두 개의 주요 프랑스-독일 국방 협력 프로그램인 차세대 전투기 및 공중전투 시스템 설계를 위한 SCAF와 전투 탱크 및 중궤도 장갑차에 대한 동일한 목표를 목표로 하는 MGCS는 항상 만나 왔습니다. 라인강 양쪽의 수비진에서 혼합 수신 이상이었습니다.
무엇보다도 최근까지 업계의 반대와 심지어 사양에 깊이 빠져 있던 이러한 계획을 다시 시작한 것은 두 감독관인 프랑스 세바스티앙 르코르누(Sébastien Lecornu)와 독일 보리스 피스토리우스(Boris Pistorius)의 정치적 결단입니다. 그러나 2015년 MGCS, 2017년 SCAF 출시 이후 둘 다 그들을 둘러싼 우려와 거부감을 없애지 못했습니다.
두 프로그램 모두 SCAF의 경우 스페인과 벨기에로, MGCS의 경우 이탈리아로 국제적 기반이 확장되었지만, 결실을 맺을 가능성과 기술적, 예산적, 프로그램적 투자를 정당화하는 데 대한 많은 질문과 우려가 남아 있습니다. 두 나라의 군대.
그렇다면 객관적으로 SCAF와 MGCS를 탈선시킬 수 있거나 탈선시킬 수 있는 위협은 무엇입니까? 그리고 이러한 프로그램이 완료될 가능성을 결정하기 위해 이를 정량화할 수 있습니까?
개요
두 개의 프랑스-독일 프로그램 SCAF 및 MGCS에 대한 구체적이고 동일한 아키텍처
프랑스-독일 기원 외에도 SCAF와 MGCS 프로그램은 글로벌 아키텍처를 공유하므로 표현 면에서 매우 가깝고 관리 및 적용 면에서 밀접하게 연결되어 있습니다.
따라서 둘 다 평화시 프로그램으로 설계되었지만 특히 러시아와 같은 주요하고 대칭적인 적과의 대결 가능성은 단기 또는 중기적으로 예상되지 않았습니다.
그때부터 그들은 냉전 이후의 많은 주요 프로그램처럼 명확하게 표현되었습니다. 매우 높은 기술적 야망, 그리고 특별히 분산된 시간표를 통해 2040년 또는 그 이후까지 서비스를 시작할 수 있습니다.
이를 위해 두 가지 모두 운영 및 기술 사양을 정의하는 예비 연구 단계, 기술 실증기 설계 단계, 프로토타입 제작 단계, 생산 단계의 1단계로 설계됩니다. 1년이 지난 후에도 둘 다 여전히 XNUMX단계에 있으며, SCAF는 실증기 설계 이전의 연구인 XNUMXB단계에서 약간 더 진행됩니다.
또한 두 프로그램은 스페인, 벨기에가 SCAF에 도착하고 이탈리아가 MGCS에 도착하면서 수년에 걸쳐 산업 범위가 확장되는 것을 보았습니다.
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F5와 새로운 사프란 엔진 등에 관한 최신 기사를 읽으면 SCAF가 이미 프랑스 측에 묻혀 있다고 생각할 수 있습니다. 어쨌든 독일군은 우리 항공모함에 의무적으로 장착되는 버전을 원하지 않았습니다. F5는 우리에게 매우 좋을 것입니다. 이미 지적했듯이 드론이 먼저 등장한다고 가정하면 스텔스는 부차적인 것이 됩니다.
이 두 프로젝트가 실행될 확률은 실제로 낮습니다. 하지만 독일이 더 강하게 끌어당기는 것처럼 보이지만 우리는 양국이 같은 침대에 누워 각자 스스로 담요를 끌어당기고 있다는 느낌을 가질 수 있습니다. 미국인들이 구유럽에 대해 이야기할 때 이는 역사뿐만 아니라 규모는 커졌지만 전략은 거의 변하지 않은 유럽연합의 구시대적 측면을 언급하는 것입니다. 연맹에 가지 않고 국익보다 유럽의 이익을 먼저 이야기하거나 심지어는 그 대신에 유럽의 이익을 이야기한다는 공통의식을 가지는 것이 점점 더 중요해지고, 여전히 할 일이 많고, 세계 2위의 경제대국이기 때문에 안타깝습니다. 유럽이 대표하는 것은 사실 오늘날 종이호랑이에 불과합니다.
간단히 말해서, SCAF나 MGCS가 없을 가능성이 높습니다.
SCAF의 경우에는 중요하지 않습니다. Dassault를 신뢰하고 잘 사용될 수 있도록 필요한 자금을 제공하기만 하면 됩니다.
중장갑 차량의 미래를 믿는다면 진짜 문제는 Leclerc의 후속 차량입니다.
해당 주제는 이미 여기서 다루었습니다.
나는 이 주제에 대한 Marc Chassillan의 최신 생각을 알고 싶습니다.
