의 규모를 늘려 답을 찾을 것입니다.

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F-22의 교체는 차세대 항공 지배 프로그램 또는 NGAD의 프레임워크 내에서 설계된 장치에 의해 다음 XNUMX년 초에 시작되어야 합니다.

그 이후로 한편으로는 미 공군 참모진, 다른 한편으로는 프랭크 켄달(Frank Kendall), 그리고 중재자인 미 의회(American Congress) 사이에 35자 간의 은밀한 대결이 시작되었습니다. 따라서 지난 15년 동안 펜타곤은 F-2023A에 대한 주문 감소와 F-33EX에 대한 주문 증가를 요구했으며 특히 태평양 지역에서 즉각적인 수요를 충족하는 데 더 적합한 것으로 간주됩니다. . 따라서 35년에는 24대의 F-15A와 76대의 F-1800EX만 주문될 것이며, 함대 갱신 비율은 미 공군의 사냥 형식을 유지하기 위해서만 연간 XNUMX대의 신규 항공기 인도 비율이 필요합니다. XNUMX 항공기. 그러나 이 얼룩덜룩한 포일 대결에서 정치가 작전보다 우위를 점하고 있는 것 같다. 참으로 판단하자면 프랭크 켄달(Frank Kendall)뿐만 아니라 무어(Moore) 중령도 최근 발표한 성명서 최근 윌 로퍼의 후임자인 앤드류 헌터와 같이 공군의 최고 기획 책임자로 취임한 그는 공군의 미래가 주문과 F-35A 함대를 대폭 늘리는 것이 될 것으로 보인다.


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