프랑스 해군은 항공 프로그램에 대한 능력 전략을 모델링하기를 원합니다.

2002년에 해군 항공의 12F 소함대 내에서 고대의 F-8F Crusader를 대체하기 위해 서비스를 시작했을 때, 첫 번째 Rafale 해병대는 F1 표준으로 인도되었으며 당시에는 공대공 능력만 있었습니다. 하지만 프로그램 시작부터 기기의 확장성과 버전 기획이 국방부와 팀이 추구하는 전략의 핵심이었습니다. Rafale. 이것이 2005년에 공군이 첫 번째 임무를 받기 시작한 방법입니다. Rafale F2 표준의 B 및 C는 프랑스-영국 SEPECAT 재규어의 철수를 대체하기 위해 공수 공격에 특화되었으며 2009년에는 Rafale F3는 두 가지 임무를 모두 수행할 수 있습니다. Rafale 공군의 B와 C는 Rafale 프랑스 해군의 M으로 다목적 항공기로서의 지위를 부여받았습니다. 그 이후로 3개의 다른 연속 버전이 등장했는데, F-3O4T(당시 유명한 F-3R)는 사실상 다재다능하고 공중-공기, 공중-지상, 공중-지상 및 정찰 임무를 동시에 수행할 수 있습니다. Rafale 이미 프랑스 공군에 인도된 항공기는 2018년부터 탑재됐다. 이제부터 다쏘항공과 팀은 Rafale 4년에 도착할 F-2024 버전을 개발 중이며 유명한 5세대 전투기에서 빌린 항공기 성능을 제공할 것이며, 2030년에는 F5 버전이 출시될 예정입니다. Rafale 전투 드론과 함께 제어하고 진화합니다.

유연하고 계획적인 방식으로 확장성을 관리하면 운영 관점과 산업 및 상업적 관점 모두에서 수많은 이점을 제공합니다. 첫째, 이를 통해 5년마다 정기적인 개발을 통해 진화하는 위협과 요구 사항에 적합한 새로운 기능을 제공함으로써 장치의 노후화를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 이 방법은 Rafale 다가오는 F4는 새로운 버전의 SPECTRA 자체 방어 시스템과 새로운 MICA NG 공대공 미사일을 받게 될 것입니다. 이를 통해 잠재적인 적들이 사용할 수 있는 수단의 변화에 ​​따라 장치의 생존 가능성과 치사율을 조정할 수 있습니다. 프랑스와 그 고객. 최초의 외국 사업자가 이 회사에 참여했다는 사실은 결코 놀라운 일이 아닙니다. Rafale, 이집트와 카타르도 변경되었습니다. Rafale F3는 F-3R 버전을 지향하고 있으며, 이제 모든 사람들이 F4 버전을 목표로 하고 있으며 Dassault와 프랑스 공군이 따르는 이 산업 및 작전 전략의 정확성을 입증합니다.

또한 이 접근 방식은 예산 측면과 국제 제안의 경쟁력 측면에서 많은 이점을 제공합니다. 실제로 사용 중인 차량의 대다수는 5년마다 진화해야 하지만 이 솔루션을 통해 제조업체와 하청업체는 시간이 지남에 따라 생산 도구의 지속 가능성을 확보할 수 있습니다. 버전 변경은 새로운 장치 생산의 20%에 해당하는 산업 투자를 나타내지만 장기적으로 450개의 장치 집합은 18년 비율로 연간 30개의 생산에 해당하는 생산 활동을 생성합니다. 새로운 장치, 즉 40~2023년의 함대의 전체 작동 수명 동안 산업용 도구를 유지하기에 충분한 산업 속도입니다. 이러한 가시성을 통해 제조업체는 시간이 지남에 따라 인프라, 생산 장비 및 노동 측면에서 투자 상각을 안전하게 계획할 수 있으므로 프로그램의 예산 성과가 향상됩니다. 국회 전 XNUMX 재정 법안의 틀 내에서 해군 참모총장인 Pierre Vandier 제독은 미래에 자체 선박에 대해 이러한 반복적인 진화적 접근 방식에서 영감을 받을 것이라고 발표했습니다.

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