이전 기사에서 귀하는 인도 또는 에미레이트 항공과의 협력을 제안했으며 예멘의 Leclerc 사용자가 만족했습니다…
Marc는 어느 정도 같은 입장에 있습니다. 즉, 우리가 중간 세대에 중공업 부문을 재투자해야 하며 이를 위해 UAE와 같은 다른 파트너에게 의지할 수 있다는 것입니다.
이 훌륭한 기사를 읽을 때 놀라운 점은 지난 10년 동안 독일 정부나 의회로 인해 실패한 다른 프랑스-독일 프로그램에 대한 언급이 없으며, 프랑스와 스페인을 떠나 버려진 현대화 프로그램은 말할 것도 없다는 것입니다. 물 속에.
우리는 또한 독일이 통제하는 유럽의 이스라엘 또는 미국 산업의 트로이 목마인 Euro-some이라는 프로그램을 기억할 수 있습니다.
그리고 우리가 그 과정에 있는 동안, 독일이 공동 성공에도 불구하고 프랑스와 이탈리아가 참여하는 것을 막기 위해 모든 노력을 다함으로써 스스로 지도자라고 선언한 미사일 방지 프로그램을 잊지 마십시오.
확실히 우리는 국제 정치의 마키아벨리적 영역에 대해 이야기하고 있으며 우리는 보통선거로 지명된 지도자들에 대해 배려와 존경을 표해야 합니다. 그러나 프랑스 지도자들은 독일인들이 프랑스와의 협력을 원하지 않을 뿐만 아니라 더 나아가 그들이 프랑스와의 협력을 원하지 않는다는 사실을 언제 이해할 것입니까? 무엇을 삼키고 프랑스어 기술을 습득하고 싶지 않습니까?
FRG와의 협력에 전적으로 반대하는 많은 사람들은 민족주의 정당과 이념적으로 전혀 근접하지 않은 것처럼 보이지만 국익과 프랑스 BITD의 미래에 대해 우려하고 있는 것 같습니다.
이것은 정확하지만 프랑스-영국 프로그램, 예를 들어 프랑스-이탈리아 프로그램의 경우에도 마찬가지입니다. 또한 객관적인 위협 기준으로 만들기 위해 이 매개변수를 모델링/직렬화하는 방법을 모르겠습니다.
마지막으로, 우리가 이미 약 80%의 실패율을 가지고 유혹하고 있는데, 그것이 정말 필요한가요?
F5와 Emirates에 관한 정보는 일반적으로 매우 박식한 Michel Cabirol(La Tribune)에게서 나옵니다. 나는 이미 방위산업의 모순된 이해관계와 독일의 코카콜라 중독으로 인해 실패할 운명인 것처럼 보이는 프랑스-독일 군사 프로젝트의 미래에 대한 나의 회의론을 명확히 할 기회를 가졌습니다.
나는 그가 지나가는 것을 본 적이 없습니다. 네, 저는 미셸을 잘 압니다. 그는 자신이 확실할 때만 글을 씁니다. 따라서 해당 정보는 유효합니다. 그리고 훨씬 더 좋아졌습니다!!!
안녕하세요. 새로운 통찰력을 제공해 주셔서 감사합니다.
이 두 프로그램이 빛을 보게 될 확률은 당신의 글을 읽고 나니 훨씬 낮아진 것 같습니다.
SCAF의 경우 아랍에미리트와 인도가 대안이 되지 않을까?
나는 다른 곳에서 에미레이트 항공이 드론을 통해 F5 표준과 연관될 수 있다는 것을 읽었습니다. 정보가 좋은지, 결실을 맺을 수 있을지는 모르겠지만, 그렇다면 후계자를 위해 이 두 나라를 계속해서 이어가는 것은 어떨까요? Rafale ?
5년 안에, 심지어 10년 안에 누가 권력을 잡을지 아무도 모릅니다. 그러나 이 문제에 있어서 독일인들은 인디언이나 에미레이트인들보다 더 신뢰할 만한 것 같지 않으며 그들의 필요는 인디언의 필요보다 훨씬 더 제거됩니다. 독일이 항공모함을 획득한다면 인도는 이미 몇 년 안에 두 척, 어쩌면 세 척을 보유하고 있으며 우리처럼 해군 항공기가 필요할 것이라는 것은 놀라운 일입니다.
현재로서는 다른 나라가 이번 협약에 참여할 수 있다는 징후는 없다. Rafale F5와 충성스러운 Wingmen 드론. 그러나 이 가설은 두 장치 모두에 대한 새로운 수출을 보장할 것이기 때문에 터무니없는 것은 아닙니다. 그래서 80 Rafale 아부다비에서 주문한 것은 F4 표준을 따릅니다. 만약 그들이 결국 프로그램에 참여하게 된다면, 이는 작은 것이 아닌 추가 주문을 확정하는 경향이 있을 것입니다. 오늘 이 주제에 대해서는 아무것도 배제할 수 없습니다. 그러나 아무것도 그것을 확인하지 못합니다.