한국 공군이 KF-120 보라매 21대를 2024년부터 건조에 들어간다.

방산청인 방위사업청과 항공기 제조사 KAI가 KF-21 보라매 전투기 양산을 위한 계약을 곧 체결할 예정이라고 한국 공식 보도자료가 밝혔다.

이로써 한국 공군이 예상하는 120대의 전투기를 2024년 상반기 말 이전에 제작에 착수하고, 마지막 항공기는 2032년 인도될 예정이다.

여러 면에서 한국의 KF-21 보라매 중세대 전투기 프로그램은 주목할 만하다. 한국 공군의 F-4 팬텀 II와 F-5 타이거를 대체할 목적으로 5세대를 유혹하는 이 쌍발 엔진 중형 전투기는 설계 비용이 6억 달러를 조금 넘지 않을 것입니다. 이는 설계 비용의 1,5%에 불과합니다. 미국 F-35 비용 개발.

KF-21 보라매 전투기 개발, 비용과 일정의 통제가 인상적

2015년에 시작된 이 프로그램을 통해 단 50년 만에 장치 설계는 물론 50인승 XNUMX개를 포함해 XNUMX개의 프로토타입으로 테스트 단계를 수행할 수 있게 되었습니다. 매우 성공적인 T-XNUMX 골든 이글 훈련 및 공격 항공기와 경전투 버전 F/A-XNUMX 이후 KAI가 설계한 최초의 실제 전투기라는 점에서 더욱 주목할 만한 성과입니다.

KAI T-50 골든 이글
한국의 T-50 골든 이글은 유능하고 신뢰할 수 있는 훈련 및 공격 항공기임이 입증되었습니다.

보라매가 American General Electric의 F414 터보제트, Super Hornets나 Gripen E/F에 장착된 것과 같은 특정 수입 기술, 또는 European Meteor 미사일과 같은 특정 군수품에 의존하더라도, 한국 엔지니어들이 달성한 성과는 존경을 받습니다.

전투기 개발이 전속력으로 이루어졌다면, 비행 테스트의 경우, 43년 2023월에 장치의 첫 비행이 이루어졌기 때문에 단 2026개월 또는 XNUMX년 반이 조금 넘게 지속될 예정입니다. 따라서 XNUMX년 테스트 캠페인이 끝날 때까지 기다리지 않을 방위청에 대한 자신감이 있습니다. 표준 장치 주문, 이에 따라 한국 공군의 증가하는 요구를 충족시킵니다.

KF-21 보라매의 특성 및 성능

공중량 11,8톤, 길이 16,9m, 날개 길이 11,2m, 날개 면적 46,5m²인 KF-21은 다음과 같은 카테고리에서 운용된다. Rafale 프랑스어.

두 대의 GE414 터보제트는 각각 6톤의 건식 추력과 10톤의 애프터버너를 개발하여 최대 이륙 질량이 25,6톤에 도달할 수 있으며 날개 아래에 7,7톤의 탄약과 외부 캐니스터, 6톤의 내부 연료가 있습니다.

콤 르 Rafale보라매는 최대 속도 마하 1,8, 전투 가능 거리는 약 1000km에 이른다. 그러나 그 모양이 F-35를 연상시킨다면 스텔스 전투기는 아니고 단순히 신중한 전투기라고 할 수 있습니다.

KF-21 보라매 프로토타입
KAI KF-35 보라매는 F-21와 달리 탄약창이 없어 탄약을 셀과 날개 아래에 실어 레이더 재량권을 저하시킨다.

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2 댓글

  1. 안녕하세요
    귀하의 기사에 2개의 작은 오류가 있습니다:
    F-14EX와 Su-47 대신에 F-15EX와 Su-57을 씁니다…
    이는 기사의 품질을 저하시키지 않습니다!
    진정으로

댓글이 닫혀있다.

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