인도는 전투기 수출을 촉진하기 위해 자체 사출 좌석을 개발하기를 원합니다.

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오늘날 지구상에는 전투기를 제공하는 많은 제조업체가 있지만 특정 핵심 기술은 신중하게 선택된 소수의 국가의 특권으로 남아 있으며 전 세계 전투기에 대한 강력한 통제 수단을 제공합니다. 따라서 터보제트 기술을 효과적으로 마스터하는 국가는 미국 제너럴 일렉트릭(General Electric)과 프랫 앤 휘트니(Pratt & Whitney), 영국(Rolls-Royce), 프랑스(Safran), 러시아(EUC Saturn 및 Klimov), 중국(심양(Shenyang) 및 시안(Xi'an))뿐입니다. 영국 Martin-Baker와 American Collins Aerospace, NPP Zvezda가 있는 러시아와 HTY가 있는 중국(본질적으로 영국 및 러시아 모델의 사본 ) 이 기술을 효과적으로 마스터하십시오. 사실, 사출 좌석 제조업체는 영국 정부가 유럽 및 아시아 전투기를 아르헨티나에 판매하는 것을 방지하기 위해 5년 동안 고용된 Martin-Baker의 경우처럼 정부에 강력한 지렛대 역할을 합니다.

분명히, 이러한 의존은 인도 정부의 취향에 따른 것이 아닙니다. 특히 영국의 배출 좌석이 특히 비싼 것으로 간주되고(러시아 모델의 경우 약 400.000달러 대 100.000달러), Collins Aerospace는 아직까지 미국 이외의 장치를 장착하는 데 동의하지 않았기 때문입니다. , 영국 회사가 세계 시장의 75%를 차지할 수 있도록 합니다. 뉴델리는 아르헨티나에서 Tejas Mk1A의 첫 수출 기회를 찾고자 했고, 부에노스 아이레스는 포클랜드 전쟁 이후 영국의 금수 조치로 전투기를 현대화하려고 했으며 더 이상 소수의 전투기만 운용할 수 없습니다. 런던이 4년 동안 어제의 상대에게 가능한 수출을 체계적으로 거부한 후 A40 Skyhawks와 아마도 몇 개의 Super Etendards. 지금만큼은 아르헨티나는 Sino-Pakistani JF-17을 장비할 계획입니다., 잠재적으로 중국식 사출 시트를 장착할 수 있는 한국(FA-50), 이스라엘(Kfir C7) 및 인도(Tejas Mk1A) 제안에 피해를 입히고, 장착된 미국 F-16만이 유일한 서방 대안으로 남겨두었습니다. Collins의 ACE II 시트와 함께.

중국 H 6K 꺼내기 e1667577077364 분석 방어 | 전투기 | 군용 항공기 건설
중국은 전투기용 사출좌석을 공급하는 4개국 중 하나입니다.

인도 항공의 거물인 HAL은 자국 공군의 필요에 상관없이 경제적이고 외국의 간섭이 없는 국가 탈출 좌석 제안을 개발하기 위해 합작 투자를 설립하기 위해 협의를 시작한 것으로 알려졌습니다. 모델 수출을 지원합니다. 현재로서는 이 주제에 대해 필터링된 정보가 없습니다. 다만 앞서 말했듯이 Martin-Baker가 제안한 것보다 더 경제적인 모델을 보유하고 수출 허가 제약에서 벗어나 재정 및 재정 지원을 지원하는 것입니다. 국제무대에서 인도 전투기의 정치적 경쟁력. 또한 국가 청구서의 고성능 및 안정적인 터보제트 엔진을 개발하기 위해 유사한 노력이 수행되고 있는 반면, Tejas MK1에는 American F404가 장착되어 있습니다., Tejas Mk2에는 F414가 장착될 예정이며, 프랑스 회사 Safran은 뉴델리의 노력을 지원하기에 좋은 위치에 있는 것 같습니다..

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