미 공군의 조언에 반하여 록히드는 Boeing KC-330을 향한 LMXT / A46 유조선 배치를 계속 추진하고 있습니다.

지난 135월 초 미 공군은 KCy 프로그램을 재개하기로 결정했다고 발표했습니다. 처음 계획된 75개 장치에 비해 단 160개 장치에.

46년 미 공군이 KCx 프로그램의 일환으로 이미 선정한 보잉의 KC-2011 페가수스와 에어버스의 A330 MRTT를 기반으로 한 록히드마틴의 LMXT 급유기 간의 경쟁을 야기할 예정이던 이 프로그램은 물량을 줄였습니다. KCz 프로그램을 위한 크레딧과 리소스를 확보하기 위해 다음을 허용해야 합니다. 경쟁 환경에서 운용할 수 있는 차세대 급유기 설계.

KCy 프로그램의 축소와 동시에 미 공군도 이 프로그램을 중심으로 경쟁을 시작하지 않고 보잉 KC-46으로 직접 전환할 계획이라고 발표했습니다. 유지하기 쉬운 동종 함대를 유지하기 위해.

이 결정은 분명히 이 주제에 대해 마지막 말을 하지 않은 것으로 보이는 록히드마틴을 만족시키지 못하며 국방부가 보잉이 아닌 챔피언을 선택하도록 했습니다.

사실, LMXT 프로그램 책임자인 Larry Gallogly의 목소리를 통해 정보에 입각한 많은 관찰자들을 크게 놀라게 한 Lockheed-Martin은 LMXT에 동력을 공급하기 위해 General Electric의 CF6 터보제트 엔진을 선택했다고 발표했습니다. 미국 항공 거인은 이 분야에서 펜타곤과의 경쟁 없이는 결정에 만족할 생각이 없었지만 LM에 따르면 항공기는 보잉 경쟁사보다 더 나은 성능과 안정성을 제공합니다.

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