당국은 러시아 해군에 따르면 2024척의 선박, 400대의 비행기, 125명의 병력이 참가할 것으로 예상되는 Ocean-90.000 해군 훈련에 대해 적극적으로 소통하고 있지만, 이 기사의 첫 부분, 모스크바가 발표한 수치에 의문을 제기하는 특정 주요 약점을 겪고 있습니다.
VMF의 잠수함 함대를 자세히 연구한 후, 이 두 번째 부분에서는 공해 함대, 해안 함대 및 해군의 자원을 갱신할 수 있는 주요 산업 프로그램에 집중할 것입니다. .
개요
러시아 공해 함대는 자원과 기술을 빠르게 잃어가고 있습니다.
러시아 잠수함 함대가 NATO를 포함하여 여전히 심각한 위협으로 남아 있다면 이는 더 이상 사실이 아닙니다. 공해 표면 함대. 사실 오늘날 이것은 본질적으로 소련 함대에서 물려받았고 러시아 조선소에 의해 고통스럽게 현대화되었으며 때로는 쓸모가 없는 평범한 가용성과 제한된 작전 단위를 갖춘 이질적이고 노후된 선박 집합으로 구성되어 있습니다. 아직도 기다리고 있었습니다.
구체적으로, 오늘날 러시아 공해 함대는 항공모함 쿠즈네초프(Kuznetzov)로 구성되어 있는데, 그 상태는 너무 불확실해서 승무원 중 일부가 우크라이나에 해병 보병 부대로 배치되어 있었습니다. 단 한 척의 핵 순양함 표트르 벨리키(Piotr Veliky)는 현대화가 연기되었습니다. 8년 동안 자매함인 Admiral Nakhimov와 두 척의 Slava급 순양함을 끌고 다녔는데, 이 함선은 전투 첫 몇 달 동안 급의 세 번째 부대인 Moskva를 잃은 후 작전 효율성이 크게 저하되었습니다. 우크라이나에서.
그러나 이 세 계급은 미국에 대항할 수 있는 공해 함대를 소련에 제공하기 위해 고르쉬코프 제독이 90년대에 시작한 개혁의 자극으로 60년대 초 러시아 해군력의 선봉에 서게 되었습니다. 해군은 1962년 쿠바 미사일 위기 당시 VMF가 패배한 것으로 느껴졌습니다.
이러한 변화는 Kirov 핵 순양함, Kyiv 헬리콥터 운반 순양함, Slava 유도 미사일 순양함, Udaloy 및 Sovremenny 구축함, Krivak 호위함과 같은 80년대 소련 해군의 상징적인 여러 클래스의 창설로 이어질 것입니다. .
오늘날에도 여전히 러시아 공해 표면 함대의 대부분을 구성하는 것이 이 선박들이라는 것은 분명합니다. 따라서 위에서 언급한 군함 외에도 러시아 해군에는 대잠 Udaloy 10척과 Sovremenny 8척을 포함하여 구축함 2척이 있으며, 이들 구축함은 마지막 Udaloy가 인도된 Admiral Chabanenko를 제외하고 모두 1982년부터 1993년까지 취역했습니다. 1999년, 소련이 붕괴된 지 몇 년 후 선박의 완성이 중단되었습니다.
현역 프리깃함 10척에 관해서는 상황이 크게 다르지만 그 중에는 1135년에 취역한 Ladny인 Krivak I(pr 1980 Burevestnik)과 취역한 Pilivyy인 Krivak II(Pr 1135M)가 있습니다. 1981년에.
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러시아 잠수함? 100km 떨어진 대서양에 수용된 것과 동일한 사람들입니까? 아니면 유명한 Captas와 함께 FREMM 사냥꾼에 의해?
가상의 훈련 중에 2분간 진지하게 생각해 봅시다. 러시아 SNA가 Suffren을 상대로 얼마나 오랫동안 버틸 수 있을까요?
루비가 실제로 미국인들을 망치고 있다고 생각하면, 그리 어리지도 않은데… 계급 공격은 상상조차 할 수 없습니다.
매우 좋은 요약을 제공해 주셔서 감사합니다. 언젠가 중국이 러시아가 해군 생산 능력의 혜택을 받아 현대식 호위함과 구축함을 신속하게 재장착할 수 있도록 허용하지 않기를 바랍니다. 잠수함 위협의 재발과 해외 영토/수상 그룹/공급 경로/해상 접근 방식 보호에 대한 요구로 인해 대량의 표준화되고 저렴하며 저렴한 경초계함의 신속한 취역이 필요합니다. 승무원은 적지만 ASW가 우수합니다. 능력과 합리적인 정당방위 수단을 갖는다. (유럽 국가 및 수출용으로 수십 개 생산되었으며 비용 대비 효율성 비율이 매우 흥미로울 것이라고 생각합니다).
현재까지 이를 나타내는 것은 없습니다. 최근까지 중국에 선박을 판매한 것은 러시아였으며 일부는 여전히 운항 중입니다(Sovremenny, Kilo). 모스크바가 내일 중국 선박 주문에 "굴복"하지 않을 것이라는 것이 내 의견입니다…
중국은 알루미늄 보트를 제조하며 앞으로 나아가고 발전하려면 ATE CHUET와 같은 프랑스 조종사의 지원이 필요합니다.
군용 및 민간용 항공기 모두 서양 부품의 비율이 높습니다. 따라서 러시아인에게 보트 만드는 법을 가르치기 전에 그들은 이미 보트 만드는 법을 배워야 할 것입니다. 보트를 만드는 것은 선체가 아닌 선원과 그들의 훈련이라는 점을 잊지 마십시오.