중국, 스텔스 강화 전투 드론 시험

대공 방어 및 탐지 시스템의 성능은 센서의 효율성 증가, 데이터 처리 및 분석 시스템의 효율성 증가, 미사일 자체의 성능, 스텔스, 재밍 및 레이더 등가 표면 또는 장치의 적외선 방사를 줄이기 위한 마스킹 시스템 또는 수동형은 공군에 중요한 주요 문제가 되고 있습니다. 실제로, 극초음속 기술로 경쟁 공간 위에서 공군력을 사용할 수 있기를 희망하는 현재까지 가능한 유일한 해답을 구성합니다. 지난 30년 동안 이 분야, 특히 이 분야의 선구자인 미국에서 117차 걸프전에서 이 기술의 잠재력을 입증한 유명한 F-XNUMX 나이트호크를 통해 상당한 진전이 이루어졌습니다.

패시브 스텔스 기술이 진화하여 F-22 랩터 및 F-35 라이트닝 II와 같은 다용도 전투기가 서비스에 들어갈 수 있게 되었고 지구상에서 더 인기를 얻게 되었기 때문에 J-20과 미래의 J-35로 중국, Su-57을 보유하고 있는 러시아는 스텔스 측면에서 이러한 장치의 특성이 계속 논의되고 있음에도 불구하고 이 분야에서 노하우를 입증했습니다. 그러나 이 모든 항공기는 특정 제한 사항이 있으며, 대부분의 경우 스텔스 기능이 전방에 집중되어 있으며 항공기가 캐노피 아래에 추가 탄약, 탱크 또는 중량을 운반함에 따라 빠르게 성능이 저하됩니다. 장치를 제어할 수 있게 해주는 전투기의 이동 영역은 레이더 반사 영역을 생성하여 움직일 때뿐만 아니라 제어 표면 이동을 허용하기 위해 오목한 부분과 돌출된 가장자리를 생성하여 이 스텔스 기능을 저하시킵니다.

이 문제를 극복하기 위해 국방부의 기술 혁신 기관인 DARPA가 출범했습니다. 새로운 이펙터로 혁신적인 항공기 제어를 위한 CRANE 프로그램, 특히 스텔스 측면에서 제약을 가하지 않고 공기 역학적 효과를 재현하는 가압 공기 흐름으로 이동식 제어 표면을 대체하는 것을 목표로 합니다. 이 프로그램은 작년 말에 기술 실증자를 설계하는 데 필요한 기술을 설계하기 위해 2단계로 이동했습니다. 보잉의 자회사인 오로라 플라이트 사이언스(Aurora Flight Sciences)가 이 임무를 위해 선정되었으며 아마도 3,5년에 첫 비행이 예상되는 3단계로 계획된 2025톤 실증기를 개발할 것입니다. 19월 XNUMX일 피어 리뷰 저널 Acta Aeronautica 및 Astronautica Sinica에 게재된 기사에서 쓰촨성에 위치한 공기 역학 연구 및 개발은 아마도 대서양을 가로지르는 폭탄의 영향을 미쳤을 것입니다. 사실상, 이 팀은 이미 이와 동일한 기술을 갖춘 시연기를 비행했을 것입니다..

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