Dassault Aviation과 Tata는 미래의 프랑스-인도 협력을 준비하기 위해 함께 할 수 있습니다.

2014년 MRCA 프로그램의 실패는 주로 Dassault Aviation의 의무와 관련이 있습니다. 국영 항공기 제조업체 HAL과 협력 96개 중 114개 제조용 Rafale B/C는 인도 공군에 합류해야 하고, 프랑스 항공 그룹은 뉴델리가 주문한 36대의 항공기 인수와 관련된 상쇄를 실행하기 위해 인도 산업 그룹 Reliance에 산업 합작 투자 회사를 설립하기로 결정했습니다. 2016년에는 언론과 인도 야당으로부터 큰 비난을 받았고, 프랑스 항공기 제조업체에 대한 부패 의혹이 제기되었습니다.

비엔의 가야 몇 년 동안 강력한 선거 의미로 이러한 비난을 제거했습니다. 이제 Dassault가 인도 산업 시설의 파트너로 Reliance를 선택한 것은 앞으로 나아갈 수 있도록 하는 데 여전히 핸디캡으로 남아 있습니다.

Emmanuel Macron과 Narendra Modi가 14월 XNUMX일 축제를 위해 파리를 방문했을 때와다음 주문 26 Rafale M과 인도 해군용 스코르펜 잠수함 3척, 프랑스-인도 협력 강화, 특히 신비한 "공중전 시스템"의 미래 설계, 그래서 Dassault가 이 문제를 해결하는 것이 필요했습니다.

곧 이루어질 것 같습니다. 사실상, idrw.org에 따르면, 종종 잘 알고 있고 인도 언론의 빈번한 과잉으로부터 자유로운 Dassault Aviation은 Reliance와의 합작 투자를 종료했을 것이며 대신 인도 산업 그룹 Tata에 접근하여 비평가들에게 훨씬 더 매끄러운 표면을 제시할 수 있었습니다. HAL 에피소드의 재발을 방지하면서 가능한 인도의 반대.

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프랑스와 인도 지도자들이 언급한 공중전 시스템은 인도 공군이 향후 30년 동안 Su-XNUMXMKI를 교체할 수 있도록 하는 AMCA 프로그램과 관련이 있을 수 있습니다.

이것은 초기에 현재 인도에 기반을 둔 산업 활동을 인수하는 것을 포함할 것입니다. Falcon 항공기용 부품 및 Rafale 나그푸르 미한경제특구 내, Maharashtra 주에서.

무엇보다도 이번 합작 투자를 통해 Dassault는 며칠 전 두 지도자가 언급한 미래 공중전 시스템에 관한 것인지, 인도 공군의 AMCA 프로그램을 참조할 수도 있고, 또는 인도 해군의 TEDBF에 제출할 뿐만 아니라 주변의 프랑스 제안을 강화하기 위해 Rafale MMRCA 4 프로그램에 관한 F5/F2.


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