해군그룹에게 2024년은 이미 수출 계약 측면에서 예외적인 해다. 실제로 프랑스 그룹은 인도네시아에서 두 척의 Scorpene Evolved 잠수함에 대한 계약을 연속해서 체결했고, 이후 네덜란드에서는 네 척의 Blacksword Barracudas에 대한 새로운 계약을 체결했습니다.
이를 통해 해군 그룹은 1967년 남아프리카공화국과 파키스탄 잠수함에 대한 두 차례의 수출 계약을 통해 각각 Daphnée급 잠수함 3척과 4척을 건조하고 6척의 잠수함 Scorpene Kalvari급 선원과 동등한 성공을 거두었습니다. P2005 프로그램의 일환으로 75년 뉴델리에서 시행되었습니다.
하지만 2024년은 예외적인 해에서 역사적인 해가 될 수도 있습니다. 실제로 아르헨티나는 스코르펜 잠수함 3척을 주문하기 위해 해군그룹과 단독 협상을 개시할 위기에 처한 것으로 알려졌으며, 3년에 언급된 추가 스코르펜 잠수함 2023척에 대한 뉴델리와의 협상도 성공 가능성이 높다고 한다.
개요
아르헨티나 해군, 스코르펜 잠수함 3척 주문에 가까워졌다
44년 2017월 209명의 승무원이 탑승한 산 후안(San-Juan) 잠수함의 비극적인 사고 이후 폭발적인 감압으로 인해 아르헨티나 해군에는 1982년 독일 연방에서 인수한 Type-XNUMX 잠수함 두 척만 남았습니다.
이 사고로 인해 자매함인 산타 크루즈(Santa Cruz)의 현대화가 중단되었으며, 이 선박은 2020년에 완전히 폐기되어 아르헨티나 해군은 잠수함 없이 5000km의 해안선과 고원 해양 지역을 보호하게 되었습니다. 약 6,5만km².
아르헨티나 해군이 이후에도 계속해서가능한 한 빨리 새로운 잠수함을 발표하라2001년부터 시작해 2023년 최고조에 달하는 심각한 경제·사회적 위기로 인해 이 분야에 대한 협의는커녕 협상도 불가능해졌다.
그러나 2023년 XNUMX월 초자유주의적이고 포퓰리즘적인 대통령 하비에르 밀레이가 당선되면서 국가의 거시경제 데이터가 빠르고 극적으로 개선되어 인플레이션을 종식시킬 수 있게 되었습니다. 위기를 통제할 수 없게 되었고, 공공 재정에 대한 통제력을 회복하기 위해 주정부 지출을 대폭 삭감함으로써 몇 달 만에 균형을 회복했습니다.
이러한 개선으로 부에노스아이레스는 아르헨티나 공군의 현대화를 시작할 수 있었습니다. 중고 덴마크 F-24 A/B 16대 인수, 유지 보수 및 지원 계약과 관련하여 Lockheed Martin과 300억 달러에 400억 달러가 조금 넘는 금액입니다.
며칠 전 부에노스아이레스는 다음과 같은 우선순위 목록을 발표했습니다. 2025년까지 군대 현대화. 문서에는 덴마크 F-16의 운용 개시 외에도 6×6 또는 8×8 장갑차 구매, Fokker F-6 수송기 28대 및 UH-1 헬리콥터 교체가 언급되어 있습니다.
아르헨티나 해군의 두 가지 우선 순위는 Type 42 구축함 209척을 교체하는 것입니다. 그 중 단 한 척인 ARA Hercule만이 아직 운용 중이며, 무엇보다도 이 능력을 회복하기 위해 XNUMX척의 새로운 잠수함을 구입하는 것입니다. 더 빨리. 부에노스아이레스가 선호하는 두 모델, 독일 TKMS의 Type-XNUMX NG, 프랑스 해군 그룹의 Scorpene이 언급되어 있습니다.
이제 읽을 내용이 75% 남았습니다. 구독하여 액세스하세요!
숲 클래식 구독 에 대한 액세스를 제공
정식 버전의 기사과 광고없이,
€1,99부터. 구독 프리미엄 또한 기록 보관소 (2년 이상의 기사)
크리스마스 프로모션 : 15% 할인 에 프리미엄 및 클래식 구독 연간 코드와 함께 MetaXmas2024, 11/12부터 27/12까지만.
약 15년 후에 무슨 일이 일어날지 알 수 없다는 이유로 해군 그룹이 두 번째 프랑스 부지 개발에 관심이 없다는 주장이 궁금합니다. 하지만 기사에서는 Naval Group이 상승세를 보이고 있으며 이러한 제품이 인기를 끌고 있으며 기술 혁신으로 인해 유리한 위치에 있다는 사실을 보여줍니다.
