FCAS 프로그램이 스웨덴의 관심을 어떻게 끌 수 있나요?

스웨덴은 오늘날 차세대 전투기인 FCAS와 GCAP에 대한 두 가지 유럽 프로그램의 모든 목표의 대상입니다. 그러나 스톡홀름은 쉽게 유혹에 넘어가지 않고 Saab에게 연구 수행을 맡겼습니다. 이를 통해 두 프로그램 사이를 중재하거나 심지어 JAS 39 그리펜의 경우처럼 자율적인 개발을 선호할 수도 있습니다.

분명히 스웨덴 당국은 이 문제에 대해 산업적 기술과 방어 능력을 가장 잘 보존하기 위해 반성할 시간을 갖고 있습니다.

이러한 조건 하에서 FCAS 프로그램은 어떻게 스웨덴의 기대를 예상하여 이 전략적 유럽 프로그램에 스톡홀름과 사브의 참여를 보장할 수 있습니까?

스톡홀름은 미래 전투기에 대한 예비 연구를 Saab에 맡겼습니다.

22월 XNUMX일, 스웨덴 항공기 제조업체인 Saab은 스웨덴 국방장비청(FMV)으로부터 다음과 관련된 계약을 통보 받았습니다. 미래 Flygvapnet 공중전 시스템에 대한 예비 및 개념 연구, 스웨덴 공군.

자스 39 그리 펜
터보제트는 미국산이지만 JAS 39 그리펜은 여전히 ​​스웨덴의 DNA를 지닌 항공기입니다.

2025년까지 진행될 예정인 이 연구는 FMV, 스웨덴 공군, 국방 연구 기관 및 기타 산업 파트너와 긴밀히 협력하여 수행될 예정입니다.

이는 스톡홀름에게 항공기 전투, 드론, 전투 설계를 포함하여 향후 수십 년 동안 효과적일 예정인 공중전 시스템 설계와 관련된 모든 기술, 운영 및 예산 문제에 대한 명확한 비전을 제공해야 합니다. 시스템 및 시스템의 전체 시스템.

스웨덴은 전투기 설계 기술을 보존하고 싶어한다

근본적으로, FCAS 프로그램(독일, 스페인, 프랑스, ​​벨기에)과 GCAP 프로그램(이탈리아, 일본, 영국) 모두의 관심을 받고 있다는 것을 알고 있는 스웨덴 당국은 횡단적이고 객관적인 비전을 갖고 싶어합니다. , 미래의 요구 사항을 충족하는 동시에 산업 기술을 지원합니다.

잠수함 분야와 마찬가지로 이 분야에서도 스웨덴이 세계 시장에서 독보적인 지위를 차지하고 있는 것은 사실입니다. 인구가 10,5만 명에 불과하고 GDP가 650억 유로 미만인 이 나라는 그리펜 계열과 함께 현대 전투기 설계 경험이 있는 가장 작은 국가입니다. 그렇지 않으면 매우 성공적입니다.

사브 그리펜 공장
스웨덴은 국방항공산업의 기술과 노하우를 보존할 계획이다.

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1 댓글

  1. 아주 좋은 아이디어는 스웨덴과 프랑스가 전투 항공 분야에서 힘들게 얻은 모든 기술을 유지할 수 있도록 더 간단하고 저렴한 단일 엔진 항공기를 개발할 가능성입니다.
    이 매혹적인 기사를 읽는 정치인들이 이를 홍보하는 방법을 알 수 있기를 바랍니다!

리조 소시아

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