FCAS, MGCS: 정치가 프랑스-독일 방위 산업 협력의 통제권을 되찾다

« 최근 몇 주 동안 많은 말이나 글이 나왔는데, FCAS가 우선 과제라는 점을 한 문장으로 요약해 보겠습니다. [… ] 파리만큼 베를린도 기다리고 있고 이 프로젝트가 완료될 것입니다. 우리는 이보다 더 직접적일 수 없습니다 한 문장으로 프랑스 군부 장관인 Sebastien Lecornu는 파리, 베를린, 마드리드에서 착수한 차세대 전투기 프로그램의 미래에 대한 모든 추측을 줄였습니다. 그리고 "를 추가 우리는 그것이 필요하기 때문에 미래의 전투기가 어떤 모습일지 생각해야 하고 이 분야에서 장비를 재생산하는 것에 대해 이미 생각해야 합니다. 이것은 분명히 FCAS에 해당되며, 물론 미래의 탱크에도 해당됩니다. ", 새로운 세대의 프랑스-독일 전투 탱크 프로그램인 MGCS를 동등한 위치에 놓기 위해. 간단히 말해서, 정치인들은 균형 잡힌 산업 합의에 도달하기 위해 거의 XNUMX년에 가까운 산업가 간의 무모한 토론을 끝내기 위해 산업 방어 프로그램 측면에서 프랑스-독일 협력의 통제권을 되찾았습니다.

이 파일들에 대해 국군장관은 선택의 여지가 거의 없었다고 말해야 한다. FCAS 프로그램은 실제로 전투 자체의 항공기 개발을 목표로 하는 프로그램의 NGF 기둥을 설계하기 위해 두 항공기 제조업체 간의 협력 범위에 대해 Dassault Aviation과 Airbus Defence & Space 사이의 불일치로 인해 거의 4년 동안 중단되었습니다. 독일 회사의 경우 Airbus DS가 프랑스 회사와 거의 같은 수준에 있다고 생각하는 두 영역인 비행 제어 또는 스텔스 같은 특정 주제에 대해 하청업체 역할을 하는 데는 의문의 여지가 없습니다. Dassault Aviation의 경우 프랑스 방위 산업계는 이미 프로그램의 다른 모든 기둥에서 물러날 만큼 충분히 동의했으며, 그 중 7개 중 XNUMX개는 독일 회사가 시범 운영하고 있으며, 단 하나는 프랑스 회사입니다. 또한 프랑스어는 산업 협력을 기반으로 특정 노하우와 특정 핵심 기술을 독일 산업에 이전하는 것을 배제합니다. 사실, 프로그램은 몇 달 동안 동결되었고 프랑스 산업의 보석은 사장 Eric Trappier의 목소리를 통해 FCAS의 순수하고 단순한 실패의 가설을 공개적으로 불러 일으키는 데 주저하지 않았습니다. .

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MGCS 프로그램은 2040년 이후의 고강도 충돌 문제를 해결하는 다양한 중장갑 차량을 개발하는 것을 목표로 합니다.

어려움의 원인은 크게 다르지만 MGCS 프로그램의 상황은 그다지 나아지지 않았습니다. 실제로 이 프로그램은 처음에 대체품 개발을 목표로 삼았습니다. Leopard 2와 프랑스 Leclerc는 프랑스 Nexter와 독일 Krauss Maffei Wegman이 두 제조업체 간의 엄격하게 균형 잡힌 협력을 통해 설계하고 생산할 예정이었습니다. 이 배열에서 Nexter는 특정 방식으로 Rheinmetall이 프로그램 내에서 가졌던 위치를 차지했습니다. Leopard 2. 그러나 후자의 경우 그러한 중요한 프로그램에서 제외될 여지가 없었습니다. 특히 Bundestag의 로비와 압력으로 베를린은 산업가에게 굴복하여 결국 Rheinmetall이 프로그램에 참여하도록 파리에 강요했으며, 각 산업가는 3개의 기술 기둥 중 9개를 운반했습니다. 프랑스-독일 균형이 유지될 것입니다. 현재 이 프로그램을 막고 있는 걸림돌은 프랑스 Nexter와 Rheinmetall 사이에 있는데, 첫 번째는 새 전차에 차세대 140mm ASCALON 대포를 장착하기를 원했고, 두 번째는 130mm Rh 대포를 탑재하기를 원했습니다. 130, 누구도 이 주제에 대해 물러설 준비가 되어 있지 않았습니다.


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