논리적인 결론은 우리가 벽을 밀 수 없기 때문에 새로운 사이트를 열고 직원을 교육하는 것입니다.
그렇지 않으면 제안된 배송 시간으로 인해 잠재 고객이 낙담하게 될 것입니다…
프랑스 산업의 이 부문은 재산업화 과정이 매우 길고 그다지 성공적이지 않은 것처럼 보이는 나라에서 다른 많은 산업 분야와는 달리 효율적이고 번영하고 있습니다. 그러므로 우리는 그것을 보존하기 위해 투자해야 합니다.
파트너나 라이센스를 통해 해외에서 건설한다는 것은 이 어려운 시기에 우리의 소중한 조국이 그토록 필요로 하는 부가가치의 일부를 포기한다는 것을 의미합니다.
Naval Group의 주주인 State와 Thales는 생산적이고 수익성 있는 투자를 할 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
어쨌든 SNA와 SSBN의 수가 부족하고 해군 그룹의 수출을 촉진하기 위해 프랑스 해군이 재래식 잠수함을 확보해야 한다고 생각하는 사람들이 많으며 당신도 그 중 하나입니다... 따라서 15년 후에는 두 번째 사이트의 활동이 줄어들지 않을 것입니다.
이 추론은 Dassault에도 적용됩니다.
Mérignac 공장: 생산량 증가 Rafale 단순히 하청업체를 정리하는 문제가 아니다. 주문서를 신중하게 관리하더라도 지정학적 긴장이 고조되는 세계에서 문제는 배송 일정일 것입니다. Rafale 그러나 최근 그리스 사람들처럼 기다릴 수는 없을 것입니다. 따라서 더 많은 것을, 특히 더 빨리 생산해야 할 필요성이 있습니다...
회복하려면 우리나라와 업계는 해군 그룹, Dassault, KNDS France 및 Caesar와 같은 강점에 투자해야 합니다.
그것은 신뢰의 문제라기보다는 일시적인 문제입니다. 현재 국제 시장에는 3척 이상의 재래식 잠수함을 교체할 수 있는 거품이 있습니다. 거품은 약 XNUMX년, 최대 XNUMX년 동안 지속될 것이므로 최신 XNUMXG SSBN을 제공하면 끝날 것입니다.
그러나 그 시점에서는 더 이상 국제적 요청이 거의 없을 것입니다. 왜냐하면 정확하게 말하면 대부분의 요구 사항이 이 거품의 제거로 해결될 것이기 때문입니다. 또한 한국, 터키, 중국이 등장하면서 시장은 경쟁이 지나치게 치열해질 것이며, 이들 세 국가 모두 국가 신용을 바탕으로 자사 제품을 적극적으로 후원하게 될 것입니다.
따라서 우리가 매우 확신한다고 해도 2040년부터 프랑스에 잠수함을 위한 두 번째 산업 현장을 공급할 수 없을 것입니다. 특히 Suffren 교체를 시작하는 데 여전히 최소 10년이 걸릴 것이기 때문입니다.
그러나 Naval Group은 공개 회사이므로 급여로 원하는 것을 수행하지 않습니다. 직원들에게 매우 유리한 지점 계약을 맺은 Dassault도 마찬가지입니다.
이러한 맥락에서, 수입의 상당 부분을 유지하면서 다른 사람이 건축을 후원하는 보다 유연한 법률을 통해 집회를 다른 장소로 이전하는 것이 훨씬 바람직합니다. 왜냐하면 이것이 가장 비싼 집회가 아니기 때문입니다. 선박의 경우 온보드 시스템은 프랑스에 남아 있습니다.
문제는 실제로 Dassault의 경우와 약간 유사하며, 많은 국가가 2040년까지 전투기 함대를 갱신할 예정이며, 이로 인해 향후 10~15년 동안 해결 가능한 글로벌 수요가 감소할 것입니다. 그러나 이것은 정확하게 SCAF의 국내 및 유럽 산업 활동을 위해 선택된 기간입니다. 따라서 적어도 현재로서는 원활하게 진행되었습니다. 반면 프랑스에서는 XNUMX차 라인을 런칭하는 것이 의미가 없다. 인도나 사우디아라비아에서 가능한 노선을 사용하는 것은 Dassault와 프랑스 항공 BITD의 일부에게 훨씬 더 관련성이 높고 위험이 훨씬 적습니다.
처음부터 캐나다의 결론은 일본이 될 것이라고 생각했습니다. NG는 이 빼앗긴 시장에서 아무것도 기대할 수 없다. 예상되는 번거로움에 소비할 시간이나 에너지가 없습니다.