미 공군의 조언에 반하여 록히드는 Boeing KC-330을 향한 LMXT / A46 유조선 배치를 계속 추진하고 있습니다.

지난 135월 초 미 공군은 KCy 프로그램을 재개하기로 결정했다고 발표했습니다. 처음 계획된 75개 장치에 비해 단 160개 장치에.

46년 미 공군이 KCx 프로그램의 일환으로 이미 선정한 보잉의 KC-2011 페가수스와 에어버스의 A330 MRTT를 기반으로 한 록히드마틴의 LMXT 급유기 간의 경쟁을 야기할 예정이던 이 프로그램은 물량을 줄였습니다. KCz 프로그램을 위한 크레딧과 리소스를 확보하기 위해 다음을 허용해야 합니다. 경쟁 환경에서 운용할 수 있는 차세대 급유기 설계.

KCy 프로그램의 축소와 동시에 미 공군도 이 프로그램을 중심으로 경쟁을 시작하지 않고 보잉 KC-46으로 직접 전환할 계획이라고 발표했습니다. 유지하기 쉬운 동종 함대를 유지하기 위해.

이 결정은 분명히 이 주제에 대해 마지막 말을 하지 않은 것으로 보이는 록히드마틴을 만족시키지 못하며 국방부가 보잉이 아닌 챔피언을 선택하도록 했습니다.

보잉 KC 135 Stratotanker e1686145958484 유조선 항공기 | 육군 예산 및 국방 노력 | 군용 항공기 건설
미 공군은 오늘 380년에서 135년 사이에 투입된 예비군 240대를 포함하여 1957대 이상의 KC-1965 Stratotanker를 정렬합니다.

사실, LMXT 프로그램 책임자인 Larry Gallogly의 목소리를 통해 정보에 입각한 많은 관찰자들을 크게 놀라게 한 Lockheed-Martin은 LMXT에 동력을 공급하기 위해 General Electric의 CF6 터보제트 엔진을 선택했다고 발표했습니다. 미국 항공 거인은 이 분야에서 펜타곤과의 경쟁 없이는 결정에 만족할 생각이 없었지만 LM에 따르면 항공기는 보잉 경쟁사보다 더 나은 성능과 안정성을 제공합니다.


이제 읽을 내용이 75% 남았습니다. 구독하여 액세스하세요!

Metadefense 로고 93x93 2 유조선 | 국군 예산 및 국방 노력 | 군용 항공기 건설

클래식 구독 에 대한 액세스를 제공
정식 버전의 기사광고없이,
1,99 €부터.


더 나아가

2 댓글

댓글이 닫혀있다.

리조 소시아

마지막 기사