몇 년 동안 유럽인들은 구대륙의 전략적 자율성을 높이는 장기적 목표를 가지고 합리화된 유럽 방위 산업에 생명을 불어넣기 위해 노력을 아끼지 않았습니다.
이것은 특히 유럽 연합 수준에서 PESCO 및 유럽 국방 기금과 같은 여러 이니셔티브가 시작된 방법입니다. 유럽 국가.
SCAF 전투 항공기 프로그램, 차세대 MGCS 전투 탱크, RPAS Eurodrone 전투 드론 또는 FREMM 프리깃과 같은 다른 이니셔티브는 때때로 OCCAR(Joint Organization for Cooperation in Armaments)의 틀 내에서 국가 협약을 통해 시작되었습니다.
명확한 진술
몇 년 전 유럽 당국의 관찰이 흥미로웠다고 말해야 합니다. 따라서 미국이 2019년에 모두 미국 땅에서 생산된 2.779가지 모델에 속하는 11대의 전투기를 구현했다면, 연합 회원국은 1.700대만 정렬했지만 19가지 모델 중 절반 이상을 정렬했습니다. 수입되었습니다.
이 상황은 장갑차, 대공 시스템, 전투함 또는 헬리콥터 분야에서 엄격히 동일하며 이러한 범주 중 여러 범주에서 유럽 장비의 점유율이 우월한 것으로 판명되더라도 전투 항공기에 관한 것만은 아닙니다.
이러한 수치에 직면하여 상호 운용성을 개선하기 위해 유럽 군대의 장비 프로그램을 합리화할 뿐만 아니라 비용을 줄이고 함대의 유지 보수성과 확장성을 개선하여 동일한 것을 발명하는 것을 피하는 것이 필요하다는 것이 명백해 보였습니다. 바퀴를 여러 번.
예를 들어 오늘날 XNUMX개의 유럽 제조업체(TKMS, Kockums, Navantia 및 Naval Group)는 재래식 동력 잠수함 또는 AIP를 설계하고 XNUMX개의 대규모 해군 설계 사무소(위에서 언급한 XNUMX개 회사와 Damen 및 Fincantieri)는 호위함, 구축함 및 대형 지상 전투원.
복제된 R&D 지출은 명백하며 실제로 군대를 위한 더 많은 장비를 위해 절약될 수 있고 종종 큰 공공 적자에 노출되는 정부 지출을 줄일 수 있습니다.
유럽 방위산업 합리화 바람
사실 그리고 예상대로 유럽 기관들뿐만 아니라 프랑스나 독일과 같은 상황에 대한 해석을 가장 지지하는 경향이 있는 국가의 지도자들도 유럽 연합의 틀 내에서 공동 프로그램을 시작함으로써 "상황을 바로잡는" 일에 착수했습니다. 기관 또는 다자간.
몇 년 후 MAWS, CIFS 및 Tigre III와 같은 많은 프랑스-독일 프로그램이 비참한 운명을 경험한 반면 SCAF와 MGCS 프로그램은 긴장과 어려움이 부족하지 않으며 유럽 프로그램은 특히 미사일 방어와 같은 차원화 능력과 관련될 때 종종 동일합니다.
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