M-SHORAD의 SHIELD…: 미군이 고에너지 레이저로 후퇴하고 있습니까?

불과 몇 달 전만 해도 미국 군대는 지향성 에너지 무기, 특히 안티 드론과 C-RAM(크루즈-로켓/포병/박격포) 측면에서 고에너지 레이저 응용 분야만 사용했습니다.

그러나 최근 몇 주 동안 분위기가 바뀌었습니다. 실제로 이 분야의 가장 상징적인 두 가지 프로그램인 미 공군의 SHIELD 프로그램과 미 육군의 M-SHORAD Gardian 프로그램이 연달아 사방에서 공격을 받았고 이제 그 미래를 심각하게 바라보고 있습니다. 위협을 받았습니다.

테스트 중에 이러한 유형의 시스템으로 인해 발생하는 제약, 특히 장갑 차량이나 비행기에 내장할 때 발생하는 제약이 너무 커서 예상되는 자본 이득과 균형을 이루는 것으로 나타났습니다.

미 공군 공수 고에너지 레이저 쉴드 프로그램 포기

이 분야에서 가장 기대되는 프로그램 중 하나는 SHIELD(Self-Protect High-Energy Laser Demonstrator)였습니다. 미 공군을 대신하여 2016년에 발사된 이 시스템은 전투기와 지원 항공기에 공중 고에너지 레이저를 장착하여 공대공 및 대공 미사일로부터 항공기를 보호하는 역할을 했습니다.

SHIELD 아트워크 프로그램
미 공군의 SHIELD 프로그램을 보여주는 예술 작품 중 하나

출시 이후 프로그램에 대한 의사소통을 지원하기 위해 제작된 몇 가지 예술 작품과 3D 애니메이션을 제외하면 눈에 띄는 큰 진전의 징후는 거의 보이지 않았습니다. 기껏해야 15년 전, 보잉은 F-XNUMX에 고에너지 레이저 자체를 수용할 것으로 예상되는 LPRD(레이저 포드 연구 개발) 수송 포드의 빈 테스트를 수행할 수 있었습니다.

그러나 프로그램의 다른 두 가지 구성 요소인 차세대 컴팩트 환경을 위한 레이저 발전(LANCE)과 SHIELD 터렛 항공 효과 연구(STRAGE), 즉 레이저 자체와 조준 및 발사 시스템은 부분적으로는 수많은 문제에 부딪혔던 것 같습니다. 미 공군은 단순히 수건을 던져.

« SHIELD 프로그램이 종료되었으며 추가 테스트 및 평가 계획은 없습니다."라고 AFRL(공군 연구소)에서 프로그램을 이끌고 있는 Ted Ortiz 박사가 미국 사이트 Military.com의 기자들에게 선언했습니다.

LPRD 레이저 포드 보잉
보잉은 몇 달 전 F-15에 LPRD 포드를 테스트했습니다. 그러나 POD에는 레이저 시스템이 탑재되지 않았습니다.

이 명백한 발표는 항공기 기내의 두 번째 고에너지 레이저 프로그램(이 경우에는 AHEL 프로그램)의 취소와 관련하여 몇 주 전에 발표된 또 다른 발표에 이은 것입니다. 이것은 AC-105 Ghostrider 항공 지원 항공기에 탑재된 130mm 대포를 교체하기 위한 것이었습니다. 미 공군은 이 프로그램 포기를 정당화하기 위해 "기술적 문제"를 언급했습니다.

DE M-SHORAD Gardian 테스트 후 미 육군 병사들 의심

최근 몇 주 동안 고에너지 레이저 프로그램과 관련된 주요 어려움을 인식한 곳은 미 공군뿐만이 아닙니다. 따라서 이 분야에서 가장 상징적인 프로그램 중 하나인 미 육군의 M-SHORAD 시스템은 작전 구역에서 테스트하는 동안 미군을 설득한 것이 전혀 없습니다.

M-SHORAD 미 육군의 수호자
DE M-SHORAD 본체를 둘러싼 방열판의 수는 많은 전문가들에게 시스템의 신뢰성뿐만 아니라 전장에서의 적외선 취약성에 대해 경고했습니다.

실제로, Guardian의 여러 프로토타입은 특히 아프리카에서 실제 사용 조건에 최대한 가깝게 작동을 연구하기 위해 미군에 의해 작전 극장에 직접 배치되었습니다.


이제 읽을 내용이 75% 남았습니다. 구독하여 액세스하세요!

Metadefense 로고 93x93 2 레이저 무기 및 지향성 에너지 | 국방뉴스 | 방위 계약 및 입찰 요청

클래식 구독 에 대한 액세스를 제공
정식 버전의 기사광고없이,
1,99 €부터.


더 나아가

2 댓글

  1. 이는 Rheinmetal에게 큰 상업적 기회입니다. M109 섀시에 독일제 튜브가 장착된 모습을 쉽게 상상할 수 있습니다. Nexter나 K9의 경우에는 좀 더 섬세한 것 같지만 때로는 그 필요성을 전혀 알지 못합니다.
    같은 맥락에서 스카이넥스는 성공 가능성이 높다. 반면에 AWACS와 유조선의 경우 문제를 해결하기가 매우 복잡해 보입니다.

리조 소시아

마지막 기사