JetZero의 Z-5 통합 차체 수송기: 연합군의 군사 자산이지만 Airbus에 대한 위협

미 공군은 통합 동체의 원리를 연구하고 전략적 수송 및 항공기 급유기 함대의 미래를 위한 새로운 기회를 열기 위해 Startup JetZero와 항공기 제조업체 Northrop-Grumman이 개발한 Z-5를 선택했습니다. 민간 운송 분야에서 에어버스와의 경쟁에 눈독을 들이고 있습니다.

몇 달 전, 미국의 항공 거인 Northrop-Grumman은 연료 보급의 미래 모습에 대한 비전을 제시했습니다.미 공군의 l. Z-5로 지정된 이 프로젝트는 스타트업 JetZero에서 개발했으며 통합 동체(Blended Wing Body 또는 영어로 BWB)의 원리를 기반으로 하며 항력을 줄여 성능을 크게 향상시킵니다.

당분간 미 공군이 KCz 프로그램의 틀 내에서 미래 급유기를 선택하는 과정에 있지 않다면 그럼에도 불구하고 B-2 Spirit 설계자와 B-21 레이더. 실제로, 이것은 방금 발표했습니다.5년까지 Z-2027 실증기 건설 착수, 그에 따르면 군사 수송과 상업 수송 모두에 유용한 기술을 습득하기 위해.

JetZero의 Z-5 성능은 미 공군에 관심이 있습니다.

Z-5와 더 일반적으로 통합 동체 원칙에 따라 설계된 항공기는 수송 항공기 제조업체와 마찬가지로 전략적 항공 운송 및 기내 급유 분야에서 군대에 대한 매력이 부족하지 않습니다. 보잉과 같은 민간인.

이 아키텍처는 공기 저항을 줄이기 위해 마스킹된 부품에 내하중 기체, 얇은 날개 및 엔진 기체를 설계하여 기체, 날개 및 엔진에서 발생하는 항력을 크게 줄일 수 있습니다. 또한 이 모양으로 인해 현재 사용 중인 긴 관형 라이너와 동일한 운반 용량을 가진 더 작은 장치를 설계할 수 있습니다.

JetZero의 Z-5는 통합 동체 유형 아키텍처를 기반으로 합니다.

이 모든 것이 항공기의 공기 저항을 줄이는 동시에 양력을 증가시켜 동일한 부하에서 소비를 거의 50%까지 줄여 항공기의 자율성 또는 반경을 같은 양만큼 증가시킵니다. 또한 기체의 양력이 증가하여 항공기의 실속 속도가 낮아져 결과적으로 더 짧은 거리에서 이착륙할 수 있습니다.

분명히 군사적 관점에서 그러한 공연은 큰 관심을 불러 일으킬 수 있습니다. 사실 그들은 C-17의 후계기인 전략적 수송기를 설계할 수 있게 해줄 것이며, 상당한 거리에 걸쳐 더 짧은 활주로로 더 큰 화물을 수송할 수 있을 것입니다.

현재 고도로 전략적인 기내 급유 분야에서 그들은 크게 확장된 자율성을 보장하여 태평양 전구가 미국을 대표하는 도전에 잠재적인 대응을 제공합니다.


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