프랑스 해군은 FREMM 호위함의 승무원을 거의 20% 늘립니다.

프랑스 해군은 군함의 탄력성을 강화하기 위해 FREMM의 승무원 규모를 늘리겠다는 의도를 방금 발표했습니다. 각 호위함의 승무원은 해군 항공대를 제외하고 거의 20% 증가한 20명으로 강화됩니다.

Houthi 드론과 미사일로부터 민간 선박을 호위하고 보호하기 위해 Aquitaine 클래스의 Languedoc 호위함과 동명 클래스의 Alsace를 홍해에 배치하는 것이 풍부한 교훈이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 몇 주간의 높은 긴장감 이후 승무원들의 누적 피로에 대해.

그러나 이 결정은 선박의 자동화 및 디지털화 기술 발전과 긴장, 때로는 심각한 상황에 대응하기 위해 서방 해군 내에서 승무원, 특히 호위함의 규모를 줄이는 추세에 어긋납니다. 이는 인력 측면에서 이들 해군에 영향을 미칩니다.

국군의 HR 위기에 직면한 군함 승무원 규모 축소 유혹

몇 주 전, 영국 그룹 Babcock의 내무 책임자인 John Howie는 영국 해군의 새로운 Type 32 호위함의 설계와 관련하여 추구하는 목표를 밝혔습니다. 배의 승무원을 약 50명으로 줄이다.

그에 따르면 이 궤적은 이전에 관찰된 감소의 일부로서 Duke급 Type 185 호위함의 승무원 23명에서 105년 후반 동안 운용에 들어가야 하는 새로운 Type 31의 승무원 50명으로 증가하는 것이 논리적이었습니다. 그 다음에는 Type 32의 뒤를 이어 XNUMX이 사용되었습니다.

영국 해군 그룹은 이를 달성하기 위해 자동화, 로봇화 및 가상 존재 기술의 진화에 투자하고 있으며, 이를 통해 인력과 관련해 엄청난 문제에 직면하고 있는 영국 해군에 예상치 못한 대응을 제공하고 있습니다.

종종 그렇듯이, 이 발표에 대한 반응은 한쪽에서는 이를 지지하는 사람들이 대담하지만 현실적이라고 생각하는 반면, 다른 쪽에서는 프리깃에 탑재된 작업량이 그렇지 않을 것이라고 믿고 놀라워하는 사람들로 나뉘었습니다. 그런 작은 승무원에 만족합니다.

프랑스 해군 FREMM 호위함 승무원의 전투 탄력성 향상

이 분야에서 최근 프랑스 해군이 발표한 내용은 확실히 식량 문제를 논쟁에 불러일으킬 것입니다. 실제로 앞으로 몇 달 안에 FREMM의 승무원 규모를 늘리십시오. 아키텐 및 알자스 클래스는 20명에서 140명까지(항공 파견대 포함).

프랑스 해군의 경우 홍해에 배치된 랑그독 및 알자스 프리깃과 같은 최근 피드백에 대응하여 상업용 선박을 호위하고 후티 미사일과 드론으로부터 보호하는 것이 문제입니다.

몇 주 동안 승무원들은 위협이 언제든지 발생할 수 있다는 점과 제공된 대응의 기한과 정확성이 선박과 선박의 안전을 좌우할 수 있다는 점을 알고 지속적이고 강화된 감시를 유지해야 했습니다. 통제.

분명히, 프랑스 FREMM 승무원의 최적화된 형식은 긴장이 심한 지역에서 그러한 배치의 제약과 예상치 못한 상황을 흡수하기에 충분하지 않았습니다.

승무원이 뛰어난 성능을 발휘하고 훈련의 우수성과 두 프리깃에 구현된 장비를 입증했다면 선상에서 피로가 빠르게 쌓여 효율성과 보안이 위협받을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 전투에서의 회복력.

FREMM 승무원 형식이 상향 개정된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 처음에는 건물의 자동화 및 디지털화 측면에서 통합된 발전 덕분에 장교, 하사관 및 선원 96명만 탑승할 수 있었습니다.

그러나 이러한 형식이 승무원의 과도한 피로를 초래한다는 사실이 금세 명백해졌고, 항공 장비(108명)를 제외하면 15명으로 늘어났습니다.

또한, 프랑스 해군은 2018년부터 해안당 123척씩 FREMM 162척에 이중 승무원 원칙을 시행했습니다. 이를 통해 연간 병가 횟수를 크게 줄임으로써 승무원의 피로, 특히 사회적 피로를 크게 줄이는 동시에 선박 당 해상에서의 일수를 평균 33일에서 XNUMX일로 늘렸습니다. 선박당 운영 가용성이 거의 XNUMX% 증가했습니다.

서부 해군은 높은 해군력을 재발견했습니다.

실제로 이중 승무원과 증가된 형식을 통해 FREMM이 최근 몇 년간 작전 압력에 더 잘 대응할 수 있게 되었고 훈련 중 향상된 품질을 입증했다면 이는 아직 높은 수준의 임무에 효과적으로 대응하기에는 충분하지 않은 것 같습니다. 강도 해군 교전.

반면에 Languedoc 호위함의 홍해 배치와 Alsace 배치는 이러한 유형의 환경과 유사합니다. 실제로 랑그독 선원들은 두 달이 넘도록, 그리고 그 이후 알자스 선원들은 진화를 거듭해야 했다. 직접적이고 지속적인 위협이 존재하는 환경, 지속적인 경계가 필요합니다.

후티 미사일과 드론 사격에 대응하기 위해 두 척의 프랑스 선박이 감수해야 하는 위험은 마치 더 효율적인 탄약을 갖춘 일류의 해군 및 공군과 맞서야 했던 것과 같지 않았을 것입니다.

그러나 해당 조치가 몇 달 동안 준비되어 있었음에도 불구하고 해군성이 이러한 승무원의 형식을 수정하기로 결정하기에는 긴장감이 충분했습니다. 인력을 제공하려면 해산을 이용해야 합니다. 변환 및 강화 그룹, 이는 Naval Group이 제공한 새로운 FREMM 프리깃에 대한 승무원 훈련 및 전환을 보장했습니다.

결론

이제부터 두 개의 상반된 궤적, 즉 자동화 증가로 인해 승무원의 급격한 감소를 향한 방향과 고강도 극장의 운영 압력을 지원하기 위한 강화 방향의 두 방향이 어떻게 협상할지는 지켜봐야 할 것입니다. 서로 서로 함께.

그러나 한 가지는 확실합니다. 이 지역에서 프랑스 해군은 FREMM을 사용하여 평시뿐만 아니라 다양한 강도의 작전 조건에서도 너무 적은 수의 승무원으로 인한 결과를 이미 경험했습니다.

영국 해군은 프랑스 해군과 동일한 작전 전장 및 동일한 위협을 공유하고 있지만 오늘날까지 Daring급 Type 45 구축함(승무원 190명)과 Type 23 Duke급 호위함 및 185명 승무원을 사용하고 있습니다. .

영국 해군과 많은 부분을 공유하는 미 해군의 경우 A.Burke 구축함(승무원 323명)과 LCS 및 승무원 65명을 중~고강도 구역에 배치하는 것으로 제한되며 제외됩니다. .

이러한 맥락에서 우리는 영국 해군이 Babcock과 같이 Type 32에 그렇게 적은 수의 승무원을 목표로 함으로써 문제에 대한 과도한 열정을 보여주지 않고 아마도 이 문제에 대한 관점과 경험이 명백히 부족하지 않은지 궁금할 수 있습니다. ?

29월 5일부터 2024년 XNUMX월 XNUMX일까지 기사 전체 버전