며칠 동안 중국 소셜 네트워크에는 새로운 J-35 전투기가 XNUMX월 중순에 열리는 주하이 에어쇼에서 처음으로 공개될 것이라는 소문이 돌았습니다.
분명히 소문은 사실이었습니다. 인민 해방군이 쇼에서 중스텔스 전투기 J-7, 다목적 전투기 J-20 및 신형 Y-16U 유조선을 포함하여 20대 이상의 항공기의 존재를 확인했기 때문입니다. 항공기. 이번 기회에 세 사람 모두 비행 시연을 선보일 예정이다.
그러나 이번 35년 에디션의 가장 주목할만한 이벤트는 주하이에서 정적 시연에서 새로운 J-2024A 스텔스 전투기의 존재를 발표한 것입니다. 사실 모든 것이 J-35A가 이제 존재한다는 것을 나타냅니다. PLA 공군의 운용 개시가 임박했으며 해군 버전은 최근 새로운 CV18 Fujian 항공모함에서 테스트되었습니다.
결과적으로 중국은 두 대의 5세대 전투기를 운용하는 두 번째 국가가 될 뿐만 아니라 이번 기회에 중국의 항공 산업이 서방 국가가 적용하는 것보다 두 배나 빠른 기술 속도를 유지하고 있음을 보여줄 것입니다. !
개요
미래 주하이 에어쇼의 주인공, 5세대 J-35A 전투기
중국 선양의 새로운 스텔스 전투기인 J-35의 공식 발표가 오랫동안 주하이 에어쇼에서 기대되어 왔다면, 이 새로운 장치에 대해 더 자세히 알아보기 위한 구체적인 버전이 될 것입니다. 국제공항 활주로에 배치될 J-35A 행사를 주최하는 사람.
이 J-35A 분류는 XNUMX년 전에 개발이 시작된 중국 항공모함에서 작동하기 위한 해군 버전이 아니라 PLA 공군을 위한 육상 버전이기 때문에 많은 징후를 제공합니다. 지금까지 중국군은 그 개발을 확인한 적이 없었습니다.
해군 버전과 많은 부분을 공유하는 이 항공기에 관해 공개된 영상을 믿으면 J-35A는 또한 후기에 실증기 형태로 개발된 쌍발 중형 스텔스 전투기인 FC-31 실증기에서 파생되었습니다. 2000년대에는 심양을 거쳐 처음에는 국제 시장을 겨냥했습니다.
FC-31 Gyrfalcon(프랑스어로 Gerfaut)이 2012년에 첫 비행을 했다면, 프로그램은 특히 스텔스 측면에서 특정한 설계 결함을 빠르게 드러냈고, 이로 인해 중국 항공기 제조업체는 사본을 철저히 검토해야 했습니다. 실증기의 두 번째 버전은 2015년 주하이 에어쇼에서 국제 데뷔를 했습니다.
그러나 이 장치는 국제 현장이나 PLA 내부에서 열광을 불러일으킬 것 같지 않았으며 당시 PLA는 청두에서 개발한 새로운 J-20 스텔스 전투기와 시리즈 서비스 개시에 전적으로 집중했습니다. J-10C, J-11B, J-15 및 J-16과 같은 현대적이지만 이전 세대의 항공기입니다.
2020년까지 기다려야 했고, 이 장치에 대한 중국 해군의 중재, 미국 F-20와 표면적으로 유사하다는 점에서 언론에 의해 "J-35"로 이름이 변경된 이 프로그램의 역동성을 되살리기 위해 J-35의 해군형 버전이 아닙니다.
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항공기를 사격 플랫폼으로 간주하거나 전체 요소, 시스템 시스템으로 간주해야 하는 경우, 우선 쇼에 등장하면 제품의 품질이 약간 80년대 스타일인지 판단할 수 있습니다. 두 번째는 J35의 경우 예상되는 구성 요소에 대한 정보에 대한 액세스 없이는 더 긴 분석이 필요하거나 불가능할 수도 있습니다.
맞습니다. 그러나 중국 시스템의 품질과 효율성을 체계적으로 과소평가하려는 우리의 편견은 지금까지 거의 성공하지 못했습니다.
많은 사람들은 또한 J-20이 출시되었을 때 회의적이었고 때로는 거만한 태도를 보였습니다. 결국, 이제 우리는 그 항공기가 매우 효과적이라는 것과 매우 좋은 레이더를 가지고 있다는 것과 PL-10과 PL-15 공대공 미사일이 효과적이며 많은 항공기보다 훨씬 더 은밀하다는 것을 알게 되었습니다. 오리의 존재에 근거하여 주장되었습니다. 사실, 비행기의 정렬을 존중함으로써 카나드는 정면 스텔스 성능을 약간만 저하시킵니다.
따라서 J-35에도 이러한 고성능 장비가 탑재될 것으로 예상하는 것이 타당해 보이며, 중국은 새로운 전투기의 성능에 맞춰 글로벌 시스템을 계획할 계획이었습니다.