지난 10년 동안 중국 함대의 발전은 때때로 제2차 세계대전 당시 미국 해군의 산업적 노력과 비교되는 것이 옳습니다. 실제로 중국 조선소에서는 매년 1~2척의 대형 항공모함, 항공모함 또는 헬리콥터 모함, 약 10척의 순양함, 구축함 및 호위함, 3~4척의 잠수함(적어도 1척에서 핵 추진까지 포함), 약 20척의 2차 또는 2척을 생산합니다. 지원 선박.
베이징의 경우, 잠재적으로 일부 동맹국, 특히 중국해에서 지원을 받을 수 있는 압도적인 미국 해군을 억제할 수 있는 함대를 신속하게 갖추는 것이 문제입니다. 무엇보다도 중국은 의심의 여지 없이 당국의 요청에 따라 2027년부터 베이징 섬에 대한 해군 봉쇄를 수행할 수 있는 함대를 보유하고 이에 필요한 해군 부대를 생산하기를 원합니다.
그러나 지난 80.000년 동안 중국 생산에서는 특별한 노력이 관찰되었으며, 이는 이 분야에 상당한 변화를 가져왔습니다. 실제로 조선소에서는 매년 또는 18년마다 대형 항공수륙양용함을 생산하지 않았지만 오늘날 이러한 유형의 대형 선박 40.000척이 완성 또는 시험 단계에 있습니다. 새 선박에는 -075톤 CV076 Fujian 항공기가 탑재되고, 네 번째 선박은 48.000톤의 중형 LHD Type XNUMX, Jiangxi 및 이름이 알려지지 않은 XNUMX톤의 새로운 Type XNUMX 돌격 드론 캐리어입니다.
군사력 투사 분야에서 중국의 노력이 이렇게 크게 가속화되고 있는 데다가 최근에 다음과 같은 관측이 추가되었습니다. 새로운 돌격 헬리콥터 캐리어 유형 선박, Type 075보다 더 컴팩트합니다. 더욱 놀라운 점은 이 선박이 지금까지 중국 해군을 위한 상업용 및 지원 선박 생산을 전문으로 했던 광저우 조선소에서 매우 빠르게 건조되었다는 것입니다.
그러나 관찰 가능한 특성과 산업적 선택으로 인해 이 새로운 헬리콥터 모함은 앞으로 몇 년 안에 대만 항구에 대한 공격 작전을 수행하는 중국 항공 수륙 양용 함대의 선봉이 될 수 있습니다.
개요
중국은 필요하다면 2027년부터 대만 해군 봉쇄를 시작할 수 있기를 원한다.
지난 3년 동안 중국 해군 전문가들 사이에서는 중국과 중국 해군이 약 10년 동안 대만에 대한 군사 작전을 적극적으로 준비해 왔으며 이것이 개입할 수 있다는 공감대가 형성된 것으로 보인다. 2027년부터 섬과 항구에 대한 해상 봉쇄 형태.
2021년 필 데이비슨 제독이 미군 태평양 사령관을 지휘하면서 처음 제안한 이 기한은 이제 “ 데이비슨 윈도우"그리고 2년이 지났습니다. 미국 군사 계획가들의 집착, 이 날짜 이후로 미군은 보다 원거리 프로그램에 대한 단기 대응 능력을 강화하기 위한 투자를 선호해 왔습니다.
이 예측은 커피 찌꺼기나 양자리의 집에서 토성을 관찰한 결과가 아니라 이 극장에서 중국과 미국의 해군 및 공군이 사용할 수 있는 수단을 비교 분석한 결과에 나타났습니다. 이 마감일부터.
대부분의 산업적 노력을 수상 전투함, 순양함, 구축함, 호위함, 비해양 AIP Type 039A 잠수함, 장거리 대형 전투기인 D-20 및 D-16 생산에 집중했습니다. 실제로 베이징은 2027년부터 자치 섬에 대한 해군 봉쇄를 수행하기 위해 가능한 수단을 갖춘 군사 궤도를 통합했습니다. 그러나 미국의 군사개입을 물리치는 데 성공했을 가능성이 높습니다., 적용된다면.
더욱이, 해군 봉쇄에 대한 가설은 특히 다음과 같은 조치를 통해 대만 주변에서 반복적으로 이루어진 중국군과 해군의 작전에 의해 상당히 강화되었습니다. 합동검 연습, 중국 당국이 중국에서 분리된 지역으로 간주하는 이 섬에 대한 특권을 타이페이나 워싱턴이 침해하고 있다고 생각할 때마다 발사되는 작전입니다.
중국 해군은 이 마감일까지 대만에 대한 공수상륙 공격을 위한 충분한 자원을 보유하지 못할 것입니다.
반면, 한때 임박한 것으로 제시되었던 대만에 대한 항공수륙양용 공격 가설은 이제 더 먼 가설로 격하되었으며 국방부를 포함하여 단기적으로는 가능성이 낮습니다.
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나는 이것에 대해 생각하고 있었다 : https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
를 통해 https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (페리의 이중 사용에 대한 다른 흥미로운 내용)
상륙 작전을 수행하기 위해 페리와 로로를 사용하는 것은 극히 이론적이며 무엇보다도 극도로 제한적입니다. 확실히, 선박은 거친 바다에서 수륙양용 장갑차를 떨어뜨릴 수 있습니다. 수륙양용 장갑차를 이용해 공격을 주도하려면 기껏해야 몇 킬로미터 떨어진 해안 근처로 이들을 풀어줘야 합니다. 그것은 1952년에 작동했습니다. 유도 미사일과 드론이 넘쳐나는 오늘날에는 훨씬 더 적습니다. 무엇보다도 우리는 해변 지역 주변이 우크라이나 사람들처럼 대만 사람들에 의해 모두 채굴될 것이라고 확신할 수 있습니다.
로로가 VBA를 떨어뜨릴 수 있을 만큼 가까이 접근할 수 있다면 LST가 착륙할 수 있습니다. 그리고 정확하게 기사의 관찰에 따르면 LST는 더 이상 해변에 있을 수 없으며 다른 방법이 필요하다는 것입니다.
로로가 약 40대의 장갑차나 중대를 투하하는 데 필요한 시간을 상상해 보십시오. 가만히 서 있으면 최소 XNUMX분 정도 걸립니다. 그 사람이 그렇게 오래 살아남을 리가 없어요. 이미 포클랜드에서는 아직 착륙하지 않은 영국 LST가 뜨겁게 먹었습니다. 오늘날 그것은 단순히 비현실적입니다.
마지막으로, 수륙 양용 작전을 수행하기 위해 장갑차를 바다로 발사하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 상륙한 병력에 대한 병참 지원, 부상자 대피, 탄약과 식량 제공, 지원군 제공이 필요합니다. 바다에서는 로로가 이러한 작업을 수행할 수 없습니다.
PLA의 가장 확실한 해결책은 2개 또는 3개의 항구를 확보하여 최대한 많은 발전 축을 만들고 실제 병참 지원이 뒤따르며 주도권을 유지하고 적이 재편성하고 묻혀버릴 시간을 주지 않는 것입니다. 갈등을 멈추십시오. 갈등이 교착상태에 빠지면 인민해방군이 큰 어려움을 겪게 될 것이 확실하기 때문이다.
당신은 분석에서 APL이 대규모 민간 Ro-Ro 페리를 사용할 수 있다는 점을 다소 잊어버렸습니다. 그 중 일부는 45.000톤이며 높은 화재 기준으로 건조되고 두 번째 물결에 사용되도록 설계되었습니다. 1+”. 그들은 창문을 예상할 수 있었습니다!
안 돼요. 이 페리를 이용하려면 항구를 이용해야 합니다. 전체 분석은 대만 서부 해안의 4개 주요 항구 점령을 기반으로 합니다.